Mocowanie amortyzatora od góry - chlip...

na poczatku zaczne od :



ok. przejdzmy do sedna sprawy

dzis peklo mi mocowanie amorka od gory.. hm wypadlo mi slowo jak to sie nazywa... to metalowe taka jakby kopulka - to gniazdo w ktore przykreca sie amorek. objawia sie to tym ze na nierownosciach (bardzo niewielki) auto stuka jakby mialo sie zaraz rozleciec - bo wlasnie tak to wyglada..... jest pekniecie i gniazdo jest tak luzne ze mozna je reka o 1cm ruszyc.

prosze o rade - jak to sie naprawia - czy tylko obspawuje wokolo czy wymienia sie caly ten element jako reperaturke.

sprawe pogarsza fakt ze w sasiedztwie tego gniazna jest butla z gazem 10cm od.

i pytanie drugie - jak sciaga sie butle tak zeby nie wylecial gaz? HEH. Czy ktos z Was to robil?

HELP ME

Nie traktuj tego jak złośliwości, ale myślę, że w przypadku twojej omesi, to sądząc po ilości problemów jakie sygnalizujesz najlepsza forma naprawy to przekazanie omesi w inne zamożniejsze ręce.
Z tego co piszesz, wynika, że auto wymaga interwencji blacharza w elementy konstrukcyjne. Wydaje mi się, że takie obspawanie na wydrę pomoże na krótko. Należałoby rozebrać omesi kuper ii sprawdzić, czy nie jest to tylko wierzchołek góry lodowej., żeby w pewnej chwili nie zgubić kufra na drodze.
Pozdr, Janusz

Tak Janusz, tylko problem w tym ze zamazniejsze rece nie kupia takiego auta po przejsciach i z przebiegiem ponad 300kkm na liczniku. A co do sprzedazy auta to w sumie macie racje, ale za ile go sprzedac? rok temu kupilismy za 8 tys. wszystkie naprawy + czesci eksploatacyjne to juz prawie drugie tyle. i za ila ja sprzedam? za 4 tysiace???

co do jej stanu wierzcie lub nie jest taka zla foczka... w zawieszeniu luzow nie ma a jak sa to minimalne. silnik OK nic nie cieknie. manual juz wsadzony - rowniez sprawny. sprzeglo OK. podloga zrobiona. progi wymienione. central zamem alarm. el szybki przod tyl. kurcze szkoda mi troche bylo by tej krowy. szczegolnie za 4 tysiaki zeby sprzedac..

p.s. a po ile chodza w niemczech omesie 3.0 Dual Ram ?

co do zdejmowania butli.

zakręcasz oba zawory znajdujące się na wielozaworze - pod plastykowym dekielkiem. następnie w gnieździe pompowania wpychasz znajdującą się tam kulkę np. śrubokrętem aby uwolnić pozostałości gazu z rurki dolotowej / w rękawicy bo można się poparzyć/ odkręcasz od wielozaworu obie rurki - może wylecieć jeszcze trochę gazu dlatego nie polacam palić przy tej czynności. wyjmujesz rurki i peszle, zdejmujesz butlę i to wszystko. montaż w odwrotnej kolejności.
oczywiście lepiej aby butla była pusta tzn. dojechana do końca. momo tego w środku będzie jeszcze gaz.

dobrze jest posiadać tester w sprayu do badania szczelności instalacji lub podjechać po montażu do jakiegoś warsztatu.

Ja ostatnio sporo zainewstoawlem w blachy. Miedzy innymi wymiana progów, spodów drzwi, wzmacnianie kielichów itp...

Cytat:

Warto bylo?

pewnie, ze tak, bo na pare ladnych lat problem korozji z glowy.

Cytat:

2004-08-19 10:00:09, Maciey pisze: rok temu kupilismy za 8 tys. wszystkie naprawy + czesci eksploatacyjne to juz prawie drugie tyle. i za ila ja sprzedam? za 4 tysiace???

Dokladnie tak, chociaz sadzac z opisow, mysle ze mozesz miec problem z uzyskaniem nawet 4k.

Alternatywa (w tej sytuacji calkiem sensowna) jest rozbiorka auta i sprzedaz na czesc.

aczkolwiek bita byla i z przodu i z tylu co widac na zdjeciach.....

Cytat:

2004-08-19 20:57:06, Maciey pisze: ja nadal mysle ze cos sie da jeszcze z niej wykrzesac bo to nie jest tak jak myslicie sobie teraz mowiac o sprzedazy na czesci - kupa zlomu.

Z pewnoscia COS sie jeszcze da z niej zrobic. Powstaje jednak pytanie - jakim kosztem?

Jezeli w karoserii wystepuja powazne uszkodzenia strukturalne (domniemywam, iz spowodowane korozja) - a wyrwanie mocowania amortyzatora to juz naprawde powazna sprawa - to mozna sie spodziewac, ze jedynym sensownym wyjsciem z sytuacji bylaby rozbiorka auta na czynniki pierwsze i kompleksowy remont karoserii.

Powstaje pytanie - czy warto? Nie oszukujmy sie, ale omega A (poza pewnymi wersjami) z cala pewnoscia nie jest autem kolekcjonerskim/wartosciowym i sens takiej operacji jest zaden (wpakowanie minimum 8k-10k w samochod wart 3-5k jest absurdalne). Zaraz zapewne ktos sie odezwie, ze 'generalny remont karoserii' mozna zrobic za 3k zl. Jezeli robi go jakis kmiot w stodole, poslugujac sie wylacznie mlotkiem i spawarka, to moze i tak. Ale autem po takiej 'renowacji' lepiej nie przekraczac 40kmh...

IMO, pod uwage mozna wziac nastepujace opcje:
- polatac prowizorycznie i sprzedac (wspolczuje kupcowi...),
- polatac prowizorycznie i 'dojezdzic' (aczkolwiek te opcje proponuje jedynie BARDZO wolno jezdzacym lub tym, ktorym zycie nie jest do konca mile ),
- rozebrac i sprzedac na czesci.

Cytat:

2004-08-20 09:49:17, boogie pisze: W odpowiedzi na zapytanie o 3.0 24V, to poniżej 3000 Euro nic nie kupisz. SEBA ostatnio był i szukał.... Te Omegi NIemcy bardzo cenią, i w dobrym stanie kosztuje ona więcej niż w Polsce. Nawet Beemki są tańsze zauważyłem...

TRUE,TRUE