Głowica GSi, podmianka do AB 1500

eee, wydaje mi się że głowica GSI i 1500 jest z takiego samego aluminium i trwałość nie ma nic do rzeczy.
poza tym kolektor ssący gaźnikowca nie pasuje do głowicy GSI no chyba że chcesz cały silnik przerabiać na wielopunktowy wtrysk

Tak.

Do Gle mozesz kupic glowice od Plusa GLI na jednopunktcie Boscha.W GSI jest inne mocowanie kolektora ssacego i nie bedzie Ci pasowac,bo nie bedziesz mogl przykrecic kolektora.

owszem. Głowice GLE i GLI mają 8 szpilek - nad i pod kanałami ssącymi. GSI Ma chyba 5 - jakos rozrzuconych. Nie jestem pewien ale niektóre mogą pasować. jednak trzeba by było wywiercić otwory na górne szpilki chcąc zxałożyć do głow GSI kolektor ssący GLE/GLI. Problem jest taki że wychodzą one w miejsu wyżłobień na wtryskiwacze. Ale jest to do zrobienia bo widziałem kiedyś na żeraniu głowicę GSI przerobioną do starego kolektora.
Najmniej będziesz miał roboty jeśli kupisz głowicę od GLI. Jeśli będzie to plusowska - wtr. bosch to będą tam twardsze gniazda zaworowe, inne spręzyny zaworów (praktycznie żadna róznica) i pokładki wygłuszajce pod spręzynami.

600 zeta za głowicę?! za to można kupić silnik ba nawet cały samochód. kumpel ostatnio sprzedał DF za 400 zeta mechanicznie sprawny buda ok tylko podłoga sito.

600 zeta za głowicę ???!!! o ja pier...... chyba już im się w dupach poprzewracało. Ja ostatnio za nówkę głowicę do mojego Polda GLE razem z utwardzanymi zaworami (utwardza czy też wzmacnia się zawory a nie gniazda) sprężynkami, zamkami i innymi pierdami i do tego wszystko złożone dałem 450 zeta. więc proponuję powiedzieć temu co chcę 600 żeby spadał na drzewo i wpadać do Wawy pod wskazany adres i pobierać głowiczkę za odpowiednią cenę

zgadza się, podkładki amortyzujące dostaniesz tylko silikonowe, sprężyny są w sklepach (wybranych) i jeszcze ta cena za tą głowice...

Ppredki: przekazuje pozdrowienia od kolesia z Artmotu

Prosze na priv o info dot. nowej głowicy

Pozdrawiam

Cytat:

Ciekawostka jest to ze facet zalozyl do niej zupelnie nowe gniazda dla zaworow ssacych, jak i wydechowych i to ponoc sa to gniazda specjalne do gazu. Co do materialu to mowil ze gniazda te nie sa robione z zeliwa (w zadnej odmianie).

Wiesz wydaje mi się, że ten pan i tak sam tego nie robił tylko oddał glówicę do obróbki do warsztatu zajmujacego się szlifami silników z racji tego że do osadzenia gniazd jest niezbędne specjalistyczne oprzyrządowanie, którym zwykłe wartsztaty samochodowe naogół nie dysponują. Otwory pod gniazda muszą być bardzo dokładnie obrobione na wymiar aby osiągnąć wymagane pasowanie, gniazda ochładza się w ciekłym azocie a uzyskane osadzenie nazywa sie fachowo "skurczowe", musi byc ono na tyle silne, żeby po nagrzaniu sie głowicy do temp pracy gniazda nie powylatywały z racji róznicy w rozszerzalności cieplnej aluminium i gniazd zrobionych z ŻELIWA STOPOWEGO, czyli specjalnego gatunku żeliwa z odpowiednimi dodatkami innych metali np chrom lub molibden, podwyższającymi jego własciwości temperaturowe - chodzi o odporność na wypalanie ze względu na niestosowanie obecnie benzyn etylizowanych, których składnik przeciwstukowy (podwyższający liczbę oktanową) czteroetylek ołowiu skutecznie przy okazji chronił gniazda i zawory. Obecnie stosowane dodatki na bazie alkoholu nie są tak skuteczne w tym drugim działaniu.