[126]Problem ze skrzynia biegow-co zrobić żeby "żyła" dłużej

zmeiniaj czesciej pod nia poduszki
a jezeli chodzi o zywotnosc to moim zdaniem wystarczy ci zwykla skrzynia tyle ze igla taka z juz od eleganta...o skrzynie jak o jajka trzeba dbac patrzec poduszki marzety moja skrzynia w elu ma przejechane 120kkm ja zrobilem nia 40kkm i dopiero teraz sie rozpadla a slowa "osczedzac" to ona nie znala

Mialem kiedys igileke od ela to starczyla na 2 miechy

Ja z uporem maniaka twierdze że klucz to oszczędzanie jedynki.Po prostu łagodne ruszanie z tego biegu jezeli masz rzeczywiście taki mocny silnik i nie wrzucanie tego biegu na nawrotach.Jeżeli do tego będziesz się stosował to powinieneś pojeździć długo

Cytat:

2004-07-02 12:32:39, dejta pisze: ja swoja skrzynke katuje na maxa juz od 15 tys km wrzucam jedynke z dwojki, nie mam w niej oleju, trojka cos kiepawo wchodzi ale jezdzi i ma sie nawet dobrze... Panowie powiedzcie mi co wy robicie, ze te skrzynie wam tak lecą??

A ile masz koników mechanicznych?
Zaręczam że przy już okołu 50 wrzucenie jedynki na nawrocie powoduje takie spustoszenie że stoisz w miejscu, a jakie są przeciążenia w skrzynce można sobie wyobrazić

Cytat:

2004-07-02 14:55:36, frytol pisze: Mowa byla o KJS'ach, jak wyobrazasz sobie wyjscie po nawrocie maluchem ktory ma nawet te 45KM (nie pisz o 50 bo 50 wykrecic z 652 ccm to jest duza sztuka, chyba ze mowimy o pomiarze mocy na tej zasadzie na ktorej 'mierzone' sa wszystkie maluchy sprzedawane na allegro i kazdy ma 45KM) ? Dopadasz do nawrotu, blokujesz tyl, w tym momencie zapinasz jeden, nawracasz, strzal ze sprzegla i dluga. Dojedz malcem na II do nawrotu i objedz pacholek na zapietej II... Poza tym KJS nie jest do tego zeby oszczadzac samochod. Samochod ma dojechac, co z nim bedzie pozniej to druga sprawa. Przynajmniej ja mam do tego takie podejscie

Akurat poczułem że niejako do mnie to pytanie jest również adresowane(co robimy że tak skrzynie padają) i opisałem mój przypadek.Na dwójce moge objechać pachołek na zapiętej dwójce.Mam doświadzczenie praktyczne , skrzynia z silnikiem 903 i wbijaniem jedynki na nawrocie wytrzymała 50 kilometrów; wcześniej na silniku 650 GTX-a nie było żadnych problemów.
650 i 50 koni w tym 20 pociągowych, tu chyba mamy podobne zdanie.

Ktoś zadał pytanie co robić aby ta skrzynia tak nie padała to to co uważam za słuszne opisałem.Ze spraw technicznych to po prostu trzeba mieć skrzynie złożoną od podstaw na tylko sprawnych częściach, zalaną Hipolem,uszczelnioną.Są jakieś srodki rzekomo zwiększające żywotność skrzyni, nie używałem i się nie wypowiadam.

Skrzynia wali o podłogę kiedy rusza się na poduszkach. Może akurat masz poduszki w porządku, ale masz tak "wysoko" ustawioną skrzynię że i tak wali. U mnie pomogła tarcza sprzęgła od bisa i gruby gumowy wąż wciśnięty między skrzynię a budę. Poszukaj w wyszukiwarce patentu ze wstawianiem trzeciej poduszki pod skrzynię - ktoś to już testował.

