Ubywający płyn

na dole strony znajdziesz wyszukiwarke,

wpisz chłodnica lub płyn chłodniczy i daj szukanie w tresci postów,

mozesz byc pewien ze znajdziesz tyle informacji na ten temat ze nie bedzie Ci sie chciało wszystkich czytac...


pozdrawiam,

Kurcze zaraziła się moja ładka od twojej Franc!!! Płyna zaczął mi już 3 raz podciekać przez korek spustowy w chłodnicy alu. Dół, bo już 2 razy uszczelniałem tymi wiórami. Może sie przyblokuje ten wyciek. A jak nie to bede bardzo wkurzony!

W całej ekipie klasyków w 3mieście tlyko ja mam alu Może wytacham ją z auta i cam do polutowania - przy okazji przpłucze i wymienie termostat

Z tego co pamiętam ty masz chyba miedzianą, ale nie jestem pewnien

Heheheh - jak w pysk szczelił I co masz ją szczelną? Bo moja kapituluje przy tym plastikowym korku spustowym u dołu. Kojarzysz gdzie?

Ja mam rosjankę, a wasze?

soorki że się wtrancam ale czy patrzyliście na zawór przy nagrzenicy bo on lubi po zimie lub przed sobie zacząć przeciekać i wycieków w silniku nie widać bo wszystko leci pod dywanik pasażera.
Jest jeszcze jedna opcja z którą się kiedyś spodkałem u mojego kolesie tyle że w silniku 1.5 skorodował mu brok od tyłu silnika i też nic nie było widać dopiero jak wyjąłem skrzynie w celu wymiany sprzęgła i uszczelniacza na wale okazało się że z tego broku leciało a to dopiero widać jak się zdejmie koło zamachowe i tą metalową osłonę koła ale to czarniejszy scenariusz

Zawór nagrzewnicy to pierwsze co sprawdziłem - jest suchutko.

Mi wycieka z tego korka gdzieś kieliszek na tydzień.

okazalo sie u mnie ze pompa wodna puszcza, i wogule sa luzy, auto u mechanika teraz stoi.

Ludzie, nie róbcie krzywdy sobie i swoim autom. Nie sypcie/lejcie żadnych zamulaczy do układu chłodzącego. Oprócz tego, że zamuli się dziura, to zamuli się również cała reszta układu chłodzącego. Te środki nie wybierają gdzie mają się osadzić, tylko siadają wszędzie, co za tym idzie spada efektywność oddawania ciepla przez chłodnicę. Nie dziwcie się, że auto zaczęło gotować przy 100-120km/h po zastosowaniu takich wynalazków. Najnormalniej w świecie chłodnica jest od środka pokryta warstwą szlamu, który skutecznie utrudnia oddawanie ciepła. W szczegolności jeśli mówimy o starszych chłodnicach, które same z siebie z wiekiem pokrywają się różnymi nalotami w trakcie eksploatacji. Takie coś można sypnąć przed sprzedażą auta, ale nigdy sobie samemu. Temat przetrenowany już kilkukrotnie.
Ten sam proces zachodzi od strony silnika, który gorzej oddaje ciepło ze ścianek cylindra do płynu. To jest jeszcze gorsze, bo żaden wskaźnik temperatury nam tego nie pokaże, a przygrzane cylindry odwdzięczą nam się dość szybko
Jedyny słuszny sposób postępowania w przypadku wycieku to zdemontować, zawieźć do zakładu napraw niech zalutują, założyć i cieszyć się sprawną chłodnicą. Takie lutowanie nie może być drogie. Ja zapłaciłem za lutowanie twarde srebrem (urwałem jeden wspornik na chłodnicy) bodajże 25,- więc zwykłe łatanie cyną to nie jakiś koszmarny wydatek. A o skutkach przegrzania silnika (finansowych i nie tylko) mówić chyba nie trzeba.
Pozdro.