Temperatura płynu chłodzącego

CZeść
Ostatnio zauważyłem, że temperatura płynu chłodzącego w moim autku (x20xev), przy jeździe po mieście wynosi 92-95 st.C. Wcześniej, tzn w okresie mrozów temperatura wynosiła ok 85 st.C.
Jaka ma być prawidłowa temperatura, przy spokojnej jeździe? CZy może to być spowodowane jazdą na podwujnym gazie ,znaczy LPG?
Zaznaczam,że poziom płynu jest ok i niezauważyłem zadnych wycieków ani ubytków.
Pozdr.

dzieki

niechwalac sie studiuje na Ak. Roln. na kierunku motoryzacja i z tego co nas na silnikach i paliwach plynnych uczyli to zawsze temp.bedzie inna w zimie niz w lecie a co do rodzaju zasilania to tez na gazie silnik uzyskuje wieksza temperature niz na benzynie ale ile powinna byc temperatura w opelki to niewiem wlochy i francuzy trzymaja 90 zima do 110latem
-pozdrawiam ShaQ

Ja tam zabardzo nie wiem, ale w mojej starej, poczciwej Vectrze było zawsze ok 85 st.C, czy to zima czy lato.
No ale ja ekonomista jestem, więc z techniką trochę na bakier
Pozdr

Witam
Shaq, wcale to nie był podśmieszek, chciałem tylko zaznaczyć, że nie miałem styczności z AR, jak pisałem jest to tylko opinia którą wskazuje mi logika i skromne doświadczenie i rownie skromne wykształcenie techniczne w postaci ukończonego Technikum Rybołówstwa Morskiego mogę się więc mylić.
P.S. Są na Świecie rzeczy , o których się psorom i fizolofom nie śniło.
Pozdr

Pozwólcie waszmościowie, że absolwent Politechniki Wawa Inżynieria Lądowa z praktyką w świętej pamięci POLMOZBYCIE jak mechanik wtrąciswoje trzy grosze.
Temperatura cieczy chłodzącej w Omedze jest regulowana termostatem. Można na życzenie zakupić ten element z nastawą 95 st.C, lecz standardowo jest nastawa 92,5 st. C. Układ chłodzenia powinien pracować stabilnie, jednakże producent zakłada wzrost temperatury powyżej 92,5 st, dlatego wyposażył auto w wentylator chłodnicy.
Drugim niezwykle ważnym elementem stabilizującym jest zbiornik wyrównawczy. Ponieważ układ chłodzenia jest zamknięty, zgodnie z prawami fizyki każda ciecz wrze w wyższej temperaturze niż przy ciśnieniu atmosferycznym, ponadto podczas wzrostu temperatury ciecz powiększa objętość. Zbiornik wyrównawczy ma za zadanie skompensować zmiany objętości oraz zapewnić utrzymanie nieco wyższego niż atmosferyczne ciśnienia w układzie dla uniknięcia "zagotowania " się płynu, co niektórzy pamiętają z czasów np FIATA cz WARSZAWY które miały układ otwarty z rurką na boku chłodnicy z której walił wrzątek i trzeba było dolewać wody.
Układ chłodzania ma trzy fazy pracy:
1- od stanu zimnego do normalnej temperatury pracy
2- praca w stanie ustalonym 92,5 st
3- stygnięcie do temperatury otoczenia

ad 1- za tę fazę odpowiada głównie termostat
ad 2- termostat i zbiornik wyrównawczy
ad 3- zbiornik wyrównawczy

W przypadku 2 i 3 zadaniem zbiornika jest utrzymanie ciśnienia w układzie na założonym przez konstruktora poziomie. Jeśli wszystkie elementy tzn przewdy, chłodnica, nagrzewnica, zawor nagrzewnicy są sprawne nie mają przecieków i są w pełni drożne nie zarośnięte osadem z płynu ( kamień to historia z czasów wody ) to elementem zapewniającym utrzymywanie ciśnienia jest PIEPRZONY GÓWNIANY KOREK zbiornika ten żółty.
Posiada on dwa zawory, jeden przy wzroście ciśnienia w miarę wzrostu temperatury wypuszcza powietrze, drugi, kiedy ciecz stygnie zasysa powietrze do zbiornika.
W tym miejscu chcę publicznie złożyć wyrazy uznania KARTOSOWI, który mi na to zwrócił kiedyś uwagę.
Jakiś miesiąc temu zauważyłem że wskaźnik temperatury zasuwa od 92,5 do 98 st. C , odpala się wentylator ściąga temeraturę i tak dookoła Wojtek, niezależnie czy trasa czy miasto.
Podjeczałem do ASO i za niebotyczną kwotę 36 zł zakupiłem oryginalny korek, wymieniłem i jest ok.
Tym optymistycznym akcentem kończę, prosząc o wyrozumiałość dla moich dydaktycznych zapędów.
Pozdrawiam, Janusz

mam ten problem-doszwedlem ze to korek-nierozgladalem sie jeszcze za nowym-niemailem czasu jezdze z niedokreconym wiec pytanie ile kosztowal nowy korek??? ( glupie pytanie ale jestem tylko biednym studentem utrzymywanym niestety jeszcze w wiekszej mierze przez starszyzne) - pozdrawiam ShaQ

wracajac do tematu temperatury jak pisaliscie ze macie kolo 90 stopniachow to sadze ze moje autko jest niedogrzane-tylko teraz pytanie czy termostat jest spiepszony i sie jest calyczas otwarty czy go wogole nie ma bo mam kolo 80 max 85 moze ktos ma jakies inne pomysly? i jezeli ktos zmienial termo- to ile to cacuszko kosztowalo -pozdrawiam ShaQ

Wszystkie wasze uwagi sa bardzo w porzadku.
Ja moge tylko dodac ze w c20ne termostat zaczyna sie otwierac gdy temp plyny chlodzacego wzrosnie powyzej 92,5 C a pelne otwarcie nastepuje przy 107 C. Natomiast nie moge sie zgodzic z januszem ze gdy temperatura plynu rosnie to zwieksza sie jej objetosc (w zasadzie to prawda ale nie w instalacji samochodwej), bowiem rosnie cisnienie ktore przy sprawnym ukladzie chlodzenia obniza poziom plyny chlodzacego w zbiorniku wyrownawyczym. Wiec jak samochod sie nagrzej w zbiorniczku poziom plyny powinnien opasc. U mnie sie tak dzieje. Jeszcze cos znzlazlem w przypadku gdy zostanie uszkodzony czujnik tem ciczy chlodzacej komp przyjmuje wartsc serwisowa dla silnika o tem pracy 100 C. Gdzis tez sie doczytalem ze temp pracy c20ne jest 100 C nie wiem co o tym sadzic. U mnie ze wzgledu na przeklamania czujnikow mam stala temp pracy 107 -110 ( jest to oklo 95-100).

Jasne że wzrasta objętość (dlatego na zbiorniku poziom zaznaczony jest z opisem "COLD") i ciśnienie - są dwa zawory zabezpieczające od zbyt dużych wartości pod- i nadciśnienia.

Pzdr.

-----------------
Benzinový 3,6litrový vidlicový šestiválec