Wycieraczki

Chętnie "wysłucham" takich wskazówek, bo u mnie wycieraczka pasażera chodzi z "opóżnieniem" a ruszając wewnętrzne ramiona wyczieraczek wyczuwam duuuuuży luz na ośce.
Hej.

Jest nas coraz wiecej....
Jezli nikt nie wysle rozwiazania to moze sprobojemy zrobic jakie R&D we wlasnym zakresie ?
Bo wyalic 170 PLN na wycieraczki ktore i tak sie zaraz zepsuja to kiepski interes.

Kuba

mojego problemu wd-40 nie rozwiąże , tuleje mam już ostro wyrobione

NIE BAW SIĘ W ŻADNĄ REGENERACJE!!!!!!!!



Ci zdziercy z ASO ści,ągną z ciebie tylko kasę. U pana Sławka z Wawy koszt wymiany na nowy mechanizm to koszt między 130 a 170 zeta. Różnica jest ale i część nowa, a ASO znając życie odstawi manianę!

Witam . Widzę że nie tylko ja mam też taki problem. Jakiś rok temu rozebrałem cały ten mechanizm i próbowałem coś z tym zrobić tzn. w miejsca , w których luz był największy dopasowałem i wcisnąłem kawałki twardego plastiku- pomogło, może nie w 100 % ale było o niebo lepiej. Teraz znów trzeba używać często wycieraczek i szczerze mówiąc wycieraczka od strony pasażera zaczyna działać mi na nerwy. W sklepie na Starzyńskiego 10 w W-wie t. 618 66 60 powiedzieli, że nie ma na wymianę tulejek tylko wymienia się cały mechanizm tzn. zespół ciegieł wycieraczek i wtedy kosztowałby coś ok. 85 zeta , ale akurat nie mieli . Właśnie rozmawiałem z jednym z panów ze sklepu koszt całego mechanizmu ok. 100 zł ,ale był już poza firmą także trzeba wziąć poprzwkę na cenę . Proponuje wejść na ich stronę http://www.auto-mar.prv.pl
Pozdrawiam Jarecki

zastanawiam się nad regeneracją tuleji np. poxipolem, wytarte, wyrobione miejsca uzubełnić substancją tego kleju, nie wystarczy na długo, ale jest to chyba czasowe wyjście. Poxipol po stwardnieniu osiąga twardość metalu nie wiem tylko jak z odpornością na ścieranie więc nie gwarantuje długowieczności patentu. Co o tym myślicie

A co do twardosci poxipolu to zostawic mozna na nim wglebienie po nacisnieciu paznokciem... I na przezroczystym i na metalicznym.

hmmm z drobinkami miedzi??? w/g mnie mogloby to miec skutek wrecz odwrotny od zamierzonego...

Jesli chodzi o mechanizm to sam go wyminilem w jakies 20 min (wymienilbym w 10, ale chcialem wszystko poczyscić) Nie chcialbym odbierac pracy panu Sławkowi, ale bez przesady, cała operacja jest strasznie banalna...

Jesli chodzi o tuleje, to sam sie zastanawialem nad takim wyjsciem, ale w moim toku rozumowania pojawilo sie pare przeszkod - jak zrobic taka tuleje??? bo poza tym ze ma os wzgledem trzpienia wycieraczki, to ma jeszcze "bolec" ktory wchodzi w rurke tego calego mechanizmu... nie wiem, nie znam sie na obrobce skrawaniem i nie wiem czy wogole byloby mozliwe dorobic taki element...
A jesli tak, to nie wiem jak wasze mechanizmy, a wlasciwie jego rurki ale moje byly byly tak zkorodowane, ze niemalze sie rozsypaly w rekach...
Wiec ewentualna mozliwosc - kupic nowy - wymienic tuleje na metalowe - cieszyc sie...

Poxipol - jako tymczasowka - czemu nie sprobowac? bardziej bym sie obawial o samo trzymanie sie kleju powierzchni, niz o jego twardosc...

Smarowanie na pewno w jakims stopniu wydluzy trwalosc tego elementu... tylko w jakim? i jak czesto trzebaby smarowc.....

Pozdrowienia
Krawat

tak, skorodowane byly rurki - ramiona mechanizmu (calego balaganu, ktory jest niewidoczny i znajduje sie na podszybiu, za pasem czolowym) wydaje mi sie ze lepiej by zadzialalo pokrycie go cienka warstwa smaru - nie splynie jak wd-40... zeby dostac sie do tego mechanizmu trzeba zdjac ten plastik z lewej strony (patrzac od strony silnika) na przegrodzie czolowej.
P.s ja wymienilem swoj mechanizm w marcu - kwietniu tego roku, czyli po ok 4,5 latach eksploatacji i na dobra sprawe nie bylo juz czego reanimowac - gniazda powycierane na wylot, mechanizm skorodowany - lipa...
Hmm a ta pasta o ktorej mowisz - ciekawe, ciekawe, nie slyszalem, ale to moglby byc niezly patent, pewnie nie wieczny, ale... mozesz cos wiecej napisac na temat tej pasty?

Sorry że tak na raty ! Jest jeszcze specjalny smar z dodatkiem miedzi, odporny na bardzo wysokie temperatury ( nie znam oznaczenia). Stosuje się go np. w energetyce przy montażu turbin. Ja stosowałem go do tłumików Poloneza, smarując nachodzące na siebie końcówki. Nie miałem nigdy problemów z demontażem przy wymianie na nowe.

[ wiadomość edytowana przez: HenBas dnia 2002-10-23 14:22:42 ]