Wasze poprzednie samochody

Tutaj mozecie wpisywać jakie samochody mieliście... i jakie macie, oraz historie z nimi związane. Jak możecie to wklejajcie też zdjęcia.

To może ja zacznę.

1. Polonez 1.5 SLE ( biały, przejściówka, rocznik-1990) dostałem go od ojca za zdaną mature w 1998 roku. Polonez miał wtedy 8 lat i był w zdecydowanie gorszym stanie niż mój obecny prawie 9-letni. No ale cóż trzeba było zatargać go do blacharza i zrobić budę. Pamiętam, że zaprowadziłem go na poczatku lipca. Chłop miał zrobic go w tydzień. Nie mogłem doprosić się o samochód miesiąc i zjebał mi całe wakacje. W końcu oddał go pomalowanego.... jako-tako, w każdym bądź razie w lepszym stanie niż był. Z nim związane są najfajniejsze wspomnienia związane z moją dziewczyną. Sprzedałem go w 2000 roku i trudno było mi się z nim rozstać... ale zacząłem narzekać, że dużo pali ... psuje się. Poprostu chciałem mić coś nowszego. A co ?... to dalej



2. Fiat CC 700 ( szary metalic, rocznik-1997 ) - Kupiłem go w 2000r. Niby mały ekonomiczny miejski samochodzik, jednak nie dla mnie. Makabrycznie niskie osiągi, 4-biegowa skrzynia biegów i słabe bezpieczeństwo sprawiły, że nie mogłem tym samochodem dłużej jeździć. Nie przywiązałem się do niego i sprzedałem go rok później. Najgorsze było to jak wyprzedzały mnie maluchy ...



3. Polonez 1.6 GLE ( szmaragdowy metalic, rocznik-1995 ) Kupiłem go w 2001r. Powrót do macierzy. Po tym jak pojeździłem drezyną CC 700 doceniłem Poloneza. Wtedy to zaczęła się moja przygoda na dobre z FSO. Ten polonez do cud nad Wisłą. Nic się nie psuje. Jeżdzę tanio. Jest mi wygodnie... a do dobrego samopoczucia na drodze nie potrzeba mi znaczka mercedesa na masce. Ten Polonez stał sie moim pupilem i dbam o niego jak mogę. W przyszłym roku dostanie garaż... co napewno pomoże mu przezyć więcej zim.



W najbliższym czasie nie spodziewam się żadnego innego samochodu. Ten Polonez zostanie chyba ze mną do śmierci technicznej.


[ wiadomość edytowana przez: Waga dnia 2003-10-18 10:43:29 ]

na pocztaku byl polonez 2.0 z 1983 roku, totalny borewicz na motylach. jezdzil co drugi dzien, a co kolejny drugi pchalem go serwisu gdzie zdzierali ze mnie jak za wagon wegla. przedostatnia usterka bylo to, ze silnik odkrecil sie od skrzyni biegow. ostatnia: rozsypal sie silnik, kiedy chcialem udowodnic przewage nad fiatem uno i przy 170 metalicznie zaklekotalo. podczas naprawy okazalo sie, ze to 1.8, zostal zlozony na jakis tlokach od ursusa i poszedl do ludzi.

chwile pozniej byla warszawa kombi. jezdzila swietnie poki nie wzialem sie za remont. najwieksza porazka finansowa w zyciu. blacharz figuruje na poczatku listy ludzi do odstrzalu powolnego w razie wojny.

w czasie kiedy warszawa stala u blacharza juz rok, kupilem fiata 124 sedan. doskonale auto, ale nie mialem kasy wkladac w niego pieniedzy, bo wszystko szlo w warszawe. doskonaly silniczek, skrzynia miod kurwa, zezarty przez rdze, ale za to swiezy lakier trzymal go w kupie. podczas wyscigu ursynow- bielany z kolega w volvo 340 wyrzygal olej gaznikiem. w volvo urwal sie naped. ale bylem pierwszy. poszedl za 0 700. mial sztywne dywaniki, a pod nim luk jak w czolgu.

kolejny to sierra skrzypiaca stodola 1.8 na gazie. zero przywiazania, straty fianasowe w szeroko rozumianej normie.

renault 25 V6. straty finansowe porownywane do warszawy. na poczatku podjar i milosc, pozniej impotencja i nienawisc. droga kupa zlomu. zajebista w trasiem, osiagi kosmuiczne, ale co z tegia

no i fiat. kupic fiata, jezdzic i umrzec. nic mnie juz nie korci do zmiany auta.

w przyszlosci tapan jako drugie auto.

jest wiele historii o moich samochodach, ale nadaja sie raczej do watku "nuda"

maluch '92, dostałem od dziadka. przejechałem nim 30kkm, czyli mial 40kkm jak go sprzedawalem. dwa razy uszczelka pod glowicą i nic więcej

Rower pasuje i to na poważnie Poldek jest moim pierwszym.

