Czy to pompa wspomagania??

Raczej zacznij od sprawdzenia paska klinowego. Slabo naciągnięty powoduje piski.

odnośnie wymiany płynu w układzie wspomagania jest napisane i pokazane w poradach Asterixa
a co piszczy to

Jasne ze przykreceniu kolami tez, zwlaszcza do oporu, pompa wtedy ma duze obciazenie i pasek potrafi piszczec, o ile pompe zasila pasek klinowy. Sprawdz poziom plynu, a co do wymiany to wymienia sie tak (nie czytalem porad Asterix'a, wiec moj sposob moze troche odbiegac od jego) odkrecasz przewod przy maglu, dzajesz cisnienie w zbiorniczek, czekasz az zleci, potem zakrecasz, nalewasz plynu odpalasz, sadzasz kogos za kolko zeby krecil od oporu do oporu a sam dolewasz zeby bylo maksimum, parenascie razy tak az przestnaie powietrze wywalac i jest odpowietrzony. Robilem tak na renowce, ale w espero chyba jest podobnie.

A za wspomaganie nie odpowiada pasek ?

U mnie też tak piszczy po odpaleniu.Ciągnie się to od paru miesięcy.Myślę ,że to raczej pompa wody a ściślej sygnały dźwiękowe informujące o konieczności jej wymiany.Zamierzam wiosną bądź latem wymienić części eksploatacyjne silnika.Przy poprzedniej nie wymieniałem właśnie jej.Alternator mam nowy,pompa wspom.po naprawie+naciąg klimy .
Jest możliwość tarcia pasków o nie spasowane elementy osłony.




[ wiadomość edytowana przez: gafcio dnia 2009-12-19 23:14:14 ]

z tym ze czy napewno w astrze 3-bo takie auto chyba ma autor postu jest wspomaganie hydrauliczne napedzane paskiem?
czy tez moze elektryczne-lub elektrochydrauliczne

Tzn. czegoś nie trybie:

Cytat:

z tym ze czy napewno w astrze 3-bo takie auto chyba ma autor postu jest wspomaganie hydrauliczne napedzane paskiem? czy tez moze elektryczne-lub elektrochydrauliczne

Czy chodzi Ci o założyciela tematu czy o osobę,która go odświeżyła?
Dodam jeszcze,że luźny pasek nie dolegający ściśle do piasty alternatora ,może być przyczyną "pisków"z pod maski jak i słabego ładowania aku.To właśnie zaraz po odpaleniu (zwłaszcza w mrozy)aku intensywnie się regeneruje a przez to alternator ciężej się obraca.