[125p]rally-klasyk MR1975 Kanarek

Witajcie!
Jestem szczęśliwym posiadaczem fiata 125p z roku 1975, z okresu przedmarcowego, czyli tak zwanej przejśćiówki.




Oto zdjęcia z jesieni...
Plany były takie by autku przywrócić orginalny wygląd.
Niestety w zimie, gdy wracałem z urzędu z nowym dowodem rejestracyjnym, musiałem uciekać do rowu przed piratem, który "leciał" wprost na czołówkę.
Sprawca zwiał, a ja zostałem z kupą pogiętej blachy, jednak duch auta, jest jeden, jedyny na milion, dlatego zdecydowałem się remontować autko. Z części wciąż brakuje mi dywanu, listew progowych, wielu dupereli(w tym zaślepki zamiast radia) i oryginalnego pasa tylnego- klasykowego, drzwi prawych i pasa przedniego(myślę nad nowszym). Tu od razu pierwsze pytanie może ktoś z was ma i chętnie by się pozbył?

A teraz założenia projektu kanarek
Otóż autko ma z zewnątrz wyglądać jak najbliżej serii(kolor oryginalny kanarkowy F-251), może trochę niżej, ale nie gleba, chodzi o to żeby był stabilniejszy w prowadzeniu. We wnątrz też ma wyglądać jak oryginał(współczesne nagłośnienie zamaskowane).
Natomiast pod maską.... i tu się zaczyna!
Mam 2DOHC, które... chcę sprzedać, ktoś chętny cena 2500zł, od remontu 5tyś. Docelowo chcę wsadzić pod maskę 1,8VVC lub 1,8 Turbo rovera, silnik niezawodny i oszczędny, a przy tym dość mocny, zależy mi na mocy z przedziału 120-200KM, a te silniczki to idealnie 150KM(nie trzeba za bardzo modzić w zawieszeniu). Jednak silnik to nie wszystko i kolejna garść pytań do was. Nad tym tematem rozmyślałem dość długo, poniewąż, w tym roku auto MUSI mieć zrobioną blacharkę i tym samym lakierkę(Musi pojechać do ślubu, D-day 9.10.2010) . Niestety ze względów finansowych, nie zdołam zmienić jednostki napędowej w tak krótkim czasie, dlatego ewentualne zmiany w karoserii jak np. poszerzenie tunelu pod np. skrzynie N9 muszę przewidzieć już teraz... Co do mocowania silnika, to zdecydowałem się na przespawanie mocowań na belce, dzięki czemu nie trzeba będzie spawać górnego mocowania wahaczy. Z racji sprawdzonej metody myślę nad wstawieniem do tego silnika skrzyni N9 oraz wału z sierry, pytanie w tym miejscu co z mostem? Nie chcę go, co chwila wymieniać. Słyszałem, że mosty od argenty są mocniejsze, jednak podobno nie wiele... Jaki most byście proponowali? W moim fiacie jest już most z drążkami reakcyjnymi.

Pytanie do tych którzy wstawiali skrzynie N9, moglibyście mi ją zwymiarować, muszę wiedzieć, czy i o ilę trzebaby poszerzyć tunel, w którym miejscu wypadnie lewarek zmiany biegów, w tym samym, czy w tym, w który jest w ostatnich rocznikach DF-a? No i w którym miejscu muszą być przyspawane kątowniki do podparcia skrzyni?
Jeszcze co do silnika, wiem, że można wstawić 1,8 na elektryce od 1,4, jednak, ja mam wiele części z poldorovera, ale akurat nie wiązkę elektr. Dlatego pytanie, czy da się podłączyć jakoś oryginalną elektronikę od 1,8 do instalacji DF-a i co za tym idzie, czy przy użyciu oryginalnego koła zamachowego, nie będzie problemów ze wstawieniem go w dzwon poldoroverowski?
Hamulce to narazie w teorii, serwo lucasa, przód Uno Turbo(tarcze wentylowane, mieszczące się w oryginalnych felgach), tył myślałem o oryginalnych zaciskach i tarczach od argenty(jeśli użyty zostałby most właśnie od niej).
Zawieszenie, przód sprężyny z trucka diesla(kupię!), dwa zwoje mniej(amortyzatory bilstein), tył piórowe i również bile.
Zastanawiam się nad czymś w rodzaju półklatki tj. rozpurki na kielichach oraz wzmocnienie, ale zamaskowane, puszczone po podłodze, niestety nie znam nikogo w trójmieście, kto by coś takiego wykonał... Może macie jakieś namiary?
Proszę wszystkich o porady i ocenę planu, a także pomoc w przwidzeniu wszystkich ingerencji blacharskich w tym swapie, tak aby po wykonaniu lakierki nic więcej przy nim nie modzić.
Z góry wszystkim dziękuję (przepraszam również za ortografię, ale niestety dziś piszę bez wspomagaczy, autokorekty)

skad ci biedni ludzie maja wiedziec co to jest skrzynia n9 czy to skrzynia z f16 czy z Łch2R

Sprzeglo - w duzo ciezszym polonezie z mostem o dluzszym przelozeniu (3.9) nowe seryjne sprzeglo od 1.4 (luk) bez problemu radzi sobie z silnikiem 1.8 a meczylem to troche. Zrobilo narazie pewnie ze 20 kkm ale nic sie nie dzieje - zdejmowalem ostatnio skrzynie to wyglada jak nowe. Nie jest katowane w sporcie ale kolega ktory tym jezdzi wcale go nie oszczedza. Ja robie mocne 1.8 i zostawiam sprzeglo z 1.4, jak sie zacznie slizgac do wzmocnie docisk i raczej starczy.

