"Niemieckie" to nadal dobre?

2004-06-07 05:48:23, _Gallus_ pisze:
[...]
2. uty 2003
Ledwie dwa tygodnie temu Volkswagen poinformował o konieczności naprawy ponad miliona swoich silników (1,0 l i 1,4 l), a już ponownie ogłoszona została akcja wezwania do serwisu kolejnych 850 tys. aut. Z powodu usterek układu zapłonowego Volkswagen zaprosi właścicieli aut marki VW, Audi, Seat, Skoda do przeglądu ich pojazdów.
[...]

Mysle, ze temat dosc ciekawy i kazdy moze sie smialo wypowiedziec, zatem zapraszam .

2004-06-07 05:48:23, _Gallus_ pisze:
W tym temacie chcialem sie odwolac do kilku publikacji, chociaz dotycza one aut produkowanych w Niemczech to jednak maja moim zdaniem odzwierciedlenie wszedzie, niestety....



1. "Producenci samochodów w Niemczech coraz częściej odkrywają usterki w samochodach i wzywają klientów, by zgłaszali się do warsztatów naprawczych.

Jak wynika z poufnej analizy niemieckiego ministerstwa transportu, w ubiegłym roku odbyły się 133 takie akcje. Objęły one 940 tysięcy samochodów, czyli o 13 procent więcej niż rok wcześniej.

W sprzedawanych samochodach pękały lub zrywały się części podwozia, za wcześnie otwierała się poduszka powietrzna lub pasy bezpieczeństwa mogły zawieść w krytycznej sytuacji. Producenci stwierdzali też niewłaściwe połączenia między samochodem a przyczepą. W niektórych wysokiej klasy samochodach źle funkcjonowała elektronika sterująca silnikiem, co mogło spowodować, że samochód gwałtownie przyśpieszał wbrew woli kierowcy.

Naprawa samochodów odbywa się bezpłatnie. Z reguły ujawnienie usterek przez producentów nie szkodzi ich reputacji, a nawet przeciwnie - w odczuciu wielu użytkowników świadczy to, że producenci troszczą się o ich bezpieczeństwo. "




2. uty 2003
Ledwie dwa tygodnie temu Volkswagen poinformował o konieczności naprawy ponad miliona swoich silników (1,0 l i 1,4 l), a już ponownie ogłoszona została akcja wezwania do serwisu kolejnych 850 tys. aut. Z powodu usterek układu zapłonowego Volkswagen zaprosi właścicieli aut marki VW, Audi, Seat, Skoda do przeglądu ich pojazdów.


kwiecień 2004
Volkswagen ma nadal złą passę. Po serii usterek w samochodach tego koncernu, włącznie z najbardziej spektakularną, związaną z zamarzającymi silnikami mamy kolejną akcję serwisową koncernu z Wolfsburga.

Tym razem rzecz dotyczy przedniej półosi w ... 870 tysiącach samochodów. Ich właściciele są właśnie informowani o bezpłatnej akcji serwisowej.

Kilka innych przykładów
- seria pękania szklanych dachów w Smarcie
- Mercedes E-Class naszpikowany elektroniką i jego systemy: SBC Hold ułatwiający rozpoczynanie jazdy na dużym wzniesieniu, SBC Stop pomagający w ruchu ulicznym, Distronic ułatwiający jazdę w konwoju, Parktronic – parkowanie, Linguatronic – słuchający każdego polecenia. Mercedes wpadł w sidła wszech-elektroniki. Problemy we wszystkich modelach marki z systemem komend głosowych, poprawnym działaniem wskaźników i urządzenia elektronicznej kontroli przekładni mocno nadszarpnęły wizerunek marki, która obecnie „pracuje intensywnie nad usprawnieniem działania systemów elektronicznych”.
- Miażdżącej krytyce poddane zostały firmy kooperujące z niemieckimi producentami samochodów: dostarczane przez nie podzespoły stanowią 80% zgłaszanych jako wadliwe. Wtedy pojawia się usterka.



3.Terenowe volkswageny i porsche do naprawy
Znana do niedawna z produkcji luksusowych samochodów sportowych niemiecka firma Porsche AG postanowiła odwołać do naprawy ponad 40 tys. pojazdów sportowo-terenowych (SUV) Cayenne.
Wykryto bowiem, że może w nich dojść do awarii pasów bezpieczeństwa zamontowanych na tylnych siedzeniach.
Z komunikatu opublikowanego przez Porsche'a wynika, że wada wystąpić może w modelach Cayenne, Cayenne S i Cayenne Turbo wyprodukowanych między 1 października 2002 i 17 grudnia 2003 r. - łącznie 40 tys. 848 samochodów.
Podobny problem może wystąpić w 60 tys. egzemplarzy modelu Touareg (również należącego do kategorii pojazdów sportowo- terenowych), produkowanego przez koncern Volkswagen, do którego należy firma Porsche.
Porsche i Volkswagen wspólnie opracowały modele Cayenne i Touareg. Montowane są w nich niektóre wspólne części.
W obu modelach, sprzedawanych na całym świecie, należy sprawdzić bolce mocujące pasy do konstrukcji nośnej pojazdu. Obaj producenci opublikowali oświadczenia, z których wynika, że winę za powstałą sytuację ponoszą dostawcy części.



4.Ignis do naprawy!

Magyar Suzuki Corporation poinformowało o ogłoszeniu akcji serwisowej dla modelu ignis. Powodem akcji jest kontrola prawidłowego dokręcenia niektórych elementów przedniego zawieszenia oraz sprawdzenie wiązki układu elektrycznego. Jak się dowiedzieliśmy w przypadku kampanii dotyczącej zawieszenia problem wynika w zbyt słabym dokręceniu kilku śrub. !!!




To jest tylko wycinek. Listy sa strasznie dlugie. Zaczynaja sie od rdzy w autkach po 15000km, a koncza na zaplonie paliwa przy tankowaniu.

Sporo osob sadzi, ze pospiech i konkurencja firm idzie na dobre klientom. Niestety to pewnie dlatego tyle aut wyjezdza niedopieszczonych z fabryki. Czemu nikt nie pusci autek na test powiedzmy 200.000km przed produkja, zeby zaobserwowac i poprawic pewne mankamenty? Pewnie dlatego, ze teraz liczy sie kampania reklamowa, wielkie fajerwerki, zaskoczenie klienta, a jest czym zaskoczyc, np niedokrecona sroba w kole przy 100km/h .

Mysle, ze temat dosc ciekawy i kazdy moze sie smialo wypowiedziec, zatem zapraszam .