[1,9 GLD] Zatankowano kiepską ropę.... i co teraz?

Zdejmijcie filtr paliwa i wywalcie z niego kaszę.Później odpowietrzyć go na pompie-nie wiem jak jest w polonezie ale w innych dieslach tak jest i pomaga.

W srodę miałem tak z reno żony 1,9d, było - 14 autko zapaliło po 7 s zgasło i amen. Paliwo zatankowane na orllenie, odkręciłem przewód od pompy a tam coś takiego gęstego kapie a nie płynie - znaczy parafina . Mazdka odpaliła i zonka nia do pracy pojechała bo do mazdki to ja pół na pół oo i on leje, a oo zamarza przy -37 . Akumulator z reni do domu (4 miesięczny baner) dzielnie kręcił przez 20 min ale to nic nie dalo, godzina ładowania wiadro gorącej wody na filtr i pompe i poturlałem sie na na zaprzyjazniona stacje gdzie renię zaopałowaliśmy. Dolałem na wszelki wypadek kenflo w podwójnej dawce + wymiana filtra paliwa i dziś - sobotę znaczy na barometrze -15 renia zapaliła od strzału i nawet nie zająkneła sie po odpaleniu. Moja rada w zimie warto jezdzić na tzw oo w stosunku 1-1 z napędem + dodatek do paliwa, najlepszy jest ken flo sprzedawany na stacjach a napewno jest w kazdym sklepie z częściami do cięzrówek. W lecie oo nie polecam a wręcz zabraniam bo silnik zagotujecie. Jszcze jedna informacja, unikajcie na małych stacyjkach niefirmowych taniego ON o barwie białej, jest to olej opałowy odbarwiony kwasem siarkowym, znajomemu przez takie paliwo pompa padła znaczy zardzewiała w środku i teraz sprawę zakłada stacji. On powinien mieć lekko niebieskawy odcień (rafineria dgańsk) luz zółty (orlen i rafinerie południowe). Jezeli mozecie to dolejcie oo + dodatek kenflo i autko zacznie smigać jak złoto nawet przy minus 27.