Kurde duszności

1) O ile pamiętam to masz padnięty parownik, a więc zmienić parownik/regeneracja.
2) Wyregulować gasss
3) Dolać paliwa jeśli masz mniej niż połowę zbiornika
4) Dolać preparat Shella, który zapobiega zamarzaniu paliwa.
5) Jeśli nie wymieniłeś jeszcze kabli WN (a o ile pamietam to nie wymieniłeś), to PILNIE je wymień.

To wystarczy...... jeśli nie, to daj znać, bedziemy kombinować.

Masz pewnie na myśli "przetawienie" rozrządu o jeden ząbek paska.

Wydaje mi się ,że obajwy na to nie wskazują...
Przyczyna jest raczej bardziej prozaiczna (któraś z wymienionych powyżej/poniżej).

a kabelki WN???????

Jak najbardziej masz rację co do czekających mnie wymian.
Jednak ja kojarzę te dolegliwości silnika z wizytą u mechanika związaną z uciekającycm płynem chłodzącym. To się pojawiło po przejechaniu 30 km od wyjechania z zakładu.
Wielkim niefartem byłoby to, że dotyczy to czego innego.

Odnośnie gazu to dzwoniłem do różnych zakładów (w tym do poleconego przez Ciebie JACO) i chyba zdecyduję się na wymiane całego parownika na Księcia Bolesława - koszt to 350 zł. Dorzucam 100 do tego co robią w Łomiankach i mam nowy parownik oraz parę kilosów mniej do przejechania i dodatkowo robią to od ręki. Zaproponowali mi parownik Beli... coś tam. Nie pamiętam nazwy. Zapytałem się, czy jak mam instalację Lovato to nie będzie się gryzł parownik innej firmy z resztą bebechów. Powiedzieli, że to nie ma znaczenia.

Uciułam grosiki i do roboty. Zaraz potem WN i amorki (zdecydowałem się na olejowe KYB).

Ja bym zmienil na poczatek jednak kabelki

A parownik jest firmy Bedini