Krótkie przełożenia [126p]

Witaj
1. Z tego co wiem czwórke masz w tej skrzyni seryjną czyli prędkośc max będzie taka sama.Co do jazdy to gdy zmienisz bieg z trójki na czwórke silnik zejdzie na niskie obroty co w połaczeniu z mocnym 126p daje słabiutkie przyśpieszenia, odwrotnie gdy redukujesz z czwórki na trójke obroty będa za wysokie(mówie teoretycznie bo nigdy 2,3 nie miałem)
2.??
3.Myśle że największym szkopułem tej skrzynki nie beda krótkie przełożenia tylko seryjna jedynka, która to jak się sypnie na choince to choinka praktycznie do wymiany(czytaj trzeba kupić nowe 2,3)
4.Osobiściwe mam 3,4 i na razie jeździłem na niej tylko w 650.Wrażenia są niesamowite,a różnice w przyspieszeniu ulegają diametralnej zmianie.Czujesz się tak jakbyś miał trzy dwójki, tzn. wbijasz jedynke, startujesz zmieniasz na dwójke i na każdym kolejnym biegu silnik ma taki sam ciąg.Co do spalania to prawdopodobnie wzrośnie w mieście, (na trasie powinno zostać bez zmian) bo po prostu będeziesz jeździł na wyższych obrotach .

Kupie przełożenia 2,3 ew. całą skrzynke i sprzedam krótkie przełożenia 3,4 w stanie fabrycznym(mniej niż 500km!) .Możliwa wymiana przełożeń 3,4 na 2,3



[ wiadomość edytowana przez: art126 dnia 2003-12-22 17:51:50 ]

Oprócz choinki musisz mieć krótkie tryby tych biegów 2,3.Nie musisz kupywac żadnych podpórek, aczkolwiek dobrze byłoby zrobić remont tej skrzynki jeżeli jest w złym stanie(bo i tak będziesz musiał ją praktycznie cała rozebrać aby włożyc choinke i tryby).Remont to znaczy m.in. łożyska, posprawdzać czy na wałkach nie ma luzów i ew. jak są powymieniać łożyska,;synchronizatory, półośki co by olej nie sikał z wyrżniętych półosiek.Tylko tu jest jeden minus, aby skrzynka była tip top trzeba robić to na fabrycznycjh częściach a te są strasznie drogie(4 łożyska to coś poniżej 200 zł).Co do głośności to nie wyje ona jakoś dramatycznie głośnio dla mnie ten odgłos był przyjemny Tak na 4 biegu będzie cicha(mówie z teori bo 2,3 nie miałem).Jak będzie po przełączeniu z 1 na 2?dostaniesz niezłego kopa

[ wiadomość edytowana przez: art126 dnia 2003-12-22 18:13:37 ]

Nie wiem jak z redukcją z 4 na 3 bo nigdy 2,3 nie miałem i nie jeździłem, napisałem to tak jak mi się to w głowie poukładało, tzn. jak mi się wydaje.Daymon skąd będziesz miał te przełożenia? bezpośrednio od Kałuży?(jaka cena?), napisz mi na priva jak znasz kogoś kto ma takie trybiki na zbyciu.Co jeszcze moge powiedzieć? bierz te przełożenia różnica ogromna

Nie no luz wezme na 100%, interesuje mnie jak będzie na trasie, jak z wyprzedzaniem i wogóle. Powiedzmy mam na IV - 80km/h i zapinam 3 to do ilu go dociągne? Pozdro

Daniel81 do jutra dam Ci odpowiedź(jutro będe miał zdjęcia mojej choinki i trybów).Tryby i przełożenia robił Kałuża.

jeszcze jedno, z tego co się orientuję, to było kilka różnych przełożeń poszczególnych biegów.

dlaczego nie dało sie jeździć jakieś konkrety ???

A czy ktoś mógłby zmierzyć średnicę tych kółeczek zębatych?? Najbardziej cieszyła by mnie ta 2,3,4 krótkie. Ew. 2,3. Bo może znajdę jakiegoś magika co mi to zrobi za niewielkie pieniądze w porównaniu do Kałuży.

Cytat:

2003-12-23 02:11:55, Strongi pisze: A czy ktoś mógłby zmierzyć średnicę tych kółeczek zębatych?? Najbardziej cieszyła by mnie ta 2,3,4 krótkie. Ew. 2,3. Bo może znajdę jakiegoś magika co mi to zrobi za niewielkie pieniądze w porównaniu do Kałuży.

Jaka pewność że to się nie rozsypie i jaka cena???

Opisz mi jak wyglądało ustawienie biegów w tej "5" Jestem ciekaw