Carina e - niesprawne hamulce

Witam
Latem postanowiłem przeprowadzić naprawę układu hamulcowego zdecydowałem że wymienię wszystkie elementy. Po naprawie mam następujący problem po kilku ostrzejszych hamowaniach pedał wpada a w układzie pojawia się powietrze, po kolejnych odpowietrzeniach sytuacja się powtarza jest ok przez dzień dwa i z powrotem to samo powietrze pojawia się przy odpowietrzaniu tylnych kół. Z tyłu wymieniane były cylinderki i przewody sztywne do cylinderków wykluczam nieszczelność w połączeniu między tymi elementami. Płyn hamulcowy nie ubywa. Podczas naprawy płyn z układu wyciekł. Co może być przyczyną niesprawności zapowietrzania się hamulców. Czy ma na to wpływ korektor siły hamowania (tego elementu nie wymieniłem i bardzo nie wiem jaką funkcje on pełni ,czy ma jakiś odpowietrznik?)

[ wiadomość edytowana przez: Legionista dnia 2010-03-03 21:37:12 ]

Cytat:

... korektor siły hamowania...

Co to za element i gdzie można go znaleźć w samochodzie? Pierwszy raz spotkałem się z czymś takim jak korektor siły hamowania

w carinie dokladnie nad belka tylna. z niego wychodza przewody hamulcowe do tylnych kol.

ja stawiam na cylinderki,juz miałem nie raz że jak klient kupił jakie takie to łapały jakimś cudem powietrze choć nowe były

[quote]
2010-03-04 01:38:57, junior_ek pisze:
Co to za element i gdzie można go znaleźć w samochodzie? Pierwszy raz spotkałem się z czymś takim jak korektor siły hamowania
[/quote
Kiedy hamujesz nadwozie sie przechyla sila bezwladnosci do przodu,dociazajac przednie kola ,a odciazajac tylne.Poniewaz kola ktore sa mniej dociskane do podloza wczesniej wpadna w poslizg i sie zablokuja,wiec sila z jaka hamujesz kola tylne musi byc mniejsza od sily hamujacej kola przednie.
Mozna to uzyskac stosujac tzw korektor przechylowy,lub zawor proporcjonalny.Korektor przechylu dziala troche jak zawor w spluczce WC,zawor jest polaczony ramieniem do nadwozia i im wiekszy przechyl nadwozia tym mniejsze cisnienie dochodzi do tylnych hamulcow.
W samochodach lekkich gdzie przechyl nadwozia jest mniejszy stosuje sie tzw zawory proporcjonalne typu kulka sprezynka ,ktorych charakterystyka jest tak dobrana aby tylne kola nie wpadaly w poslizg jako pierwsze.
Przecietnie tyl hamuje o polowe mniej niz przod,w przeciwnym wypadku mielibysmy efekt jak podczas zaciagniecia recznego na sniegu.
Co nie zmienia faktu ze taki stary korektor potrafi niezle zapowietrzac uklad a wcale po nim nie widac.