Pompa paliwa w Bolero2 16V

Witam,
na początek chciałbym się przywitać i serdecznie wszystkich pozdrowić.Mam na imię Paweł pochodzę z wa-wy i jeżdżę
Bolerem 2 16V.Samochód kupiłem w salonie w 2000 roku, więc chyba czas, aby zaczęły się problemy a mój pierwszy problem dotyczy pompy paliwa.
Pompa została wymieniona z powodu głośnej pracy -buczenie, jakie wydawała podczas jazdy, stania w korku czy uruchamiania było nie do wytrzymania -wierzcie mi.
Pompę wymieniono mi w warsztacie i chyba wymieniali ją pierwszy raz w kombiaku bo podchodzili do tego jak do przysłowiowego jeża ( pompa oczywiście używana). Do wymiany przyjechałem oczywiście z prawie pustym bakiem i po wymianie wskaźnik paliwa zaczął wskazywać full. Zawiesił się i trzeba zatankować powiedzieli
panowie.Po zatankowaniu do pełna zapaliła się lampka rezerwy i wskaźnik wskazywał zero, ale po kilkuset metrach znowu skoczył na full i zaczął powolutku opadać aż opadł ponownie na rezerwę i tak już pozostał.Podejrzewam, że wsadzili pompę od innego typu forda, chociaż pompy wyglądały podobnie. Ponieważ panowie błądzą we mgle chciałbym zaoszczędzić ich czas i mój i powiedzieć, na jaki typ pompy mają wymienić moją, aby pasowała do mojego auta. W związku z tym mam pytanie, jakiego symbolu na pompie mają szukać ewentualnie, jaki jest odpowiednik mojej
( dane spisane z mojej oryginalnej pompy:XS6UFA15, 9H307 2709, F7AUA1A, 270999).
Symbolem pompy jest chyba ten, 9H307 bo na stronie
http://www.sccoa.com/faq/fordpartnumberlisting.php?partnumber=F5SZ%209H307%20B
znalazłem małe info. Chciałbym się również zapytać, jakie mogą być konsekwencje założenia złej (nieodpowiedniej) pompy dla samochodu oraz na co zwrócić uwagę.

Pozdrawiam

Dzięki borys.
Mam jeszcze dwa pytania.
Pierwsze- jak w najprostrzy sposób spuścić benzynę z baku (podobno przez wlew paliwa się nie da).
Drugie - jeżeli wskaźnik paliwa działa mi teraz odwrotnie tzn.rezerwa to full i wskazówka przesuwa się w prawo to które przewody na kostce przy pompie potrzeba zamienić?
Chyba ,że źle czaszkuję i potrzebna inna pompa.

pozdrawiam

WilK'u,
jaśniej ja jestem zero jedynkowy

Witam,
Dzięki cennej wskazówce WilK?a ( DIY) wskaźnik działa już prawidłowo.Oczywiste jest,że źle czaszkowałem z tą zamianą przewodów na kostce.Niestety musiałem ponownie odkręcać bak, aby dostać się do pompy.Powodem odwrotnego działania wskaźnika był inny typ potencjometru suwakowego który znajduje się przy pływaku. W mojej starej pompie ( wszystkie numery podałem wcześniej) przewód do potencjometru dochodził od dołu pompy a w pompie z takim samym symbolem 9H307 XXXX kabelek wprowadzony był od góry.
Większej analizy nad tym rezystorkiem nie robiłem. Zamieniłem po prostu cały ten mechanizm pływaka między pompami i jest O.K
Chyba, że znowu czegoś nie wiem i coś się popsuje. Wdzięczny będę za wskazówki.
Przepraszam, jeśli piszę o rzeczy dla was oczywistej, ale myślę, że czyta to forum wielu użytkowników Fordów i ta wskazówka może im zaoszczędzić wiele czasu, nerwów, wymian pomp i w końcu szarpania się z moim ukochanym elementem tzn. bakiem paliwa.
Pozdrawiam