[125p] haltpasy, montaż i zalety/wady

gneralnie na glebie sie bardzo dobrze jezdzi, ino trza uwazac na dziury :p

Halt pasy nie zdają egzaminu podczas jazdy po asfalcie.
Tylko i wyłącznie po szutrowych ścieżkach, ew śniegu.
Stosowane tylko po to aby na wyrypach, kiedy odrywa się koło, nie urwać amora, drążka, ewentualnie mostu.
Także uważam to za zbędne.

W 125p na przyczepnym asfalcie czy z pasami czy bez i tak podnosi odciążone koło , a tak przynajmniej auto mniej się przechyla - takie jest moje zdanie.
W moim temacie znajdziesz jakieś fotki, mam do śruby amora i przez podłuznicę, zapasu dałem tyle żeby jak zauważył gregor nie wyrwało amora na hopach .
Pasy miałem zamontowane z zespawanym dyfrem jak i teraz ze szperą płytkową.

-----------------
"Fatalna Imitacja Auta Turystycznego"

P.U.H. MARAKANT

Transport samochodów / pomoc drogowa
Poliwęglan do rajdówek

Cytat:

w maluchu zdaje egzamin szczególnie przy bardzo krótkiej sztywnej sprężynie zawsze jest na miejscu, zawieszenie nie pokonuje bezsensownego ruchu w dół bo i tak nic te koło nie napędzi więc lepiej by się w skrajnych przypadkach oderwało niż miało smażyć laczka Poprostu zawias szybciej wraca do standardowego położenia.

Ciekawe spostrzeżenia...
O jakim ruchu mówisz ?, że niby w dół ? a haltpas jest skręcony na krótko i maxa ?


[ wiadomość edytowana przez: gregor125 dnia 2013-05-15 08:04:43 ]

Aaaa..... to chyba nie zakładam- szybsze powracanie koła "do normalności" zauważyłem po założeniu stabilizatora, więc chyba to oleję, zwłaszcza, że nie mam szpery tylko zwykły dyfer. Dzięki za wskazówki