- Strona główna
- Forum
- Lada Klub Polska
- Techniczne
- Jak zrobic z 1.5 - 1.7????
Jak zrobic z 1.5 - 1.7????
| Sortuj wg daty: rosnąco malejąco |
 Krzysztof-Fleszer SYMPATYCZNY GOŚĆ Lada 2107 Krakow | 2004-02-10 14:46:22 Jest jeszcze inne wyjscie!!
Interesowalem sie tym duzo, bo sam niedawno rozawiercalem silnik 2103(czyli fabryczne 1.5). Wiec sprawa wyglada tak- spokojnie mozesz rozwiercic do sr tloka 79. jak Ci robia remont z tulejowaniem, to wierca twoj blok do 80 i tez jest dobrze - ale wstawiaja tuleje - wiec to inna spiewka. Oczywiscie w kazdym z tych przypadkow moze okazac sie ze jednak twoj blok tego nie wytrzyma. A teraz do rzeczy - wegrzy twierdza ze silnik 2103 da sie rozwiercic do sr 82- aczkolwiek nie jestem do konca pewnien - wiadomo jak to tlumaczenia  byc moze byl to silnik 2106.
Wiec nie polecam wiercenia do 82 silnika 2103, bo moze sie okazac ze albo scianki beda na tyle cienkie, ze po prostu zrobia sie w nich dziury, albo bedzie Ci sie auto grzalo jak nie wiem co! Zdaje sie ze Grzegorz 2107 to przerabial. A teraz to inne wyjscie- po prostu robisz sobie "short roda"- czyli krotko korbowy silnik - mianowicie musisz dorwac wal z Niwy najnowszej, ktory ma nieco wiekszy skok, wsadzasz go do swojego bloku, + krotjkie korby i nic nie wiercac zyskasz na pojemnosci. Najlepszym wyjsciem jest rozwiercenie o 3mm i wstawienie dlugiego walu z krotkimi korbami - wtedy osiagniesz najwieksza pojemnosc.
Oczywiscie mozesz pogadac z tymi co szlify robia, moze wstawia Ci wieksze tuleje - ale moim zdaniem nie jest to proste, a to z tego powodu, ze wtedy dzialaja inne sily na wal korbowy, ktory moze tego nie wytrzymac, badz konieczne bedzie oszlifowanie go w inny sposob- ale w jaki- tego podejzewam nikt Ci nie powie- nawet Ci co robia silkniki zawodowo (tj remonty silnikow)
Uwazam ze zwykle 1.6 z 1.5 powinno Cie zadowolic
pozdrowka |
;){kind=link}
 Grzegorz2107 SYMPATYCZNY GOŚĆ Lada 21072 Västerås/Sverige | 2004-02-10 16:11:38 Mam 1700 z 2105 i nie polecam tego i nie polecam tego rozwiązania. 1600 miało zupełnie dobre osiągi i nie czułem poprawy z tej kolejnej ( wymuszonej co prawda awarią ) modyfikacji. Nie wiem jakie są różnice w budowie bloku silnika 2103 , ale nawet jeśli to jest możliwe to zapewniam, że zupełnie zbędne... |
;){kind=link}
 sheriffnt Loża Szyderców Łada 21072/Fiat Temp ... Gdynia | 2004-02-11 05:06:55 Witam
stronka Miłego jestem w tej szczesliwej sytuacji ze posiadam 3 silniki, zaczne chyba od przeróbki 1500 na 1600, kosztów przeróbki jeszce nie liczyłem dokładnie, ale nie powinny przekroczyć wiele kosztów normalnego remontu w przybliżeniu więc: tłoki ok 120 pln pierscienie 40 szlif 100 szli walu 90 panewki 30 uszcelki 50 nie licze na razie głowicy, rozrządu i innych spraw, zakładam ze demontaż i montaż silnika wykonam sam, wiec nie licze robocizny głowicy nie trzeba przerabiac, ale wypada zrobić gniazda zaworów, uszczelniacze i planowanie to ok 200-250 zeta ogólnie w 1000 pln bez szaleństw pownienes się zmieścic Potem jak zdobede skrócone korbowody popróbuje chyba 1300 na 1600, bardzo mnie kusi ten pomysł... co wtrysku jak w Niwach, w ksiazce pozyczonej od Franca jak zobaczyłem ile trzeba dodatkowych podzespołow , to wymiekłem nie wiem czy się to w Polsce da skompletowac, inny kolektor, inny zapłon, kupę czujników, elektroniki, i katalizator plus przeróbka gazu, chyba dam na luz, raczej zmienie gażnik na wydajniejszy, może od Poldka jak u Jasia Mendrali, albo poszukam jakiegoś włoskiego, Mirafiroka albo Regata 105  |
;){kind=link}
Krzysztof-Fleszer SYMPATYCZNY GOŚĆ Lada 2107 Krakow | 2004-02-11 11:14:38 O jaaa, nie cche mi sie powtarzac tego samego po dziesiec razy- poszukaj w archiwum.
Jesli na codzien ma byc uzywane to rozwiert i lekkie zwiekszenie stopnia sprezania. Takei cos kosztuje tyle co zwykly remont. |