Kolejne wrazenia z jazdy ładzianką (lepsze)

Witam
Jak zwykle co kilka dni odzywam sie coby ponarzekać na moją ładną. Ostatnio nawet mi sie troche bardziej podoba

Wczoraj zabrałem sie za robote i wyłączylem z obiegu cieknaca nagrzewnice. Wstawiłem bypass jakby przy silniku (słabo drozny). Zainstalowałem szelki dla pasażera oraz przymocowałem stabilnie fotel kierowcy. Sprzatnalem chlew z wyciekow płynu i już było lepiej.

Dzis pojechalem zatankowac powietrze w koła - bo jakos marnie to wygladało. Okazalo sie ze było ponizej 1 atm w kołach. Nabiłem na przód 2.8 atm, a na tył 3.2. Wiem ze za dużo, ale chcialem aby tył sie slizgał. A z przodu chcialem sprawdzic czy bedzie lzej kierownica sie krecic.

I tak - kierownica chodzi prawe tak lekko jak powinna. Czyli jest ok.

Saamochod jednak jezdzi dziwnie - na nierownosciach jakby przestawia tył. Na przekładni kierowniczej diabelski luz (i na trzeszczacym wsporniku) rozpedzilem sie do okolo 90km/h i doszedlem do wniosku ze przy tej predkosci nie da sie jechac samochodem A jak dziura to tył leci.
Wydaje mi sie ze to jednak sprawa przekładni kierowniczej - czy ktos moze to zaprzeczyc badz potwierdzic?

Jestem nawet zazdowolony z mocy. po wstawieniu tłumika samochod subiektywnie jedzie lepiej - a na pewno ciszej.
Ale problemy z trakcją - na zakretach wewnetrzne koło mieli na asfalcie i słabo jest.

Hamulce hamują mocno. To jest całkiem ok. Tylko pare prob robilem i odnioslem wrazenie ze czasem jakby moze sciagac. I wydaje mi sie ze tył hamuje a nawet blokuje kola wiec spoko.
Ale na pewno nie jest to jakies koszmarne ustawianie auta bokiem.

Dziwie sie tylko skad w tej ladzie po wymianie klockow i okladzin i reperaturek tak to dobrze hamuje od razu (reczny słabo)


Jesli chodzi o tył to mam tam podcięte lekko sprezyny(chyba) na pewno gumy wsadzone w sprezyny i na pewno tzw "hand pasy" czyli podwieszenie tylnej osi, aby nie opadała ponizej pewnego poziomu (aby sie nie luzowały podciete sprezyny)
Czy ktos moze cos opowiedziec o tym jak samochod/łada/ powinien sie z tym zachowac?

Ogólnie nawet fajnie zaczyna ta łada chodzić. Denerwuja mnie jeszcze lusterka boczne - płaskie i nic w nich nie widać oraz ten luz na kierownicy (do zrobienia) Brakuje mi natomiast wspomagania kiery.

Pozdrawiam wszystkich forumowiczów.

Aha moja lada to 2107, w zawieszeniu przód i tył wszystko wymienione, amorki tył krosno, przód jakies francuskie

Cytat:

nie wiem, czy to nie bedzie tez wina slabej budy i amorkow... buda moze byc troche malo sztywna, gdy podjedzona..

buda sztywna. nei jest skorodowana - a do tego klatka zaspawana

Cytat:

a krosno... coz, kiedys trafilem fabrycznie popsuty (jeszcze w malczaku)... ja bym sprawdzil... (szarpak tez nie zawadzi - gniazda pordzewiale???)

testetry do amorkow takie na stacjach to sa o kant dupy. wyniki w ogole nie wiarogodne. Amory jakies super to nie sa ale czuć, ze tłumnią

Cytat:

a wspomaganie kierownicy jest dla mieczakow. prawdziwy twardziel jezdzi bez wspomagania.

traktuje to jako zart

Cytat:

sprawdź czy nie masz gum na drazkach powybijanych.

cały tył jest nowy - tzn panhard, i 4 drazki. Chbya po 20km nei zdazyly sie rozpasc. ale z tymi ruskimi czesciami to wszystko mozliwe

Cytat:

To że tył ucieka nie jest problemem, kiedy przód dobrze działa, problemem zapewne jest przekładnia kierownicza i wspornik pośredni, tu się zapewne kumulują wszelkie luzy..

tak tez mysle - tył podskoczy, to przód sie lekko zruszy i kola skreca mimowolnie w inna strone. I tak to dziala (mam nadzieje)

Cytat:

W mojej Ładnej mam zrobiony seryjny przód, sworznie i końcówki nowe, wspornik pośredni na łozyskach, dzisiaj naprawiłem stabilizator , kapcie 175/65 R14 Goodyear NCT, dystanse po 5 mm z każdej strony, tył 185/60 R14, dystanse 11 mm, sprezyny od kanta, amortyzatory gazowe w trakcie testów i auto zachowuje sie stabilnie na prostej i na zakretach

to prawidłowa konfiguracja samochodu

[/quote]

ew ściaganie przodu, to poza zbieznościa może blokować się któryś z cylinderków, weż najcieńszy klocek jaki masz , albo jakąś blachę, wsuń zamiast klocka, wyciśnij tłoczek pedałem, zdejmij osłonkę gumową, paskiem drobnego papieru oczyść tłoczek dookoła, przemyj np. WD 40 albo specjanym prepartem
[quote]

kamulce były remontowane. tzn wczesniej faktycznie tłoczki w zaciskach były zastałe ale to juz jest naprawione i sa zalozone nowe gumy. Z tylu nowe cylinderki oraz nowe przewody hamulcowe.
Ale jak mowie - z tym hamowaniem to nei jest jakis mocny problem. Tzn mozna przyjac ze ne eistnieje i jest na etapie domysłow


Przed wymiana przekladni sprobuje moze zmienic sam wspornik na łozyskowany - moze juz to przyniesie poprawe