Ja mialem Moskwicza 408 po dziadku, po 30 latach i 200 kkm nie bylo rdzy - full ocynk

DF rocznik 79

Ja pamietam pierwsza przygoda z FSO była przez Poloneza 1.6 GLE z 94 roku którego mieli rodzice. Autko niestety miało uszkodzony gaźnik, korozje klapy tylnej po 2 latach, ale miało automatyczne sprzęgło , poszło w 96 roku, a po 2 miesiącach zamieniono je na żyletki, bo nowy właścicel go kompletnie skasował. Widac wraca sie do wspomnień z młodosći i jako pierwsze autko jakim jeżdze padło na Poloneza.

Pierwszy pojazd do Wartburg 1.0 (2 suw) z 1974 roku. Całkiem miła kołyska na kólkach, żywot zakończył po tym jak w 98 roku wał ( podparty na łożyskach !! ) wypadł razem z miską i zostawił za sobą kupę żelastwa i oleju Drugi pojazd to Zastawka 1100 (żaba), mimo ze sypała sie blacha jezdziło sie nią spoko. Po 2 miesiącach na zakręcie położyłem koło tylne - okazało sie ze pękł amortyzator i autko pięknego bąka wykręciło na jezdni. Pospawało sie i kulao dalej. Wkrótce silnik chodził juz na 3 garach (przyczyna nieznana - pierscienie albo zawory) i przestała wskakiwac jedynka i wsteczny, a później jak byłem nią w Krościenku n/Dunajcem poszła czwórka i na 2 i 3 biegu wrócilem do domu Poszła na przemiał. Uno 1.4 (nówka salon) tak awaryjnego auta jeszcze nie widziałem. Non stop cos sie sypało - jak nie hamulce, to wtrysk, to znów poduszki pod silnikiem itd...
Potem przerwa i w międzyczasie służbowy Palio 1.2 75 kucyków. Fajne autko, ale silnik troche słaby jak na taki wóz. Zrobiłem nim w póltorej roku 90 tys. Ogólnie bez przygód, poza pogiętym stabilizatorem z przodu (za ostra jazda ) Zakończyłem karierę w firmie - zostałem bez autka - 10 marca 2002r kupiłem swojego Poldasa. Uchachany po pachy - w całkiem niezłym stanie za dobre pieniądze. Okazało sie ze był mały feler... naprawde malutki.. blok był pękniety na zewnątrz pomiedzy 2 a 3 brokiem ale troche kleju i jezdziło. Problem wystąpił jak mechanior (wtedy jeszcze nie znałem sie na mechanice) wymieniał mi uszczelkę pod głowicą i osadził (nową) uszczelkę dodatkowo na silikonie !! Qrwa mać... po 700 km poszła uszczelka, auto chodziło na 2 gary, wywalało płyn każdą szczeliną a od drgań popękał blok ze tuleje oderwały sie od reszty... ale jezdził do ostatniego dnia kiedy został wymieniony silnik. Kupiłem w wrzesniu 2002 r za 300 zł motor 1.5 AA (ponoc w rewelacyjnym stanie) mechanik wymienił w nim uszczelki, simmeringi i takie duperele. Wyszło mnie z silnikiem i jego robotą ok 700 zł.
Po 2 miesiącach poszła uszczelka pod głowicą juz skrajnie wqrwiony (bo silnik pracował okropnie) zrzuciłem głowicę z kumplem i.... uszczelka była fabryczna z 1982 roku jeszcze taka grafitowana. Nie zaglądał pod głowice przy przeględzie silnika. Oki - wybaczyłem. Jezdziłem nadal. Zaczął pomału brać olej... oki.. stary silnik - moze - ale jak zużycie oleju wzrosło do 1 litry na 100km... przestało sie mi podobać, tym bardziej ze słaby był jak hulajnoga. Oki ... jakos będzie - byle do wiosny. Wiosnę przejezdził, zbliżało sie lato... koncem czerwca podczas wyjazdu do Tarnowa silnik zaczął sie trząść przy dodawaniu gazu (głuchy huk z wału korbowego), a dodatkowo gwizd i pisk w zakresie 2000 obr. Cos sie zacierało... Oki - nawrót do domu i ... wyjmuję silnik - juz sam, mając do dnia dzisiejszego mechaników i ich robote daleko w dupie. Rozbiórka silnika i .... czopy wału siwe. Panewki - żyletki siwe. Wałek rozrzadu - siwy. W bloku panewek wałka rozrządu juz nie było prawie - żyletki. No to fajjjjnie... Męczę wał - okazuje sie ze zarosniete są kanały olejowe w nim jakims czarnym kamieniem. CHyba wczesniej jezdził na jakims ciekawym oleju... wiec - głowica na złom, wał na złom, wałek rozrządu na złom... został blok. I głowica 1,6. I wał od 1,6 i tłoki od 1,6... hmmm... wiercimy blok na 1,6. Wałek trafił od Swiątka, panewki w bloku wprasowane i obrobione pod wałek, blok rozwiercony na 1.6+2 szlif (takie miałem tłoki) wał do szlifu, głowica rozwiercona, polerowane tłoki, pasowane kolektory... i pare jeszcze drobnych poprawek... po 2 tygodnich siedzenia w piwnicy (po pracy po 4 godziny dziennie) - silnik wkładam do auta.... Zaskoczył od pierwszego kopnięcia. Oczywiscie standardowe docieranie... Teraz silnik ma 7800 km od złozenia i ma sie jak na razie swietnie, co przy mojej jezdzie (a nie umiem szybko ruszac) 0-100 km w 16 sekund na LPG. Nie wiem czy to dużo czy mało - ale mam porówanie z kumpla ATU 1.6i które osiagnęło ten sam wynik w 21 s, a drugi CARO 1,6 GLE osiągał w 18 sekund. Troszke (delikatnie) słychać zaworki ale ma to bez wątpienia związek z tym ze klawiatura nie była (poza szlifowaniem koników) naprawiana i ma luzy, co uniemozliwia precyzyjne ustawienie zaworów ( zawsze jest +- 5 dziesiątek, czyli albo 0.25, albo 0.15) Ale juz tym sie nie martwie bo w garażu mam 2.0 DOHC które czeka na pieniążki i moje łapki, az sie nim zajmą. To tyle co pamietam z mojej motoryzacyjnej historii... Sorki za przydługawy wywód ale sie jakos tak rozpisałem...

