2107, 1.3. Pożera płyn chłodnicowy, a z chłodnicy dymi...

Witam.

Problem nie istniał do momentu, gdy postanowiłem wyjechać w trasę. Zrobiłem 70 km i wróciłem z dymem spod maski. Szybko otworzyłem ją i ostudziłem auto.
Był u mnie kolega - zawodowy mechanik. Dolaliśmy nowego płynu, odpaliliśmy auto i obeserwowaliśmy pracę silnika.
Podczas jego pracy płyn nie znikał. Jedynie dymiło się z chłodnicy, ale przedwcześnie. Wskaźnik tempetratury dość szybko wędrował na czerwone pole.
Kolega stwierdził, że termostat się załącza.
Zauważył też, że dym z chłodnicy może być spowodowany tym, że spaliny przedostają się do układu chłodzącego.
Wentylator nie włączał się (wcześnie, przed awarią, nie raz pracował). Kolega włączył go zwierając przewody. Może jest sprawy, tylko po prostu czujnik pod nim jeszcze nie był nagrzany z powodu otwartej maski.
Zasugerował mi wymianę uszelki pod głowicą - pewnie się przegrzała i jest nieszczelna.
Olej jest w świetnym stanie, nie było na szpatule żadnej zawiesiny.
Auto nie dymi na biało poniżej normy (można przypuszczać, że to para wodna).
Nie mam tektury między wlotem powietrza a chłodnicą. Dawno ją wywaliłem.
Dziś zrobiłem 3 km w mieście. Po jeździe patrzę pod maskę, a w zbiorniczu jest 1/10 nalanego wczoraj płynu!
Czy slinik jest do odratowania, czy po prostu nie jest już zbyt szczelny i zbliża się jego koniec (148 tys. km).?

[ wiadomość edytowana przez: JanPeter dnia 2011-01-22 14:44:53 ]

[ wiadomość edytowana przez: JanPeter dnia 2011-01-22 14:46:16 ]

Problem bardzo podobny chyba do tego co miał „NaczelnyFilozof”, poczytaj sobie jego wątek.

Dym z chłodnicy nie musi być dymem spalin ! Niby jak miałyby wyjść z chłodnicy ?
Wentylator sprawny i nie włącza się automatycznie.
Sprawdź jeszcze czy chłodnica na dole jest zimna ? Jeśli tak to może nie być obiegu cieczy chłodzącej a wtedy termostat lub pompa wody.
Jeśli na dole chłodnica gorąca i nie włącza się wentylator to może być czujnik temperatury w chłodnicy ale raczej to pierwsze..
Pasek klinowy nie pękł ?

Cytat:

2011-01-22 20:22:07, JanPeter pisze: Czy przy otwartej masce też się włączy po typowym czasie, jak przy zamkniętej?

Niema różnicy czy otwarta czy zamknięta czy uchylona wentylator powinien się załączyć gdy płyn dochodzi do temp 90-100-110 stopni nie wszystkie samochody samochody mają jeden i ten sam limit w ładzie ci nie powiem bo mi nigdy wskaźnik temperatury nie działał ale podejrzewam,że jak wchodzi na czerwone pole powinien się włączyć i to jest mało ważne czy maska jest otwarta czy zamknięta

A właśnie - kolega sprawdzał, czy chłodnica jest bardzo gorąca (wskaźnik temp. był na czerwonym polu). Gorąca nie była, dało się dotykać ręką bez problemu przez b. długi czas, a mimo to dymiło z niej i to właściwie w kilka min. po starcie silnika. Silnik ma wolne obroty w granicach 1500 RPM lub nieco poniżej.

1500 obr/min jako wolne obroty to dużo, przy takich obrotach bez problemu na postoju można przegrzać silnik u mnie do włączenia się wentylatora w ciągu kilku min.
Skoro góra chłodnicy jest ciepła a wskaźnik temperatury silnika na czerwonym polu to chłodzenie nie działa poprawnie wentylator nie ma prawa się włączyć.
Jeśli robisz jakieś próby to nie dopuszczaj do wejścia wskaźnika temp na czerwone pole. Nie wiem jak długo jechałeś z tym wskaźnikiem na czerwonym polu bo od tego faktycznie może ci wywalić uszczelkę pod głowicą lub może i wywaliło już.
Czy podczas jazdy tych 70 km to zauważyłeś kiedy wskaźnik temp wszedł na czerwone pole ?

Czy płyn w zbiorniczku wyrównawczym jest zanieczyszczony ?

No i coś się wyjaśniło z tym dymem ?

Określ bliżej jeszcze zwrot użyty przez Ciebie cyt. "dym z chłodnicy". Jeśli płyn w chłodnicy nie "bąbelkuje", nie ubywa go, olej w silniku jest ok., to znaczy, że nie ma obiegu w chłodnicy.... Wymontuj termostatat i sprawdź jego działanie. Wystarczy dmuchać ustami w jego trzy otwory i robić to samo po wyjęciu termostatu z wrzącej wody. Jeśli wyczujesz, że nie da się we wszystkie trzy wyloty dmuchać powietrzem jak poprzednio to znaczy, że termostat pracuje (otwiera się i zamyka w temp. ok. 90 C ) i należałoby wtedy sprawdzić działanie pompy. Zacznij od paska klinowego i jego naciągu. jeszcze raz proszę daj znać jak sobie z tym problemem radzisz. Pozdrawiam Ladfan

Ladfan , łada 1500S to chyba WAZ 21061 a nie 2103 ?
W temacie dymu z chłodnicy coś autor wątku się nie odzywa.


[ wiadomość edytowana przez: milko dnia 2011-02-01 00:41:57 ]