Narazie wstawilem dwie gumki na tuleje od mocowania silnik i zmienilo sie tylko to ze wibracje silnika przeniosłły się na budę. Kiedys mialem taki sam efekt i wsadzilem polosie z zebatka i satelitami od innej skrzyni i walenie ustalo. tyle ze elementy jednej i drugiej skrzyni nie byly zgrane i strasznie chalasowala.

Ale czy ktos z was zna przyczyne dlaczego cos takiego sie wogolle dzieje ?? Jutro sproboje wsadzic gume miedzy skrzynie a podloge i zobaczymy.

Cytat:

2004-07-02 00:14:29, Golab82 pisze: Witam wszystkich. Mam pytanie czy ktoś z was zna dobry sposob na przygotowanie skrzyni do 126p aby wystarczala na dluzej niz seria ? Mialem juz kilka malcow i w kazdym ciagle walą mi sie skrzynie Teraz mam dlubnientego potworka, szykuje go do kjsów i boje sie ze skrzynia nie wystarczy mi nawet na jeden odcinek. Dodam ze zawsze dzieje sie to samo: 1) skrzynia zaczyna walic maxymalnie w podloge, potem leca zeby na mechanizmie roznicowym 2)Urywaja sie zeby pierwszego biegu Jezeli wiecie co zrobic to podpowiedzcie. (oczywiscie spokojna jazda nie wchodzi w gre) i dodam jescze ze uzywam sprzegła

Mam malucha juz 3 lata.
- Czasami zdaza sie zazgrzytac (jadac do tylu zapinac 1) ale generalnie unikam takich sytuacji.
- W jezdzie miejskiej redukuje z 2 na 1 przy bardzo niskich predkosciach (10km/h) przesowajac delikatnie drazek slysze lekkie zgrzytanie az do zazebienia ale na sluch mozna sie domyslic ze jest to malo szkodliwe. Podczas jazdy mozna rowniez redukowac na 2 razy: z 2 na luz, puscic sprzeglo wkrecic silnik na wyzsze obroty i zapinac jedynke (generalnie trzeba zrownac obroty skrzyni i silnika - podobno da sie tego nauczyc).
- Czasami przy nawrocie na recznym jest ostra redukcja z 2 na 1 i nic nie zgrzyta (trzeba to potrenowac w koncu jak sie podetnie recznym to kola tylne sie nie kreca wiec jedynka wchodzi tak samo jakbysmy stali).
- Czasami na skrecie w prawo (zwlaszcza przy kiepskich poduszkach) zamiast 3 probuje wejsc 1.
- Jedynke wlaczam zawsze z 2 czyli jak chce ruszyc to pierw 2 a potem 1 (moja skrzynia ma taka przypadlosc ze wlaczajac jedynke z luzu zawsze zgrzytnie).
- czesto ostro ruszam z 1 i wstecznego, strzaly ze sprzegla na 2 biegu to normalka.

Mialem tarcz od BISa teraz mam zwykla, czasu juz sporo minelo od zmiany ale wydaje mi sie ze na BISowskiej jakos latwiej sie ruszalo nawet ostro.

Olej w skrzyni zaraz po zakupie samochodu nalalem swierzy, po przejechaniu okolo 40kkm wymienilem na nowy. Z polosiek sie saczy caly czas to samo spod slimaka predkosciomierza.

I tak jezdze juz 3 lata niedawno otwieralem skrzynie przeswiadczony ze choinka juz na wykonczeniu, a tu niespodzianka choinka ideal. Faktem jest ze nie jezdze w KJS.

1. taka przypadlosc juz wysilonych silnikow i ostrego stylu jazdy, ze cos pada
2. skrzynie od cinquecento mial Zuraw i jest tam dosyc istotny problem, ona sie kreci w druga strone w tym cc, i zebatki zamiast sie zazebiac to sie rozpychaja i uwierz, ze sa problemy

no nikt nie wie dlaczego tak sie dzieje ?