Dusi sie i gasnie

mam espero 1.5
silnik mi sie zaczal dusic przy wiekszy dodawaniu gazu... na luzie jeszcze jakos pracuje choc neirowno.. ale pod gorke nie wjedzie tylko zgasnie. Jeszcze cos strzelilo pare razy stalo sie to zupelnei nagle tylko pareset metrow zdazylem odjechac od domu... moze ktos ma pomysl co sie moglo stac. mam instalacje gazowa ale na benzynie dzieje sie to samo.

jak strzela to kable WN, świece
filtry rowniez

kable, swiece, filtr powietrza mozesz wymienic sam zadna robota
jesli nie bedzie poprawy trzeba be sie udac do mechanika
jesli to nowo zakupiony pojazd treba by wymienic pasek rozrzadu razem z napinaczami pompe wody i plyny ustrojowe czyli olej plyn chlodniczy hamulcowy chyba ze masz udokumentowane wymiany wyzej wyminionych

a co to

Jak niewiele znasz się na samochodach to poproś kogoś z Krakusów.Kilku na forum ich jest . Jest też Krakowianka chyba nieżle znająca Espero,tak wynika z postów na forum.Może pomogą. Powodzenia.

Witam
Podepnę się z trochę podobnym ale innym problemem.
Przy jeździe na gazie (II generacja , silnik 1,5) w zakresie między wolnymi obrotami, a 3000 obr. przy mocno wciśniętym pedale gazu silnik się dławi, nie ma mocy i potrafią nawet spadać mu obroty zamiast rosnąć. Przy delikatnym, stopniowym dodawaniu gazu silnik bez problemu wkręca się na obroty i auto jako tako przyspiesza, choć nie zawsze. Na gazie na wolnych obrotach i powyżej 3000 obr. oraz w całym zakresie obrotów na benzynie silnik pracuje normalnie.

- Świece i przewody WN wymienione
- palec i kopułka mają pół roku, przy czyszczeniu wewnątrz kopułki były brązowe kryształki wielkości ziarenek cukru
- filtr gazu ma pół roku i jest czysty
- silnik krokowy gazu pracuje i jest czysty
- silnik krokowy powietrza profilaktycznie przemyty
- mała nieszczelność w układzie dolotowym usunięta
- odmy wymienione
- ustawienie rozrządu prawidłowe
- brak błędów ECU
- reset ECU zrobiony
- trochę pomaga przyspieszenie zapłonu na max
- cewka w aparacie ma jakieś 2 lata
- brak strzałów zarówno w układzie ssącym jak i wydechowym
- EGR teoretycznie sprawny
- układ paliwowy też bym wykluczył bo wyjmowałem bezpiecznik pompy i nadal bez zmian

Moje podejrzenia padają jeszcze jedynie na parownik. Instalacja gazowa ma 7 lat i przejechane ponad 90kkm.
Zanim podejmę jakieś bardziej radykalne – kosztowne kroki proszę was o jakieś sugestie

Cytat:

2010-10-06 19:16:11, archive15 pisze: ....Wymień reduktor i po sprawie. ......sprawdzić napięcie na sondzie lambda.

Byłem tak na szybko sprawdzić sondę i daje ona oznaki życia. Jak pojadę do gaziarza to pewnie sprawdzi dokładniej, ale chyba bez wymiany reduktora się nie obejdzie

Cytat:

2010-10-06 20:41:33, rudi pisze: no świetna rada tyle tylko, że membrany wymieni sobie sam za góra 100zł +ewentualna regulacja 20 zł i po sprawie a nowy porządny reduktor to min.250 zł.

Do mojej leganzy reduktor landi renzo se81 (tzn.taki jak mam i właśnie się kończył)kosztował 320PLN.... Zdecydowałem sie na oryginalny zestaw naprawczy (65PLN),dokupiłem jeszcze nowy elektrozawór landi renzo(50PLN) i wymieniłem butlę z walcowej na używaną co prawda, ale jeszcze z 6-letnią datą ważności butlę w koło 51L (200PLN z montażem u gaziarzy).Reduktor regenerowałem sam,elektrozawór też sam zmieniłem,gaziarze w cenie butli przeregulowali mi gaz(nie było żadnych problemów-stwierdzili,że ktoś dobrze zrobił reduktor ).A więc w cenie samego reduktora zrobiłem można by rzec remont instalacji LPG.....Tak,że nie mogę się zgodzić z kolegą archive15....


[ wiadomość edytowana przez: leszek_espero dnia 2010-10-06 21:08:01 ]

Na dniach podjadę do gaziarza niech i on się wypowie i wyceni ewentualną wymianę. Chyba że macie jeszcze jakieś propozycje przyn istnienia powyższych objawów.

Na razie zbieram uwagi, propozycje i ceny. Odwagi w tego typu naprawach mi nie brakuje więc i taką propozycję rozważam.
Co do odwagi to pokusiłem się nawet na naprawę aparatu cyfrowego. Napęd obiektywu zabrudził się piaskiem. Udało mi się wyczyścić zębatki ale niestety przez przypadek i pośpiech uszkodziły się trzy ścieżki na pasku drukowanym.