Może ktoś wie o co chodzi?

Tak sobie myślę - sprawdź po pierwsze poziom płynu chłodzącego oraz, czy w momencie, jak tew wskaźnik temperatury skoczy, to czy masz gorącą rurę doprowadzającą płyn z silnika do chłodnicy - może termostat za mało się się otwiera ?

No nie wiem, dla wszystkiego sprawdź sprawność tejże wiskozy - w archiwum jest dużo na ten temat...

W mojej Besti nigdy nie przekroczyło 80 stopni.Mam chyba termostat do wymiany.

Cytat:

Wiatrak nie moze Ci hamowac pedu powietrza. Przeciez on kręci sie conajmniej z predkością obrotową silnika.

Hmmm, ja bym to inaczej określił - co najwyżej z prędkością obrotową silnika . A jak wisko będzie kiepskie, to będzie głównie wykonywał prózne podrygi, bo nie będzie miał dostatecznej mocy, co by charakterystyczny "szum w tunelu" wytworzyć...

Z tego co wiem (z wypowiedzi Szanownego Grona), to zaraz po uruchomieniu zimnego silnika, też przez chwilę (przez pierwsze zwiększenie obrotów) powinno być słychać szum powierza w tunelu. Ja mam zawsze szum, bo mam zblokowane wisko (już drugie szlag trafił :| ). Zrób prosty test "temperowania kija" - nie palca !!!. Na zimnym i na gorącym silniku spróbuj na jałowych nawet obrotach zatrzymać kijkiem wentylator. Jeśli uda Ci się to na goracym silniku, to wykryłeś konfidenta...

Pzdr

SORKI za pomyłke SALMON

Gieroy - fajno wcale sie nie boimy

michals24 - przywykłem do tej pomyłki - ot tak se nicka problemiastego wykombinowałem A co do wiska, to tym razem samo się zblokowało ale przed nim jak mi kompletnie siadło w środku lata na wyjeździe, to zacisnąłem na osi taką opaskę samozaciskową do spinania przewodów elektrycznych w taki sposów, że prawie cała schowała się między oś a sprzęgło (chyba?, w każdym bądź razie w tą szczelinę), sprzęgło dostało trochę oporu i to wystarczyło - miało umożliwic dojazd do domu, a działało chyba z pół roku (do wymiany) .

Według mnie to nie tylko wiskoza.
Wiskoze przerabiałem na sobie dość dokładnie .

Kiedy stoisz w korku i silnik się nie nagrzewa, a jest ciepło, to tylko i wyłącznie wisko ma udziałw chłodzeniu. No oczywiście pompa wody też. Pompe łatwo sprawdzić, wystarczy troche nacisnąc na gaz, na luzie, i wtedy temp powinna spaść (tez to przerabiałem, stojąc w korku i gazując non stop).
Jak jedziesz w trasie, to wiskoze możesz nawet w ogóle wyrzucisz. Ja z nieżywą wiskozą, kompletnie, jechałem w trase, i pęd powietrza doskonale chłodził silnik, a było lato i temp. ok. 30 stopni.

Nie polecam spinania wiskozy na krótko - spawem, śrubkami itp. Podobno łożysko potrafi się wysypać, bo jest stale obciążone, i podczas rozruchów są duże udary.
Taki sposób na opaske zaciskową jest na pewno lepszy, bo opaska zwiększa tarcie i umożliwia jednak jakiś luz w stosunku do prędkości obrotowej silnika.

Ja polecam zawsze wymiane na nową wiskoze. Nie jest warte qrwa tych nerwów, ta cała zabawa. Jedziesz i non stop się qrwa gapisz w temperature, bo używka jakoś świruje.