Od jutra remont silnika

2004-06-23 09:44:17, tommi-j pisze:

W czasie jazdy silnik nie dymi, a chmurka dymu pojawia się za to przy odpaleniu i przegazowaniu po dłuższym postoju np. po nocy. Im dłuższy postój tym wieksza chmurka po odpaleniu.

2004-06-23 09:44:17, tommi-j pisze:
Czytając posty na temat brania oleju doszedłem do następujących wniosków:
1. Większość aut biorących olej wyprodukowano w 1996r.
2. Praktycznie wszystkie to 1,5 16V.
3. Często silniki te zaczynają brać olej już przy przebiegu ok.100 kkm. pomimo normalnego traktowania.
W związku z tym nasuwa mi się pytanie: Czy w 1996r. DU nie wyprodukowało partji wadliwych części do silnika 1,5 /uszczelniacze zaworów lub pierścienie tłokowe/?

Z przykrościa muszę stwierdzić, że mnie też dotyczy ten problem. .
Auto wyprodukowano /składano w Korei/ pod koniec `96. Przejechane ma obecnie nie więcej niż 110 kkm, a ze stanu auta wynika, że I właściciel /prywatny/ dbał o nie.
Silnik bierze mi ok.1litra oleju na 1500 km. Po za tym nie ma żadnych problemów z odpalaniem, osiagami, spalinami, czy z CHECK ENGINE.
W czasie jazdy silnik nie dymi, a chmurka dymu pojawia się za to przy odpaleniu i przegazowaniu po dłuższym postoju np. po nocy. Im dłuższy postój tym wieksza chmurka po odpaleniu.
Co ciekawe nigdy nie ma najmniejszych problemów z odpaleniem,silnik zapala od strzała.
Zaufany mechanik po oględzinach stwierdził, że na 90% puszczają uszczelnicze zaworów i, że spotkał się już kilkukrotnie z tą przypadłością w Nexiach 1,5 16V.
Będę usuwał ten problem przy wymianie rozrządu. Mechanik stwierdził, że uszczelniacze da się wymienić bez ściągania głowicy.

Liczę, że kol. JANOW zamieści koszty naprawy!?