Lexus LS400 - kilka pytań

Co jakis czas spotykam sie z opinia, ze LS400 moze byc tanszy w utrzymaniu od Toyoty Camry/Avalon. Nie wiem, czy na forum sa jakies osoby z praktycznym doswiadczeniem w tej dziedzinie (najlepiej posiadacze LSa). W kazdym razie interesuje mnie:

1. Ile takie cos potrafi spalic na 100 km (zarowno w trasie jak i po miescie) -jezdze 60kkm rocznie, wiec to dla mnie dosc istotna informacja?
2. Czy ktos spotkal sie z LSem, ktory zostal przerobiony na gaz i dalej jezdzi bez wielkich problemow? Jesli tak, to jaka to byla instalacja?
3. Co sie w takim autku potafi najczesciej zepsuc i za ile?

Jackal, dzieki

Zadzwonilem i obsluga wzorowa - bardzo mila Pani powiedziala mi wszystko co trzeba i zaprosila na wizyte z potencjalnym sprzedającym, podczas ktorej mechanik obejrzy auto i powie co i jak. Co wiecej obejrzy i powie gratis! Pierwszy kontak warsztat ma opanowany znakomicie - nigdy nikt w zadnym ASO nie potraktowal mnie tak dobrze

A teraz podziele sie tym, czego sie dowiedzialem:

1. Spalanie
Jak sie ma spokojna noge i nie jezdzi tylko do sklepu po bulki na zimnym silniku, to wychodzi ok. 12l po miescie i 10 w trasie. Ludzie o wyzszej zawartosci adrenaliny we krwi mieszcza sie zwykle w 18l.

2. LPG
SIlnik generalnie jest dosc skomplikowany i w zwiazku z tym nalezy zapomniec o II generacji (czyli zostaje sekwencyjny wtrysk gazu). Maja kilku klientow jezdzacych na gazie bez wiekszych problemow, ale do gazu sa nastawieni dosc sceptycznie (jak wiekszosc warsztatow). W kazdym razie da sie jezdzic na gazie, ale nie mozna wtedy oszczedzac na instalacji.

3. Trwalosc
Podobno bez porownania z Camry czy Avalonem (szczegolnie o tym ostatnim pani wyrazala sie niezbyt pochlebnie - moze dlatego, ze robia go chyba wylacznie w Ameryce). Z ciekawostek - maja klienta, ktory swoim LSem zrobil juz 1.250.000 km (tak, tak, tez sie zdziwiwlem) i to w dodatku bez remontu - tylko reularne przeglady i wymiana tego co sie zuzylo.

W kazdym razie chyba porzuce mysli o Avalonie i zaczne sie rozgladac za 'dupowozem' marki Lexus

Cytat:

2004-08-06 14:59:53, Kuba_Ch pisze: Jackal, dzieki

Nie ma za co.
Tylko masz obiecać, ze przyjedziesz kiedyś na jakiegoś spota i mnie przewieziesz

Cytat:

Podobno bez porownania z Camry czy Avalonem (szczegolnie o tym ostatnim pani wyrazala sie niezbyt pochlebnie - moze dlatego, ze robia go chyba wylacznie w Ameryce).

W Japonii zdaje się też, ale sprzedają na rodzimym rynku pod inną nazwą.

Cytat:

Z ciekawostek - maja klienta, ktory swoim LSem zrobil juz 1.250.000 km (tak, tak, tez sie zdziwiwlem) i to w dodatku bez remontu - tylko reularne przeglady i wymiana tego co sie zuzylo.

Przez ile lat? Sto chyba Czyli warto poszukać Lexa, powiem że zrobiłeś mi "smaka" na używanego Lexa, ale to za jaaaakiś czas.

