Pierwsze ofiary motnowania turbo :) Poszukuje czesci ktora z

Kuba - spawałem rurki aluminiowe (klima) i nie miałem żadnego problemu. Koszt to ok 50 zł. Spróbuj - a może się uda ...

Jadźwin - jak klima? zmieściła się
ostatnio gdzieś wyczytałem, że ktoś podczas montażu turbo przeniósł akumulator do bagażnika, żeby upchać wszystko pod maską.
i jeszcze jedno - rozważałeś montaż kompresora zamiast turbo?

czyli klimę sprzedajesz?zamontowanie jej w innym aucie to ile czasu zajmie?

Cytat:

2004-04-21 16:50:07, Jadzwin pisze: Klima sie nie zmiescila

Współczuję - nie będziesz miał ani porządnego turbo, ani klimy.

Mysle ze bog nie mial wielkiego wplywu na silnik c20le
Tylko inzynierowie Holdena i praw fizyki, ktorych nie zamierzam lamac...
A pozatym to zobaczymy juz niedlugo

Pozdr
Jadzwin

Coz koszty to zalezy jak sie kombinuje
Mozan zlozyc nawet za 1KPLN (np. Collin w swoim Swift), mozna troche drozej Podobno w Promotorze kosztuje to 5 kpln...
Ogolnie przyrost momentu o 50% powinien byc dla silniczka nawet nieodprezonego do wytrzymania bez wiekszego uszczerbku dla jego zdorwia (oczywiscie jezeli wysztsko jest dobrze zestorjeone, nie wystepuje spalanie stukowe oraz mieszanka zapewnia utrzymanie rozsadnej temeprtary spalania)
Mam nadzieje ze juz niedlugo bede mogl dac dokladny opis jak zamontowac turbo w 2.0

Pozdr
Jadzwin

Cytat:

2004-05-03 19:00:20, wolczan pisze: takie pyt. jaki jest koszt takowego turbo i czy jest cosik widac po jego zalozeniu (czuc) mam 1,5 i chyba duzej rużnicy nie będzie...

Tak jak napisał Jadzwin samo założenie turbiny jest proste jak obręcz.
Największy problem to jego dokładne "wysterowanie" względem pierwotnie wolnossącego silnika, a wiec nowy soft. Może się też zdarzyć, iż nie będziesz w stanie dostarczyć silnikowi optymalnej dawki paliwa, co diametralnie zaburzy skład stochiometryczny mieszanki i spowoduje poważne uszkodzenie silnika. Wówczas konieczna będzie ingerencja w cały ukł. paliwowy.
Mimo wszystko cała operacja jest do zrobienia, nalezy jednak uzbroić się w cierpliwość.

Co do możliwości założenia turbawki do silnika 1,5, to już rozważałem taką opcję, a nawet pokusiłem się o rozebranie silnika i test naprężeń granicznych dla poszczególnych podzespołów w przypadku podwyższonego ciśnienia sprężania.

Swoją drogą wyszły ciekawe rezultaty...
O ile cały silnik wg testów dla zbadanych rodzajów materiałów (szczególnie gatunków stali) zniósł by taką operację w miarę dobrze, o tyle pierścienie tłokowe sa na tyle delikatne, że przydała by się ich "podmianka" na wersję nieco wytrzymalszą.

Co do spalania stukowego, to w przypadku doładowania "chemią", czytaj N2O, w momencie zastosowania dysz +50 KM (z paliwem 95 okt.) w moim samochodzie pojawiło się spalanie detonacyjne. Problem rozwiązało schłodzenie mieszanki (powietrza i paliwa) przed ich dostaniem się do komór spalania.

Jeśli będę miał okazję, będę musiał przetestować wtrysk metanolu.
Ma on tę zaletę, że wtryskiwany jest po wstępnym rozcieńczeniu z wodą (zawartość wody między 10 a 15%) co właśnie dodatkowo chłodzi komory spalania a więc zapobiega spalaniu detonacyjnemu.

Pożyjemy, zobaczymy.
Póki co nikt nie chce mi udostępnić systemu typu aquamist

Pozdrawiam - Speed R