W poszukiwaniu rzetelnych danych odnośnie osiągów polonezów

Cholerka szczerze mówiąc, to nie wiem jak można na taki temat napisać aż pracę dyplomową... ? Te 100 stroniczek przynajmniej musisz czymś zapełnić... Hmm... No ale wszystko można "rozdrobnić"...

Jest taki program pt. Car Test czy jakoś tak i dotyczy dokładnie Twojego problemu... Ma mnóstwo parametrów... Na pewno nie jest idealny... Ale i tak robi wrażenie... Może byłby przydatny...


[ wiadomość edytowana przez: Makaveli dnia 2004-06-09 23:13:43 ]

Na studiach szczególnie technicznych praca też nie musi mieć 100 stron może mieć 40 byle temat był w miare wyczerpany

Cytat:

2004-06-09 22:52:58, goonga pisze: Piszę prace dyplomową --> "Analiza rozpędzania samochodu w ruchu prostoliniowym" Robie badanie na polonezie 1500. Poszukuję danych dotyczących czasu rozpedzania do 100 km/h char-tyki momentu obrotowego silnika ( ew. mocy). Prosilbym o pomoc. Z góry dziękuję. Wrazie potrzeby (lub w zamian udostępnię wyniki swoich obliczeń... )

z całym szacunkiem .... ale co to za badania bazujące bardziej na spostrzezeniach niż na pomiarach.
Jaki jest sens takich pomiarów, jeśli ktoś ze stoperem będzie mierzył czas rozpędzania, a miernikiem będzie prędkościomierz w samochodzie który posiada 10% bład wskazania.
Takie badania można robić owszem, ale TYLKO na specjalistycznej aparaturze.
Kolejna rzecz to wiarygodnośc osób które podadzą wyniki pomiarów.
Praca taka bardziej by sie nadawało na prace z statystyka, badanie rozbieżności pomiędzy wynikami lub podobne.

Cytat:

2004-06-10 09:46:31, Aristo pisze: Cytat: 2004-06-09 22:52:58, goonga pisze: Piszę prace dyplomową --> "Analiza rozpędzania samochodu w ruchu prostoliniowym" Robie badanie na polonezie 1500. Poszukuję danych dotyczących czasu rozpedzania do 100 km/h char-tyki momentu obrotowego silnika ( ew. mocy). Prosilbym o pomoc. Z góry dziękuję. Wrazie potrzeby (lub w zamian udostępnię wyniki swoich obliczeń... ) z całym szacunkiem .... ale co to za badania bazujące bardziej na spostrzezeniach niż na pomiarach. Jaki jest sens takich pomiarów, jeśli ktoś ze stoperem będzie mierzył czas rozpędzania, a miernikiem będzie prędkościomierz w samochodzie który posiada 10% bład wskazania. Takie badania można robić owszem, ale TYLKO na specjalistycznej aparaturze. Kolejna rzecz to wiarygodnośc osób które podadzą wyniki pomiarów. Praca taka bardziej by sie nadawało na prace z statystyka, badanie rozbieżności pomiędzy wynikami lub podobne.

ja mam dostep do hamowni dynamicznej i G-Techa wiec moge i nawet zamieżam pomieżyć swojego nie widze wiec problemu aby wykonać dokładne badania kilku 1500 na potrzeby pracy dyplomowej

W celu wyjaśnienia. Potrzebuję DANE PRODUCENTA do zawarcia w e wstępie pracy... Praca opiera się na porównaniu obliczeń teoretycznych przyspieszen i czasów rozpędzania pojazdu z tymi jakie osiąga rzeczywisty kierowca na symulatorze AutoPW. (oraz weryfikacji tego co podaje producent a co jest w rzeczywistości osiągalne dla tego samochodu) Symulator samochodu o którym mówię to jeden z niewielu w europie symulator 2 generacji czyli jeszcze nie dynamiczny (tj. jest statyczny(nie rusza się) ) ale z b zaawansowanym modółem obliczającym.. Uwzglednia wzasadzie większość niezbędnych (czasem wydaje mi się ze az za dużo) elementów:
1 model sprzegła
2 rozbudowany model koła ogumionego (pneumatyka)
3 przechyły i przyspieszenia we wszystkich stopniach swobody
4....
5....
6 oczywiście wszelkie charakterystyki silnika włacznie z momentami bezwładnosci jego wirujących elementów itp

Jest to dość skomplikowane urządzenie. Wprowadzone ma dane poloneza 1500gaźnik

Dziękuję za program CT (przyda się dla porównania z moimi obliczeniami) Jednak nie są to dane jakie podaje producent.


Byćmoże ktoś z was ma jakiś katalog w którym bedzie czas rozpędzania do setki dla poloneza 1500 wpełni obciążonego...

Pozdrawiam wszystkich....

PS Prędkość się mierzy na piątym kole a przyspieszenie czujnikami przyspieszeń ale z kąd ja wezmę teraz nowiutkiego poloneza 1500 idealnie prostą drogę i bezwietrzną pogodę))