Cześć Kuba,
miałem dwa LS-y 400 1993 i 1995, oraz dwie toyoty camry 2,2 1993 i 3,0 1995.
W związku z tym mogę ci podpowiedzieć, że:
1. Lexus LS 400 jest o 3 klasy lepszym samochodem od toyoty camry czy też avalona ( moja gradacja to toyota, ES, GS, LS) i zdecydowanie polecam taki wybór od strony komfortu, jakości i dyskretnej klasy.
2. Niestety w utrzymaniu też jest droższy od toyot, z tym że w mniejszej proporcji (ja oceniam ją na 20-30 % a wymieniłem sporo w całej czwórce). Przykłady : LS 8 świec koniecznie platynowych - camry 4 lub 6, LS rozrząd ok. 1800 zł na Anilinowej, camry V6 1200, nie wspominając o dużych kosztach bardzo skomplikowanej elektroniki jeśli oczywiście w LS-ie sie popsuje.
3. Ponadto do LS-a jest niewiele używanych części wymiennych na szrotach, a więc 4 - 6 razy tańszych niż w ASO Toyota, natomiast do camry jest ich w bród.
4.Spalanie camry 2,2 (automat) - miasto 10, podróż 9
camry 3,0 (automat) - miasto 12-15, podróż 10-12
LS 93 - miasto 13- 17, podróż 12-15
LS 95 - miasto 12-14 !!!, podróż 11- 13!!!
5. Co do gazu nic Ci nie podpowiem, albowiem jestem jego wrogiem, zwłaszcza w tak eleganckim samochodzie jak LS (widziałem notabene mojego byłego LS 95 z "wpieprzonym" gazem do koła zapasowego i walajacą się zapasówką po bagażniku wraz z różnymi samochodowymi przedmiotami, oraz z zepsutym wizualnie wyglądem silnika po wstawieniu niezbędnych gazoprzewodów i innych - widok żałosny).
6. Samo z siebie psuje sie w LS-ie niewiele, moje 5 letnie przygody to : pompka spryskiwacza, antena automatyczna, minimalnie sprzęt audio, drobny wyciek oleju - chyba więcej nic.
Natomiast jeśli trafi sie na egzemplarz powypadkowy i niezadbany (jak ja z 93) to wymieniać można długo i namiętnie - ale przed tym powinna Cię uchronić dobra diagnostyka przedzakupowa.
Mam nadzieję, że Ci pomogę w podjęciu właściwej decyzji.

Mareklexus ->

1. A dlaczego to niby koniecznie platynowe świece ? Daj mi dobre wytłumaczenie, normalne, orginalne świece z ASO mają o 1/3 krótszą żywotność i 3 razy mniejszą cenę - skalkuluj to sobie sam... Różnic w odpalaniu nie zauważyłem.

2. Podaj mi adrsy tych szrotów z masą części do takiej Camry jak moja, to Cię ozłocę Części jest sporo ale do Camry, których jest dużo - czyli do rocznika 1995.

3. Rozrząd Camry V6 na anilinowej kosztuje 1500 zł na orginalnych częściach, a nie 1200 zł - to tak gwoli ścisłości. Wystarczy zagadać z Jurkiem, że jesteś z Toyota Klub Polska i dostaniesz upust....

4. Nie będę się kłócił co do klasy samochodów, bo mam Camry i będę podejrzewany o upiększanie swojej własności ale nie ma czegoś takiego jak napisałeś że Camry, ES, GS i LS to kolejne klasy.... Sam przesiadałem się z Fiata Uno do Camry, jeździłem też chwilę LS400 i dla mnie różnica nie jest już taka duża... Najlepszym tego przykładem jest to, że komfort pomiędzy wersją LS 1995 a Camry 1997 wydał mi się na tyle porównywalny, że kierowałem się wyglądem budy i Camry wygrała - w mojej ocenie oczywiście. W LS-ie prawie nie słychać silnika, a szkoda, bo dźwięk V8 jest przepiękny - to główna wada wytykana LS-om, zbyt duża izolacja Wolę słyszeć dźwięk silnika, a V6 jest na tyle ładny, że mnie skusił. Jak widzisz ludzie kupując samochód kierują się różnymi kryteriami. Większość osób nawet nie otworzy maski auta gdzieindziej niż u mechanika, więc "zaepsucie" jego wyglądu kablami gazowymi ma takie znaczenie przy pełniejszym portfelu jak zeszłoroczny snieg



Kuba_Ch -> jeżeli Ci nie przeszkadza to co opisane tutaj, to bierz Lexa, szczególnie jeżeli porównycwać te same roczniki aut.


