Silnik vs sprzeglo

Cytat:

2004-03-19 08:48:30, Kartos pisze: Czy silnik 200+ KM jest "mocniejszy" od nawet sprawnego sprzegla, czy moje jest do dupy?

Hehehe

Mój jest mocniejszy - jak się ostatnio przekonałem.



Ale jakbym miał gdzieś słabe wyniki, to oczywiście wina sprzęgła!!!



-----------------
Benzinový 3,6litrový vidlicový šestiválec

Kartos a dymu z opon nie było ?
W moim przypadku wyrwał bym do przodu w wsukoczył ponad krawęzniki łamiąć sobie spoiler

No to licytacja, Prowo masz zdrowe ale licho nie śpi, jak Ci nie dam rady to też będzie to wina sprzęgła, hehe.

Wg mnie na 99% było to ślizganie sprzęgła.
Z tego co wiem to zmieniłeś skrzynie na manual. Tak się zastanawiam czy komp. silnika jest tak samo zaprogramowany dla automata i manuala. U mnie np. jest tak, że jak jadę 100km/h i wcisnę gaz lekko to zaczyna przyspieszać, ale jak go wcisnę prawie do końca (bez kockdown) to nic się nie zmienia (przyspieszenie takie samo, dżwięk silnika taki sam, i wskazuje takie samo zużycie paliwa). Czyli że komp koryguje otwarcie przepustnicy. W manualu zawsze jest tak że im więcej wciśniesz tym większe przyspieszenie, głębszy dżwięk i wyższe spalanie.
Dlatego może to zachowanie w jakiś sposób jest powiązane z tym że masz manual a silnik sterowany przez komp dla automata?

Cytat:

2004-03-19 09:14:51, PiotrS pisze: Kartos a dymu z opon nie było ? W moim przypadku wyrwał bym do przodu w wsukoczył ponad krawęzniki łamiąć sobie spoiler

Dymu nie bylo, bo nie bylo buksowania kol. Opony opieraly sie o krawedzie kraweznikow. To bylo tak jakbym wcisnal hamulec na max i probowal ruszyc z miejsca. Normalnie oczekiwalbym ze silnik zgasnie chocby nie wiem co, ale moze taki mocny silnik powinien pokonac moment hamujacy i zmusic sprzeglo do pracy z poslizgiem. W koncu to tylko sprezyny sciskaja tarcze sprzegla miedzy kolem zamachowym, a dociskiem.

Cytat:

Wg mnie na 99% było to ślizganie sprzęgła.

To oczywiste na 100%, nie 99

Cytat:

...Czyli że komp koryguje otwarcie przepustnicy

Nic podobnego. Pedal gazu jest polaczony fizycznie linka z przepustnicami i kiedy wdepniesz, przepustnice sa otwarte i koniec

Cytat:

A zapaszek z przypalanego sprzęgiełka był?

Nie bylo, bo to trwalo za krotko. Elementy trace nie zdazyly sie nagrzac.

Cytat:

U mnie np. jest tak, że jak jadę 100km/h i wcisnę gaz lekko to zaczyna przyspieszać, ale jak go wcisnę prawie do końca (bez kockdown) to nic się nie zmienia (przyspieszenie takie samo, dżwięk silnika taki sam, i wskazuje takie samo zużycie paliwa). Czyli że komp koryguje otwarcie przepustnicy.

Komp nie koryguje polozenia przepustnicy, ale dawke paliwa w zaleznosci od wielu czynnikow. U ciebi brak reakcji na lagodne wcisniecie gazu przy 100 kmh jest dziwne i nieprawidlowe. Widze 2 elementy "mowiace" komputerowi, ze kierowca chce przyspieszyc i prosi o wieksza dawke paliwa: czujnik polozenia przepustnicy i przeplywomierz. Moze masz uszkodzony potencjometr polozenia przepustnicy i w pozycji max daje komputerowi taką samą rezystancję jak w poz 100 kmh na IV biegu. A poza tym gazownia rozne cuda robi.

Nie, moje porownania zachowania z automatem i manualem nie potwierdzaja Twojej teorii. Przeciez moj silnik "wygral" ze sprzeglem wiec nie o brak mocy czy niedostateczne otwarcie przepustnicy tu chodzi.

Pozostaje pytanie wyłącznie o sprzeglo:

Czy moje jest skopane, czy moze w MV6 jest zle obliczone przez konstruktorow i w skrajnych sytuacjach nawet nowe moze miec uslizg?