Problemy z zapalaniem

Espero 1.5 GLX z gazem.

Od pewnego czasu pojawiły się problemy z odpalaniem (właściwie to jeszcze przed założeniem gazu).
Dotyczy to szczególnie zimnego silnika (na drugi dzień) lub po dłuższym postoju (ok 4h)
Objawy są takie:
Silnik pięknie odpala, wchodzi na obroty po czym obroty gwałtownie spadają do zgasnięcia silnika. Drugie uruchomienie i jest o.k., (wczasie jazdy nie ma żadnych problemów).
Przy dłuższym postoju nie gaśnie ale jest takie bujnięcie na obrotach w dół do 200-300 rpm.
Co ciekawe kiedy po uruchomieniu zaraz nacisnę na gaz to pieknie wchodzi w obroty, ale muszę naciskać parę razy (żeby było o.k.) bo po razie czy dwóch kiedy puszczę gaz bujnięcie obrotów się pojawia i gaśnie ( tylko przy pierwszym uruchomieniu).
Spece w DU są bezradni. Wymieniłem silnik krokowy, w kompie nie ma błedów, sonda w porządku ale objaw cały czas sie utrzymuje.
Można z tym jeździć ale drażni.
Może coś wam przyjdzie do głowy?
Pozdrawiam.
Marko.

Nie brałempod uwagę, bo uważałem, że przy niesprawności regulatora ciśnienia paliwa byłyby problemy także przy jeździe na paliwie, a takich nie ma.
Jedyny problem jest przy zapalaniu i to tylko za pierwszym razem.
Problem faktycznie poruszam nie pierwszy raz (wcześniej na starym forum), a to tylko z tego powodu, że na razie nikt nie potrafi go rozwiazać (łącznie ze specami DU). Ciągle mam wrażenie, że jest to zwiazane z jakąś pierodołą i liczę, że może ktoś podsunie mi wreszcie pomysł na rozwiązanie.

Problem jest chyba dość powszechny.
Ja mam to samo (1.5GLX) i też wiele "mądrych głów" nad tym problemem debatowało.
Moja prywatna wypróbowana rada jest taka:
Nie włączać rozrusznika natychmiast po włożeniu kluczyka do stacyjki. Najpierw włączyć zapłon i odczekać aż pompa paliwa przestanie działać. Każdy kto zna odgłos pompy paliwa, wie kiedy to następuje. Dla innych którzy tego nie słyszą (np. przez włączone radio) radzę odczekać ok 5 sec. i dopiero potem włączać rozrusznik.
Moje wytłumaczenie tego zjawiska polega na tym, że elektryczna pompa wyrównuje sobie ciśnienie do maksymalnego, jakie jest normalnie w trakcie jazdy i w związku z tym układ zasilania już na starcie jest pod odpowiednim ciśnieniem.
Być może, że ten zabieg (odczekania) usuwa też ewentualne zapowietrzenie układu i silnik nie przerywa z braku paliwa.
Mogę się w tym rozumowaniu mylić, ale to co robię przynosi efekty.
Spróbujcie tego sposobu i dajcie znać, czy moje rozumowanie jest prawidłowe.
Pozdrawiam .O.O.

Mam podobny problem, z tym ze nie zawsze on wystepuje. Gorsze jest jednak to, ze po wyjechaniu z garazu praktycznie zawsze gasnie mi, gdy juz jestem na ulicy i to tylko wtedy, gdy na skrzyzowaniu skrecam w prawo (!). (jezdze na PB). Jest to o tyle niebezpieczne, ze wraz ze zgasnieciem silnika przestaje dzialac wspomaganie kierownicy. Za pierwszym razem gdy mi sie to zdarzylo omal nie wypadlem z zakretu. Teraz staram sie pokonywac zakret na 3. biegu ale czuję, ze mimo to silnik gasnie, bo po dodaniu gazu strasznie sie "ksztusi".

RS

Trochę zaczyna mnie denerwować ten stan bezradności.

Nie mam silnika 1.5 więc trudno mi coś sugerować na odległość. Więc panowie z 1.5 musicie być bardziej aktywni do spotkań na zlotach.


Piotr

Zaczynam mieć pewne podejrzenia co do przyczyny tych naszych "bolączek".
Ponieważ podobne objawy występują w róznych Espero, niezależnie od pojemności silnika, tak jak pisze Maciej75, musi to być jakiś wspólny element...
I wydaje mi się, że PIOTR jest na dobrym tropie.
Ja też zaczynam podejrzewać zawór zwrotny na końcu szyny paliwowej.
Ma on za zadanie jak wiadomo utrzymywać odpowiednie ciśnienie w układzie paliwowym.
Wiadomo też że jak się ten zawór zepsuje całkiem, to nie można nawet uruchomić silnika.
A co się bedzie działo jak ten zaworek będzie sobie tylko troszkę przepuszczał ciśnienie na przykład po zatrzymaniu silnika ??
Otóż podejrzewam, że spada wtedy powoli ciśnienie w układzie paliwowym (a czym cieplej tym szybciej) i uruchomienie silnika może być utrudnione jeżeli się nie odczeka chwilę, aż pompa paliwowa napełni układ. Właśnie o takim przypadku, który mam u siebie, pisałem trochę wyżej.
Poprawcie mnie, jeżeli mój tok rozumowania ma błędy !

Pozdrawiam .O.O.

I co? Temat umarł smiercią naturalną? Jakoś nie ma odzewu.

Jeżeli nie ma chętnego, który by podjechał do P. Sławka to trudno. Temat zostaje zawieszony.
Gdyby jednak w przyszłości ktoś rozwiązał problem niech da znać na forum.

P.S.
Mam chęć wymienić ten regulator cisnienia paliwa, ciekawe ile on kosztuje.

Pozdrwiam.
Marko.

Bo ja wiem, w Lodzi tez nie mamy.

Wielkie dzięki Krzysiek, że się ofiarowałeś. Rozumiem, że porady też są w cenie, ale sam rozumiesz, że odległosć z Poznania do Was ciut duża, chociaż bardzo żałuję, iż sam nie mogę korzystać z usług tego Pana. Pozdrów go serdecznie. A poza tym myslę, że warszawscy członkowie klubu nie pozwolą Jemu z głodu umrzeć . Rozumiem, że wydrukujesz ten post, a więc jeszcze raz p. Sławku dzieki.