II generacja Bingo Lambda i wszystko

Witam
Na początek to witam wszystkich Forumowiczów z racji że jestem tu nowy.

A teraz pozwolę przejść sobie do opisu problemu.
Kupiłem jakiś czas temu mój pierwszy własnym portfelem kupiony samochodzik
Założona była instalacja LPG belgijska z podzespołami a przede wszystkim parownikiem EmmeGas.
Niestety co przykre jest, spece założyli tam I generację na silnik z wielopunktowym wtryskiem.
Auto paliło różnie ostatecznie zszedłem do 10l/100km przy jeździe w kapeluszu.
Niestety to tyle z strasy 200km. Jeśli chodzi o miasto to z reguły 16l - 18l a ostatnio 20l zamknąłem(

Założyłem więc Bingo S4. Próbowałem ustawiać i co się okazało:
Sonda Lambda na benzynie pokazuje wartości między lekko ubogą a bogatą mieszanką ale to non stop (na jałowym), nie stabilizuje się. Zresztą obroty falują w zakresie +/- 50obr/min.
Po przełączeniu na gaz Sonda Lambda pokazuje 0V!!! Czy stoi czy jedzie ciągle to samo. Sytuacja zmienia się dopiero gdy wciśnie się znacznie pedał gazu wtedy wartości zaczynają oscylować w okolicach środka. Doszło do takiej sytuacji że jak jadę do 80 - 100km/h to wzięło 12l a jak jechałem 120 - 140km/h to łyknął 11l. Sprawdzone na tej samej trasie tylko że w drugą stronę paliwo dobrej jakości w obu przypadkach. No i przy 100 i 120 km/h auto ma takie zdławienie na chwilę braknie mocy a potem ognia dalej.
Mikser jest założony przed przepustnicą na dolocie między przepustnicą a przepływką. Brak dolotu kanału wolnych obrotów.
Upatrzyłem mikser niby dedykowany na miksery.pl o symbolu 300-058. Tam są dwa doloty no i ten mikser idzie pod przepustnicę. Tylko że tam gdzie kupiłem S4 upierali się że powinien być mikser na dolocie. Zgłupiałem. No i najbardziej mnie zastanawia ta sonda bo bez niej nigdy nie ustawię gazu i będzie problem, a wyjdzie na to że jest gorzej niż wcześniej.
Wartość wstępną Pwa mam na 93. -10 + 40. Jedzie ciągle na pełnej czyli 133 a przy 120km/h spada do 120.
Cut-Off mam na 1500 i 18% więc PWA spada na 79. Na biegu jałowym jest problem z obrotami. Bo sygnał z cewki jakby za słaby albo coś i momentami cyklicznie co sekundę pokazuje mi 8000obr/min (tylko na kompie na liczniku jest ok) i wlacza się cut-off a zarazem zubaża mieszankę i się silnik telepie.
Ostatni chyba problem to fakt że jedzie się i niezależnie od prędkości nagle jest w kabinie uderzający zapach gazu a może nie zapach ale raczej coś takiego co wchodzi w nos i robi zamroczenie takie prawie przed omdleniem aż głowa boli. I za chwilę luz znika. Niebezpieczne to bo mozna zaczadzieć. Ten zapach to nie zgniłe jajka ani nic. To jakby gaz w czystej postaci. Trujący://
Co mnie zaciekawiło to że jak włączałem spowrotem akumulator po założeniu komputera z okolic reduktora nagle poczułem ten bijący zapach. Odziwo, bo stacyjka wyłączona zapłonu nic. Po prostu klema na akku://
Ma ktoś jakiś pomysł? Jak dokonczyć robotę bo też chciałbym się cieszyć że jeżdżę dynamiczniej i taniej

Witam
Instalka ma hmm jest zrobiona w 1999 roku. Butla do 2009 więc jeszcze pośmiga, nie mniej jednak w zbiorniku nie odbija i ładuje do granicy mocy pompy na stacji.

Parownik ma zdecydowanie więcej niż 50 tyś km. Jeśli chodzi o tą nieszczelność to myślałem że może to idzie od jakiegoś złego podciśnienia czy czegoś takiego albo nawet od miksera. Poza tym którędy to idzie do nawiewu skoro gaz opada w dół.

Jeśli chodzi o Lambdę to wykręciłem dziś sondę i zacząłem potrząsać a tam się coś obijało w środku jakieś kamyczki na styl oprawki bezpiecznika lub porcelanki na świecy zapłonowej. Po wkręceniu już totalnie ześwirowało. Auto pokazywało max. bogatą mieszankę a na koniec pokazywało lekko ubogą. Ostatecznie ustawiłem PWA na 120 bez tolerancji. Czyli chwilowo jazda jak na śrubce. W międzyczasie zamówiłem nową sondę. Oczyści mnie to z ~200zł. Cóż:///

Na poprzedniej instalce nie było żadnego przekaźnika bo sonda nie była wtedy nawet chyba emulowana. Jakby nie było nic tam nie było na bank.

