SWAP

witaj w klubie SWAPowców

silniczki z Mitsu: np. Eclipse 1.8 i 2.0 z lat '90-'94

lub Sonata 2.0 tez tamte roczniki

ja nic mniejszego niż 2.0 nie chcę

koszty hmmm cięzko jest je okresli ale sądzę że tak w 6-8 k można się zmieścić (w tym koszt silnika i wszystkich potrzebnych części)

z "misia" eclipse najlepiej przejac 2.0t czyli 4g63t ...pasuja jeszcze z lantry 1,6 i 1,8 - chyba najprostrze do swapa, inne z mitsu.. 4G92 DOHC 1.6 Mivec, 4G93 DOHC Turbo 1.9

Richie, z której generacji lantry pasują silniczki? I jaka mają moc?

po kilku eksperymentach mr.grabowskiego z turbo w moim coupe trzeba bylo pop prostu zmienic silnik bo ten sie posypal pogiete korbowody , przepalone zawory etc . ale nie o tym . ktos rzucil temat ze pasuje silnik od miska wiec www.silniki.com.pl za telefon i jest taki silniczek 2.0t oryginalny rozmawiam z kolesiem a on mi mowi ze tak coupe i eklipse to ta sama plyta podlogowa wiele innych podzespolow etc ale mitsubishi zeby sie roznic wrzucilo silnik "lewy" tzn skrzynia jest po drogiej stronie niz w hyundaiowskim , poza tym silnik jest wiekszy o 50 mm znaczy dluzszy i bym musial kombinowac z przednia belka i tak dalej nie mowiac o klimie / zadzwonilem jeszcze do kilku magikow i opinie te same . wiec jak szukasz czegos do hyundaia to tylko ci pasi od hyundaia wez silnic od coupe g4g wrzucasz turbo od np. forti i masz 215 koni . silnik mnie kosztowal caly z pompami wody, oleju, 2500 tys. + montaz 1000 w twoim przypadku bedziesz mial troche wiecej roboty . ale powodzenia daj znac jak zkonczysz

hmmm np. ja mam w Ponym 1.5 i nie stysfakcjonowałaby mnie zmiana silnika na 1.5T zbyt mała różnica mocy lepiej od razu jakież 2.0 T

To że robty jest w ch... to wiem bo juz przymiarki robiłem

Jeśli chodzi o silnik od Sonaty (rocznikowo ta co Pony0 to z miejscem nie jest tak źle bo tylko chłodnicę trzeba troszkę przesunąć a do wymiany są: półosie, hamulce; skrzynia biegów; sprzegło z podstawowych rzeczy

Cytat:

2004-06-23 10:48:22, speedmaster pisze: hmmm np. ja mam w Ponym 1.5 i nie stysfakcjonowałaby mnie zmiana silnika na 1.5T zbyt mała różnica mocy lepiej od razu jakież 2.0 T

Można i tak jak kto uparty to i 3.0 do auta wsadzi
Zmiana 1,5 na 1,5T różnica mocy może niewielka ale za to moment nieźle wzrasta.
Przy założeniu że auto nie bedzie ścigać się na 400m tylko "walczyć' w miejskiej dzungli" ta zmiana powinna poprawić wyprzedzanie na któtkich odcinkach .. a głównie o to mi chodzi.
No ale to plany a do realizacji to jeszcze daleko.

Cytat:

2004-06-23 23:32:17, Richie pisze: Cytat: 2004-06-22 13:17:52, gracik pisze: Richie, z której generacji lantry pasują silniczki? I jaka mają moc? Najlatwiejsze do przekladki sa z lantry J1, rocznikowo wychodzi jakos od 92-95r, 1,6 kolo 118koni i 1,8 kolo 126konikow...naturalnie swap polega na przerzuceniu silnika i skrzyni biegow plus elektryka...jezeli masz gaznikowca to jest jeszcze wiecej roboty bo cala inst. paliwowa dochodzi ...itp

i właśnie ta elektryka nie daje mi spac po nocach

i ja SWAPa robie pod kątem 1/4 mili

Wracam do tematu Swapa.

Niedługo mają się pojawić nowe unijne przepisy co do numerów silnika, więc mam kilka pytań na temat swapu silnika 2.0 4g63 do Pony.
1) Czy silnik pasuje do orginalnych punktów mocujących?
2) Czy silnik ten pasuje do seryjnej skrzyni biegów?
3) Czy muszę wymienić ECU na te od nowego silnika?
4) Czy silniki 2.0 4g63: z Mitsubishi Eclipse, Galant, Lancer i Hyundai Sonata są te same?
5) Czy ktoś z HTG robił już swap w Hyundaiu?

Buszując po internecie zauważyłem ze w stanach jest to dość popularna przeróbka. Po zorientowaniu się w obecnych cenach też wygląda to w miarę korzystnie. Silnik 2.0 4g63 kosztuje ok. 1500 zł, i myślę że wraz z wprowadzeniem nowych przepisów jeszcze potanieje bo zaleją nas silniki z zachodu. Odpowiedni komputer to koszt ok. 500 zł.

P.S: Czy ktoś może myślał także o zaadoptowaniu napędu 4x4 do Pony?

a mocowanie w 1.3 od np getza a 2.0 od np coupe jest takie same ? bo jesli tak to następny schody to dopiero półosie bo skrzynie i compa wsadzisz, sprzegło też...........a taki swap już mocno kusi