[ wiadomość edytowana przez: Lwiecz01 dnia 2004-08-09 09:57:08 ]

Kuba -> ja jeździłem kilka razy jak się zastanawiałem co kupić, także pod tym względem najlepiej samemu wsiąść w Lexa i się przejechać. Ale jeździj takim, jaki chcesz kupować, bo różnice w poszczególnych rocznikach są spooore OCzywiście najwięcej info podadzą Ci osoby jeżdżące dużo, a nie kilkakrotnie, jak ja. Podałem Ci tylko moje spostrzeżenia
Najszybciej pojeździsz udając się na Anilinową, u Jurka stoi ich na placu kilka z różnych lat, oczywiście na sprzedaż też.

Gaziarze są w Warszawie, ul. Szpacza 2 (przy ul. Marsa) (22) 611 44 62,

najlepiej gadać z szefem - Marek Cieślak, możesz powiedzieć, że jesteś z Toyota Klub Polska i walczyć o rabacik - oni nas tam znają troszkę.

Jasne skóry )) - polowałem na taką Camry, ale się nie udało... Jak miałą jasne skóry, to była wersja USA, albo w stanie agonalnym (tak swoją drogą, to ja nie wiem co niektórzy robią takimi samochodami, że wyglądają jakby gnój na pole wozili, albo snopowiązałkę ciągnęli....)

Czekamy na relację Kuba - ciekawy jestem jak wrażenia
Po Skodzie Felicji to będzie prawdziwa uczta wrażeń :p


[ wiadomość edytowana przez: Lwiecz01 dnia 2004-08-11 10:13:33 ]

Amorki wymienisz na olejowo - gazowe Kayaby, jak będzie taka potrzeba
Fiat Palio Weekend - udany model - Felicja się plasuje na ostatnim miejscu ADAC i TUV

Cierpliwości JEszcze sobie pojeździsz furką Jak nie możesz wytrzymać, to mówiłem Ci - jedź na Anilinową samopas Felką i poproś o przejażdżkę jednym ze stojących na placyku LS-ów

Z tą Felicją miałeś duże szczęście, a twój sąsiad pecha z kolei, bo Palio Weekend podobno są udanymi egzemplarzami...

USA nie chciałem kupić bo:

1. Nie ma składanych lusterek
2. Wersja made in Japan wydaje mi się solidniejsza i dokłądniejsza od tej made in USA - co potwierdził jeden z lepszych speców od geometrii badając mój samochód (gośćwspółpracuje z Anilinową)
3. Jakby coś się stało, to na niektóre części trzeba jednak trochę poczekać...
4. Przerabiane światła nie świecą już tak jak orginalne...
5. Ma inaczej rozwiązaną konsolkę z podłokietnikiem itp.
6. Wkurzają mnie prędkościomierze z milami i liczniki z milami zamiast kilometrów.

Ah, ci Amerykanie! Dla nich jakos nie ma problemu - na amerykanskiej stronie Thule jest bagaznik na LSa - ciekawe tylko, czy do europejskiej wersji tez bedzie pasowal? W kazdym razie trzeba jak najszybciej obejrzec obie wersje i sprawdzic, czy sie nie roznia w okolicach dachowych . Aha - calosc kosztuje $319 czyli troche powyzej 1000 PLN. W porownaniu z bagaznikami Thule w Polsce, cena jest nawet atrakcyjna