Co do belki to sam przerobilem, potrzebna szlifierka spawarka i wiertarka Po prostu wiercisz nowe otwory na dolne wahacze - ja wspawalem tam jeszcze podkladke bo jest to na granicy wzmocnienia po prostu je przedluzylem. Auto zrobilo kilkadziesiat tysiecy km, zaliczylo pare imprez sportowych i nic tam sie nie dzieje. Nie jest to slabsze od fabrycznego rozwiazania.

Most u mnie w kancie i w polonezie kolegi z 1.8 daje rade juz tyle czasu, nic mu nie jest tfu tfu. Oczywiscie da sie go zakatowac pewnie w 5 minut ale to baaaardzo zalezy od stylu jazdy. Ja swojego specjalnie nie oszczedzam ale nie jezdze jak glupi dres, nie pale laka co skrzyzowanie. Ja na Twoim miejscu zostawil bym to co jest i nie kombinowal. Zobacz ile koni znosi polonezowy dyfer u walezego. I to w sportowej jezdzie a nie w "dupowozeniu" a to duza roznica.

Na poczatek wsadz zwykle 1.8, doprowadz to do takiego stanu zeby dobrze jezdzilo - duzo sie nauczysz przy tym, a moze sie okaze ze ci to wystarczy. Powtarzam - 1.8 w fiacie bedzie robilo robote spokojnie.
A jak zaczniesz wsadzac cos jeszcze mocniejszego to zawias hamulce i buda nie wyrobia bez wzmocnienia.

[ wiadomość edytowana przez: jaqo dnia 2010-06-21 15:44:46 ]

[ wiadomość edytowana przez: jaqo dnia 2010-06-21 15:45:45 ]

Cytat:

2010-06-21 15:43:02, Blady pisze: mocnym dohcem żadnego nie zabiłem ...

Mosty padają tylko tym, którzy nie patrzą czy maja w nich olej.

Cytat:

2010-06-21 15:43:02, Blady pisze: bogate plany , zobaczymy co z tego wyjdzie

To co zwykle...

Cytat:

2010-06-21 16:02:05, jose pisze: To co zwykle...

Widzę, że kolega optymistycznie nastawiony...

Tak, taki jest plan najpierw blachy, ale jak już wspomniałem, muszę dokładnie wiedzieć i być pewien jakie mody potem z jednostką napędową, nie chce kroić świeżo co zrobionej i polakierowanej blachy.
Silnik będzie wstawiany w przyszłym roku.
Blacha, piaskowanie i lakier to około 9-10tyś. tak przynajmniej na razie mam dogadanych fachmenów. Sumka okrągła dlatego silnik muszę zostawić na za rok, z krótkiej arytmetyki wynika, że na silnik i inne mody z tym związane pójdzie coś około 8tyś...

Co do mostu, to różnie z nimi bywa, ja po prostu chce zrobić pancerne rozwiązanie.
Jaqu, już mnie przekonałeś zwykłe 1.8 na razie i tak starczy.
Co do wzmocnień budy co proponujesz? Tylko zaznaczam, że nie chcę pełnej klatki, bo auto ma się jak najmniej wyróżniać z serii.

P.S.
Przeczytałem wątek o pękających słupkach, jednak w końcu nikt nie napisał co poza obspawaniem i klatką można zrobić, nie jest też opisane gdzie obspawać...

[ wiadomość edytowana przez: MMax dnia 2010-06-21 17:15:49 ]

Właśnie, dlatego zdecydowałem się na rovera kosztem DOHC
Z nowości:
dziś dostałem ciekawą propozycję i wygląda na to, że lista brakujących blach jest już stosunkowo krótka, jednak mimo wszystko, myślę, że prace blacharskie rozpoczną się na przełomie lipca i sierpnia, tak, żeby we wrześniu robić już samą lakierkę i składać to do kupy.
Jest tu może ktoś z trójmiasta, który miałby namiary na jakiegoś speca, który mógłby zrobić coś a'la pół klatkę i obspawać budę, jakoś wątpię w sumienność mojego blacharza jeśli chodzi o tego typu robotę... Wolę kogoś, kto ma już doświadczenie w tej materii.

nie mylisz się. z tym, że tutaj jeszcze trzeba wymienić pas przedni i tylny, ale sądząc po tym co autor pisze, to będzie zrobiony na oryginał.

fajny silnik, trwalszy, ale jest
a) ciezszy
b) nie pasuje bolt-on

to ja sie zapyta jak zakładać rovera to trzeba pedalnicę polonezową zakładać raczej też?? I jak jest z tą wspomą poldoroverach bo przeglądałem kilka tematów i jedni twierdzą że oryginalnie nie było a inni mówią że było...
Ile może kosztować wiązka z poldorovera z kompem??

Może nie w temacie a może w temacie ?

jak wyglada sprawa ze skrzynią 4 pionowy lewarek z 125p - da rade wszczepić do roverowskiego silnika?