Jakie cisnienie w heblach [126p]

Klimecki i Zembowicz piszą: "(...) aż do uzyskania na dwóch manometrach ciśnienia 12,5MN/m2(125kG/cm2)". Jeśli tyle zdzierżą to będzie OK. Cóż, jakie to ma być? Najlepiej stalowe ze standardowymi mocowaniami przewodów hamulcowych w 126 itp., tzn. M10x1.25.

Cytat:

zbudowany na "zaworkach zwrotnych"...

boje sie ze ci to nie pojdzie o ile mysle o tym tak jak ty.

musisz dac 2 zaworki
1 na rurce blokujacy doplyw do pompy H.glownego zeby przy zaciaganiu recznego nie wyplynol ci plyn przez zbiorniczek

2 na rurcy od recznego zeby przy hamowaniu nie wyplynol ci plyn przez zbiorniczek od recznego.

(maly schemat)

reczny----------------I>----------
........................................... I----------rozpieracz
glowny----------------I>----------


no i jest lipa bo po uruchomieniu ktorego kolwiek cisnienie nie bedzie moglo sie cofnac i bedzie caly czas zablokowany beben

to sie go zapytaj czy jemu przypadkiem nie chodzi o to co mnie.
bo jezeli tak to szkoda kasy .


jezeli koles ma inny patent to:
zawor zwrotny mozesz zapodac z koncowki do tankowania LPG.
jest tam kolkowy o duzej przepustowosci .
tylko obtoczyc kolnierz i dopasowac śrubunki
kosztuje ok 50 zl.

[ wiadomość edytowana przez: PG dnia 2004-02-19 22:17:26 ]

cisnienie musi wytrzymac.
jest to odlew z brazu o dosc grubych sciankach.
(a w ukladzie hamulcowym stosuje sie rowniez rorki miedziane)

tylko niewiem jak bedzie z jego szybkoscia dzalania bo w srodku kulka lata swobodnie - nie jest dociskana sprezynka tylko cisnieniem.
ale jak prubowalem "nadmuchac" przez ten zawor do pustej butli .
to to cisnienie jakie spowodowaly moje pluca zamkly zaworek.
wiec jest duze prawdopodobienstwo ze zadziala.

tylko trzeba bedzie dorobic do niego krućce -do istniejacych w nim gwintowanych otworow.

albo i nie i proboje zbudowac MIRa ktory juz dawno lezy na dnie oceanu wierz w sprawdzone patenty i patenty ludzi ktorzy budowali cos do sportu. nie mechanikow ktorzy "naprawiaja" i wynalazcow. sprawdzone patenty chodzace po sieci beda najlepsze. o przeglad sie nie martw, ja zalatwie moge zarejestrowac 126 z silnikiem od odrzutowca albo innego tankowca, wiec wiesz nie ma sie o co martwic

nie chcesz przegladu to nie, wypchaj sie

no tak z twoim szczesciem jak najbardziej heble beda padac, proponuje sprzedac auto i kupic rower ew. dobre buty, i napewno bez ukladu hydraulicznego

Madcar, nie wiem dlaczego tak rzeżbisz, a nie robisz tak, jak wszyscy na Świecie? Po co wyważać otwarte drzwi? Wstaw w obwód kół tylnych pompę hydrauliczną, jednoobwodową (np. z sprzęgła z DF'a) i masz problem załatwiony.
A nie zastanawiałeś się, skąd sie biorą Twoje problemy z hamulcami, zwane przez Ciebie pechem? Może z niestaranności podczas prac przy samochodzie? Nie myślałeś nad tym?

Cytat:

2004-02-20 11:51:09, PG pisze: Cytat: Wstaw w obwód kół tylnych pompę hydrauliczną, jednoobwodową (np. z sprzęgła z DF'a) i masz problem załatwiony no ale jak chcesz to polaczyc.zeby dzialalo poprawnie??? gdyby z zaworkami bylo tak prosto to chlopaki by nie wstawiali dodatkowych zaciskow do recznego w 125

Chlopaki wstawiaja dodatkowe zaciski do 125p poniewaz zgodnie z przepisami hamulec reczny musi dzialac niezaleznie do hamulca zasadniczego. Pozatym do hamulca recznego hydraulicznego stosuje sie w fiacie 125p zaciski przednie, a wiec o wiekszej srednicy tloczkow niz zaciski kol tylnych.

System jest prosty jak budowa cepa. Wszystkie rajdówki mają tak skonstruowany ręczy: od starych Polonezów "Bartosiów" do aut WRC. Układ hamulcowy jest podzielony przód/tył (nie może być krzyżowy) i w przewód hamulcowy tylnego obwodu (pomiedzy pompą hamulcową, a trójnikiem rozdzielającym płyn na lewe i prawe koło) jest wstawiona jednoobwodowa pompa hamulcowa. Tam, gdzie normalnie jest wlot płynu do pompy/zbiorniczek płynu, wchodzi przewód biegnący z zasadniczej pompy hamulcowej, a tam, gdzie jest podłączony przewód do siłownika sprzęgła, jest przewód hamulcowy do trójnika. Popychacz pompy jest podłączony do dźwigni ręcznago. Cała filozofia.

sprawa rozwiazala sie ... wszystko dziala prawie jak nalezy... bo trzeba teraz jeszcze dobrac/ustawic drazek tak...zeby mial troszke dluzszy skok dzialania...bo ciezko tym ruszyc...