Tłoki

Przepraszam że zaśmiecam Wam forum ale mam ważne pytanie:
1. jaką mają wysokość tłoki z silnika 1.8 z espero??
2. jaka jest odległość od swożnia do góry tłoka??
3. czy te tłoki mają podfrezowania pod zawory??
4. macie może jakieś zdjecia takich tłoków??
Potrzebuje info o tych tłokach, ponieważ jest bardzo prawdopodobne że spasują one jako zamiennik do mojego nowego silniczka a są 3 razy tańsze.

"nowy" silnik jest z założenia inny tzn to jest silnik fiata i jako zamiennik moze by spasowały tłoki z espero 1.8, ale żeby to wiedzieć potrzebne mi są te dane które wyzej napisałem

krzywki na wale korbowym?? dlaczego miałbym pourywać tłoki???

Bądź cierpliwy - nie każdy klubowicz-mechanik-fachowiec ma czas na odwiedzanie forum codziennie

Prócz samych wymiarów tłoków, jest jeszcze jedno, "ale" a mianowicie ich masa rzeczywista.

Należy bowiem pamiętać, że każde odchylenie w masie samego tłoka (bez pierścieni) średnio o 1,2g. powoduje takie obciążenia ukł. korbowo - tłokowego silnika przy prędkościach obrotowych rzędu 5 - 7 tyś. obr./ min. że najprawdopodobniej dojdzie do tzw. wyboczenia wału korbowego. W konsekwencji spowoduje to (w najlepszym przypadku) straszną "delirkę" całego układu a w konsekwencji bardzo szybkie zużcie całego ułożyskowania.

W tym przypadku bardzo wątpliwe, czy tłoki od Oplowskiego silnika będa pasowały jako zamienniki do silnika konstrukcji Fiata.

Akurat czopy (... a nie krzywki ) wału korbowego nie mają tu nic do żeczy (wszak zakładam, iż korbowód zostanie seryjny) natomiast musiał by się zdarzyć cud, aby dwóch, różnych producentów wypuściło na rynek takie elementy jak tłoki o identycznych wymiarach.

Abstrachując jednak od tematu samego spasowania, pragnę przypomnieć (gdyż już kilka razy trafiłem na mylne stwierdzenia właścicieli samochodów) iż wysokość tłoka mierzy się od środka osi symetrii otworu sworznia do górnej powierzchni "denka". Często bowiem niektórzy uważają za wysokość tłoka, wysokość całej ścianki.

Jednak wracając do wymiarów...

średnica (nominalna) tłoka w silniku 1,8 8V wynosi: 84,765 - 84,805
średnica sworznia: 20,9895mm - 20,9985 mm.
przesunięcie osi sworznia względem osi tłoka (ważne przy dopasowaniu pod inny korbowód): 0,35 - 1,65 mm.
długość sworznia: 55,5 mm.

Wysokości tłoka z reguły nie podaje się w danych naprawczych. Co prawda kiedyś to mierzyłem, ale musze odnaleźćswoje notatki.

Pozdrawiam - SpeedR

hmm nikogo kompetentnego znającego odpowiedź na moje pytania niema ??

Zapytaj na forum Opla Vectry.

To bardzo podobne silniki.

Cytat:

2004-05-30 20:57:34, Bodzioo pisze: Dla Tych co uważają mnie za pajaca który się porywa z motyką na słońce powiem że jeździ już kolega na silniku takim jak ja mam - 2.0 fiata - na przerabianych tłokachh z forda a one były i za wysokie i szersze niż ustawa przewiduje ale dla chcącego nic trudnego byle by było to z głową zrobione

Tia... a ile na nich już zrobił km? Bo wiesz... samochód to i bez oleju pojedzie... tylko jak długo?

Cytat:

2004-05-31 07:53:18, piotr-ek pisze: Cytat: 2004-05-30 20:57:34, Bodzioo pisze: Dla Tych co uważają mnie za pajaca który się porywa z motyką na słońce powiem że jeździ już kolega na silniku takim jak ja mam - 2.0 fiata - na przerabianych tłokachh z forda a one były i za wysokie i szersze niż ustawa przewiduje ale dla chcącego nic trudnego byle by było to z głową zrobione Tia... a ile na nich już zrobił km? Bo wiesz... samochód to i bez oleju pojedzie... tylko jak długo?

tego ile to niewiem ale docieranie podobno ma już za sobą. Dlaczego uważasz że niema to racji bytu ?? tłok jest tylko jedną z wielu części które odpowiadają za dobrą pracę całego silnika.

Cytat:

2004-05-31 14:14:55, piotr-ek pisze: Tak - oryginalne tłoki są jedną z wielu części, podobnie jak oryginalne panewki, wałek rozrządu, zawory itp. Oryginalne, a przynajmniej rozmiarami dostosowane do możliwości i potrzeb silnika. Pamiętaj, że konstruktorzy silnika przeprowadzają setki tysięcy obliczeń, symulacji i testów, aby osiągnąć satysfakcjonujący wynik - i to wszystko na koszt pracodawcy, a Ty chcesz wykorzystując suwmiarkę i domowy warsztat zmienić jeden z ważniejszych elementów w silniku. Zaoszczędzisz 600 zł, ale drobna pomyłka może Cię kosztować kilka tys zł.

Świete słowa!! Ja remontują silnik w polonezie metoda "garazową" zaoszczedzilem na robociznie mechanika który liczyl sobie 400 zl za remont, niestety po 3 miesiacach jezdzenia i tak silnik powerdował do mechaniora bo wypluło uszczelke pod głowieca , bo ta nie była planowana po sciagnieciu, co na gazie jest rzeczą wazna (koszt takiej operacjii 290zł)