Jajko pod pedał gazu

"Super Express": Krzysztof Hołowczyc (41 l.) kazał nam pod pedał gazu położyć jajko. "Powinien je mieć każdy. Wtedy musiałby na tyle delikatnie przyspieszać, by jajka nie rozgnieść" - żartuje Hołek.

Ceny paliw biją rekordy wszech czasów. Jak na stacjach benzynowych gościć jak najrzadziej? Nie jeździć samochodem. Ale nie jeździć nikt nie chce. Szukamy lepszego wyjścia. Udaliśmy się do mistrza kierownicy - pisze "Super Express".

Hołek zasiadł za kierownicą seicento, auta przeciętnego Kowalskiego. Obok usiadł reporter gazety. "Staraj się jechać płynnie" - objaśniał, prowadząc auto, Hołowczyc. "Pamiętaj o dostosowaniu biegu do prędkości. Wysokie obroty na niskim biegu kosztują sporo złotych" - dodał - podaje gazeta.

Jaka może być różnica w spalaniu między agresywną a płynną, delikatną jazdą? "Może sięgać 30-40 proc. Szczególnie widać to w autach o większym litrażu". A wracając do jajka, taki styl jazdy przyniósłby najlepszy efekt. "Bylibyście zaskoczeni, jak mało pali wasze autko" - mówi Hołowczyc - informuje dziennik.

Co M yślicie

dobre Też to czytałem...

ahhhhh ja to chciałbym mieć tą możliwość wykorzystania większej mocy...nie zawsze trzeba ale można przycisnąć.

a ceny paliwa to już zabijają

Ale chodzi o jajko ugotowane i obrane czy takie w skorupce prosto do kury??
Bo jak to 2-gie to chyba pęknie i tak i tak jak pedał dojdzie do pewnej pozycji bez znaczenia czy będziemy naciskali lekko czy mocno?

Co jest z ta motoryzacją najpierw bio-paliwko do baku teraz jajko pod pedał a niedługo co bocianie gniazdo na dachu???
,

A tak na poważnie to u mnie jest b. mała róznica czy jeżdżę delikatnie czy ostro (ok. 0,5 litra) -i tak pali dużo bo jeżdżę głównie na krótkich dystansach i to w korkach

To dopiero odkryl Holek .....

@ Woytek: A przyznaj sie czy czesto Ci sie zdarza gniesc gaz do oporu? Bo ja szczerze mowiac nie naleze do najdelikaniej poslugujacych sie prawa noga a praktycznie w toyce nie zdarza mi sie wgniatac pedalu w podloge. Tak mam teraz w Carince ale w poprzedniej Corolce bylo podobnie. Uwazam zreszta ze te autka maja wystarczajacego kopa zeby ich nadmiernym naciskaniem nie zameczac.

Mi pokazywał spalanie 7 z kawałkiem. Po przeczytaniu tego artykulku (choć niby to oczywiste) zrobiłam eksperyment, wyzerowałam "komputer" i jechałam delikatnie i faktycznie 6,5. I niby wszystko super ale strasznie upierdliwe, szczególnie przy włączaniu się do ruchu, wyprzedzaniu, ruszaniu spod świateł.
No i racja... co za przyjemność. Achhhhhhhhhh...

Cytat:

Mi pokazywał spalanie 7 z kawałkiem. Po przeczytaniu tego artykulku (choć niby to oczywiste) zrobiłam eksperyment, wyzerowałam "komputer" i jechałam delikatnie i faktycznie 6,5.

Hehe, to oszczędność ze 2,5 zł na 100km (no chyba że ten kawałek był większy).
W ten sposób podszedłem do tematu i nie jeżdżę z dynamiką dziadka jeżdżacego koszykiem po supermarkecie!

A odnośnie wyhamowania, to wczoraj przez takiego poldolota nie wjechał mi w kufer autobus.
Jechałem sobie Targową(a raczej stałem na światłach) , patrzę a tu autobus jedzie moim pasem (środkowym) i chce zjechać na prawy by skręcać w prawo więc dodaje gazu by wyprzedzic poldka, a Łysole w poldolocie gazu by autobus się nie zmieścił. w końcu musiałem podjechać na lewy pas bo by mnie autobus trącił.
wnerwić się można na maxa,
a i wiadomość z ostatniej chwili , znów mnie przytarli na moim parkingu (chyba z 6 ty raz w ciągu ostatnich paru miesięcy)


[ wiadomość edytowana przez: Woytek dnia 2004-05-20 15:24:56 ]

Witam.
Jeszcze zanim przeczytałem ten artykuł zrobiłem kilka testów. Wyników w postacji zużycia paliwa brak natomiast chciałbym sie podzielić z Wami ciekawym spostrzeżeniem.
Otóż sprawdzałem jak przyspiesza samochód, przy pedale gazu wciśniętym powiedzmy 0,5-1cm. Bardzo mnie zaskoczyło, ze mimo tego, ze dawka paliwa przecież niewielka, to obroty cały czas rosły. Wolno bo wolno, na dzisiejsze warunki poruszania się w mieście zdecydowanie w tempie żułwia, ale sukcesywnie rosły. Zobaczcie, oznacza to, ze w wielu przypadkach tak naprawdę wciśnięcie gazu dużo mocniej powoduje spalenie większej ilości paliwa=większy kopniak, ale jedocześnie od pewnego poziomu dawkowania (przy określonych obrotach) cała reszta idzie juz w rure. Szczególnie w takim silniku jak mój. Co innego w nowoczesnych samochodach, gdzie komp prawdopobnie nie pozwala "lać na maxa" dopóty dopóki tyle paliwa naprawdę nie będzie mogło się spalić.
Nie chodzi mi tu o różnice pomiędzy muśnięciem pedału gazu a zrzuceniem na niego cegłówki, ale o różnice powiedzmy sobie nie za wielkie. Chyba właśnie o tą różnicę w przyspieszaniu chodzi w artykule

Dobra, teraz życiowo.
Michrat - to ze ma się 2 litry nie znaczy ze tez nie trzeba cisnąć
W kazdym razie jestem zdania, że wkręcania na obroty nie ma co się bać. Co innego z jeżdzeniem z zaniskimi obrotami bo to dla silnika bardzo niezdrowo a i spalanie wcale nie jest mniejsze.

Pozdrawiam

Cytat:

2004-05-20 17:39:09, MisiekII pisze: Dobra, teraz życiowo. Michrat - to ze ma się 2 litry nie znaczy ze tez nie trzeba cisnąć W kazdym razie jestem zdania, że wkręcania na obroty nie ma co się bać. Co innego z jeżdzeniem z zaniskimi obrotami bo to dla silnika bardzo niezdrowo a i spalanie wcale nie jest mniejsze.

Wiem Jak miałem Corollke z 1.6 GTi to też ją deptałem. Tylko wtedy reakcja była odrobinę przyjemniejsza niż z 1.0
W końcu silniki Toyoty (te z ktorymi miałem styczność) całkiem miło się zachowują tak przy 4-5 tyś obrotów (Niestety w Yarisce przy 5 tyś zaczynają sie problemy z żoną na fotelu pasażera , bo auto robi się trochę głośniejsze )