No i mi się popsuł... tak po prostu :"(

Dzisiaj wracając z markowego (od Marek) M1 przy prędkości tak ze 120 przełączyłem z LPG na benzynkę, żeby nabrał trochę więcej mocy (bo pusto było). Chwilę jechał ładnie i równo i nagle zaczął szarpać i się ksztusić. Pomyślałem, że to może dlatego, że na benzynę przełączyłem podczas jazdy, choć robiłem tak nie raz i wszystko było oki, i z powrotem na LPG. Niestety silnik zgasł. Dojechałem rozpędem do świateł (oczywiście immobiiser mi się włączył, ale wyłączyłem), zapalam - no niby dobrze -> dodaję gazu - obroty idą do 1500-2000 i gwałtownie spaddają tak, że silnik gaśnie. Później nawet gasł przy 1100! Ale, że mam na Zaciszu garaż to postanowiłem spróbować dojechać. Prędkość wahała sie tak od 0 (bo gasł mi cały czas) do może 5km/h. Żeby podjechać pod drobną górkę musiałem się rozpędzać, bo inaczej nie dał by rady (ruszanie z miejsca to była sztuka). W ogóle nie wiem co się stało! Silnik teraz jak dodam gazu ryczy (właściwie mruczy z tak z basem - bo więcej jak 2000 nie wejdzie) jak w sportowym samochodzie. Dziwne jest to, że bez gazu pracuje zupełnie normalnie a tak to się krztusi i gaśnie.

Sorry, że takie to długie ale chciałem opisać co się zdarzyło i zapytać, czy nie macie jakichś pomysłów co się mogło stać. Tak na poważnie to będę się mół za niego zabrać dopiero w łikend, ale chciałbym to zrobić sam (no ze starszym) i oszczędzić "parę" złotych na warsztacie - pytanie tylko, czy się da?

[ wiadomość edytowana przez: QLogic dnia 2002-10-30 22:31:09 ]

Heh, dzięki. W sumie nie liczę na jakąś super dokładną pomoc, tylko tak co najpierw skontrolować.

> strzela , robi głośne Brrrummm Brrrrummmm

nie strzela, a to brrumm to takie ciche było tylko, że z basikiem

Już na gazie lepiej mi się "jechało", bo na Pb to miał problemy z zapaleniem nawet (ale w końcu zapalał).

No nic, coś się wykombinuje....

Tak, wygląda na to że coś się przytkało. Ale czemu stało sie to po przełączeniu z LPG na Pb?

No jakby to był katalizator to bym się nawet ucieszył. Taki przymusowy zakup tłumika przelotowego..., gorzej gdyby uszkodził się jeszcze tłumik końcowy (chociaż i na jego końcówce i tak już falbanki się robią).

No ale już mam jakiś trop

> Swoją drogą to dobra wymówka by założyć np ultera i zlikwidować katalizator.

No właśnie miałem taki zamiar i może, może się uda... (?)
Ale właśnie koszy to ta druga sprawa. Każdy chce MIEĆ a tu trzeba jeszcze zapłacić....

Jak się z tym uporam na pewno dam znać.

No.. przebieg mam 93XXX. A kiedy były zmieniane to nie wiem/nie pamiętam. Jutro zobaczę w książce serwisowej. Jezu!, nie strasz mnie, koszmary będą mi się po nocach śniły...

Gdyby przeskoczyl to raczej juz nie udalo by sie odpalic i dojechac.

A więc jaki pisałem przebieg mam 93 tyś. a na ostatnim przeglądzie w ASO przy 60 tyś wymieniany był pasek rozrządu i koło paseow rozrządu - czyli _niby_ powinno być ok do ~120.

jako ciekawostkę podam co się zdarzyło w Vectrze 1.6S - Zatarł się wałek rozrządu i ścięło w wyniku klin na styku wałek-koło pasowe oraz bolec mocujący. Efekt był taki że silnik działał tylko ne miał mocy, trochę brzęczał - koło pasowe się obracało ale wałek stał w miejscu. Silnik był OK - nieuszkodzony.

Jacenty - z calym szacunkiem - ktos Ci bzdur nagadal... to FIZYCZNIE NIEMOZLIWE zeby stal walek, a silnik dzialal....