Ok. 500 obr./min, brak ssania?

Dziś rano miałem dosyć ciekawy problem! A właściwie zaczął się od wczoraj! Wczoraj wieczorem chciałem odpalić Esperaka, a tu jak zapałał od pierwszego draśnięcia tak nie odpalił wcale. A że mam akumulator nie pierwszej świeżości rozładował się, więc wziąłem go do domu postał koło kaloryfera, także dziś rano zapalił bez problemu.

Ale po zapaleniu silnik w ogóle nie załączył wyższych obrotów jak normalnie na zimnym silniku, a od razu spadły obroty na 500/min. Co jakiś czas podbijał obroty do 800/ min ale to wszystko. I to na zimnym silniku, gdzie zwykle miał 1000 - 1100.
Po tzw. przepaleniu go, czyli po prostu po przejechaniu kilku kilometrów żeby się rozgrzał zaczął normalnie funkcjonować (choć w podczas jazdy jak przygazowałem do 5000 obrotów to zaraz potem zgasł i tak potem dwukrotnie), ale jak już podjechałem na parking to znów samoczynnie zgasł. Odpaliłem znów i spoko odpalił ale dziś wieczorem szykuję się do trasy 150km i nie wiem czy ryzykować. Cały czas jeżdżę na bezynie - nie mam gazu!
Jak myślicie jak jest tego przyczyna? Pompa wymieniana rok temu, może lipne paliwo? Świece 2 tygodnie temu wymieniane, przewody w stanie znakomitym... Doradźcie coś... czekam!

Ok, wiem że da się samemu wymienić silniczek zresztą koszt silniczka 30-40zł nie jest duży. Tylko jak wymienić silniczek? Gdzie jest umiejscowiony? Jest jakiś artykuł na forum? Najlepiej ze zdjęciami..

I co to na pewno to? Bo wydaję mi się że jak silniczek krokowy jest do bani to obory sięgają od 1500 wzyż i tak się utrzymują... Może też być w drugą stronę?

Ok spoko już sobie poszukałem ale nie trzeba tak od razu się denerwować... Człowiek w potrzebie to pyta! Instrukcję wymontowania znalazłem...
Ale moje pytanie powtarzam, czy oprócz tego co napisałem jest jeszcze inna przyczyna takich objawów? Powiem że ostatnio sporo mi pali no i dodam że gdy jeździłem wcześniej to czasem po wrzuceniu na luz nagle obroty spadną do 500 i wracają na 800 - tak przy rozgrzanym silniku... Podejrzewałem od razu silnik krokowy, ale z tropu zbiło mnie to że wczoraj wieczorem nie chciał odpalić... A układ zapłonowy przygotowałem do zimy!

Ok, jutro się tym zajmę, dzięki Ci Pawle za pomoc - doceniam , spytam tylko - czy jak pojadę w trasę to jest prawdopodobieństwo że się rozkraczy w środku drogi?

Powiem tak - mechanikiem nie jestem... Możesz z łaski swojej wyjaśnić w skrócie jak sprawdzić szczelność tego dolotu i odmę.. Możesz się śmiać ale nie wiem gdzie to szukać i co to jest.. Pomóż!!!!

Warto by jeszcze sprawdzić sondę Lambda i masę silnika.
A przy okazji, to że świece są nowe, nie znaczy, że są sprawne. Miałem kiedyś taki przypadek z nową świecą, że zaczynała działać po przejechaniu 2-3km.