DF combi rocznik 1987 odkupiony od "kumpla" z pracy słuzył 3 latka i poszedł w ręce Jeffa Colbyego
Jak go kupowałem miał genialny wydech - samoróbke z balchy nierdzewnej ( środkowy tłumik - pusta puszka - kończowy tłumik - pusta puszka - Brzmiał genialnie i można było robić bandyckie numery z ogniem z rury (zanim sie nauczyłem dobrze regulować instalacje gazową troche potrwało - a jak na ciepłym silniku wyciągnołem ssanie i depnałem mu ostro w gaz to przy schodzeniu z obrotów walił ogniem jak rasowy dragster......)
Niestety - ponieważ mam 50 km do pracy w jedną stronę potrzebaowałem autka któremu mógłbym troszke bardziej ufać (jezeli chodzi o niezawodność) i kupiłem Poloneza CARO 1,6 GLI rocznik 1997 (chociaż niestety jeszcze nie plus) i obecnie tocze boje z moją małżonką o to jak go przerobić zeby nie wyglądał na zwykłego poldzia.....

Pierwszym autem, które kupiłem po zrobieniu prawka (2002r) był:
1.) Ford Sierra 1.8 D:
Auto rocznik 1991, ale totalna padlina. Blacha jak się okazało fatalna. Silnik to totalna porażka słaby, cholernie awaryjny. Ogólnie całe auto było awaryjne oraz bardzo drogie w naprawie. Miało za to dwa bardzo dobre elementy. Hamulce oraz zawieszenie, które pomimo tego, że były wyeksploatowane spisywały się akurat bardzo dobrze. Auta pozbyłem się maksymalnie szybko, gdyż mocno wykończyło mnie finansowo.

2.) Polonez 1.5 SLE:
Kolejne auto, również rocznik 1991. Kupiłem z przebiegiem 54kkm, ale dużo było do zrobienia. Między innymi blacharka, z którą męczę się do dzisiaj oraz kilka dupereli w silniku. Jak go kupowałem nie znałem się kompletnie na mechanice i przez to mechanik mnie wych....ł i przy podjeżdżaniu do Makro aparat zapłonowy rozwalił palec i kopułkę. To była pierwsza i ostatnia awaria, która unieruchomiła moje auto. Od tego czasu staram się samemu wszystko robić z lepszym i gorszym skutkiem.

3.) FSO 125p Kombi
Auto kupiłem od Ratmana miesiąc temu. Jest to rocznik 1987. Ogólnie auta nadaje się do remontu kapitalnego, który zafunduję mu w lipcu przyszłego roku...