Warsztatom nie ufam. Więc staram się nie korzystać dopóki nie muszę. Poza tym takie własne potyczki to też jakaś edukacja.

Poza tym to w warsztacie za zmiany które wprowadziłem sam zaszczekali 1000zł. Pogięło wiem ale cóż...

Mnie póki co Bingo S4 wyniosło 325zł. Do tego mikser dojdzie za około 80zł i sonda 200zł. Więc te 80zł i 200zł okazałoby się że i tak poniosę dodatkowo więc wtedy byłyby koszta.

Mam nadzieję że jakoś to zepnę. I może przy Waszej pomocy będzie ok.

Odnośnie parownika jeszcze to po jego lewej stronie czyli tej przeciwnej do części gdzie przychodzi filterek i elektrozawór centralnie na środku można w dziurę około 1cm średnicy włożyć palec i wymacać coś jakby membranę gumową elastyczną. Odziwo stamtąd nic nie śmierdzi.

Hmm.

Sorry. Sonda Lambda to trzyprzewodowa Bosch o wartościach 0 - 1V. Trzy przewody a więc chyba podgrzewacz czy coś takiego jest. Szkoda że nie 4przewody bo wtedy to na allegro można taką dostać za 75zl.

A ta dziura muszę skorygowac informację ona nie jest central na środku tylko jeszcze trochę w górę.

A mikser chcę wymienić bo jest tylko na jeden przewód ten z gazem a brak dolotu wolnych obrotów. U ojca w Espace 2,2 jest mikser pod przepustnicą na kolektorze. Ma dwie rurki a auto pali mu przy ostrej jeździe 80% trasa 12l/100km. Ostra jazda w jego wydaniu to około 140km/h i raczej gaz często masuje podłogę. Ja natomiast... Jak kapelusz mam taki sam wynik ale tylko w trasie więc coś jest zdecydowanie nie tak jak trzeba.

Pozdrawiam

W tą masę sondy to nie wierzę zważywszy na fakt że z jej środka się normalnie coś przy potrząsaniu wysypywało coś jak kamyczki.

Odnośnie tego gazu. to jest cos takiego. Mamy jeden dolot paliwa LPG i wchodzi do miksera. Mikser ma dwa wejścia. Na jedno zapodajemy zasilanie gazem. Drugie natomaist pozostawiamy dla kanału dolotowego powietrza (tego które idzie przez zawór specjalny który zapobiega gaśnięciu auta na luzie przy zamkniętej przepustnicy).

Odnośnie reduktora to na jakiej podstawie stwierdzasz że do wymiany? Bo sam przebieg o niczym nie musi świadczyć. To jest taki reduktor że ma zintegrowany elektrozawór gazu i filterek. Na allegro za 76 czy ileś zlotych można zestaw naprawczy kupić.

Z kasą za dobrze nie mam więc się nie porywam na nową instalkę bo to około 2200. Natomiast gaz mam wbity więc zarobić nie muszę nikomu dawać a takie elementy remontowe czy coś tam zmienić to nie oszukujmy się ale połowy tej ceny nie przekroczą jak dobrze poszukać. Tym bardzie że coraz więcej hurtowni sprzedaje ot nawet na allegro detalistom.


Jedyne co to mój czas. Wart wiele no ale po trosze to cieszę się sam brojąc przy autku

Pozdrawiam

Nie wiem co znaczy O-ce (co to za miasto) ale cena na tyle atrakcyjna że gdzie by to w PL nie było to opłaca się jechać po to. Nie mmiej jednak mam nadzieję że dopnę mikser i sondę i alleluja niech wreszcie jeździ. A parownik to o ile będzie jeszcze zdatny (można to samemu sprawdzić?) to pośmiga jeszcze trochę. Nie ma rady.

Pozdrawiam

No dzięki to już może podziałam nieco. Wiem na pewno że sonda i mikser nowe będą. A o tym śmierdzie mnie oświeciło. Gdzieś kolega na tym forum w Escorcie coś takiego miał przy filtrze powietrza. A mi się żarówka zapaliła. Mianowicie jak zakładałem instalkę pod puszkę (pionowy długi szeroki walec) filtra spadł mi bezpiecznik. Nie mogłem go za nic wysięgnąć i na dodatek całą puszkę przekręciłem niechcący zsunąłem z wieszaka i nie nałożyłem spowrotem. Natomiast dno puszki filtra powietrza jest miejscem gdzie u mnie zbiera się gaz. A stamtąd wiadomo przy odpowiednich ciśnieniach i podciśnieniach zapewne wszystko idzie tam gdzie idzie czyli do mojego nosa

Pozdrawiam

PS. Dziś mi zgniłym jajem zaśmierdziało