Co zrobić z silniczkiem krokowym??

Witam.
Rozumiem, że chodzi o krokowy od benzynki. Po wyjęciu krokowego, przestawieniu trzpienia i ponownym jego włożeniu, najprawdopodobniej trzeba od nowa zaprogramować kompa benzynowego, bo początkowe położenie trzpienia się zmieniło, a ECU tego nie wie i stąd problemy. Być może to samo dotyczy krokowego od gazu przy wyłączonej autoadaptacji.
Tak więc reset ECU i ponowne programowanie.

Niestety nie mam pojęcia jak to się robi w "Kangurku", u mnie w poldku wystarczy odpiąć klemę od aku, po kilkudziesięciu sek. podłączyć odpalić auto i poczekać, aż się rozgrzeje silnik i po bólu, może u Ciebie jest podobnie

No tak, Wolf, nie wiem jak jest zbudowany krokowy w Kangurze, ale może nie będzie tak źle jak pisze Adminek, wszystko zależy od budowy krokowego. Silnik krokowy może wysuwać trzpień na kilka sposobów: przez przekładnię ślimakową, przekładnia jest zastosowana po to by wyeliminować błędy bezwładności silnika (tak jest w poldku z abimexem), przez obrót wirnikiem bardzo drobnozwojowej śruby, która wysuwa trzpień, albo też bezpośrednio ruch silnika jest przekazywany na trzpień regulujący zawór powietrza dodatkowego.
Czy jak kręciłeś trzpieniem to obracał Ci się bez zacięć, bardzo leciutko? Jeśli tak to jednak myślę, że trzpień jest bezpośrednio napędzany i nic nie sknociłeś. Natomiast jeżeli przed obróceniem trzpienia wyczułeś jakiś większy opór to faktycznie coś mogłeś ułamać, np. mocowanie trzpienia do śruby regulującej, albo wyłamałeś prowadnicę trzpienia i teraz zamiast wysuwać się trzpień np. się obraca, albo stoi w miejscu.
A tak na marginesie to rozumiem, że nie zapomniałeś podpiąć przewodów do krokówki . Kiedyś jak wymieniałem u siebie krokowy to z pośpiechu o tym zapomniałem i parę ładnych minut zachodziłem w głowę co jest grane
Na początek jednak najpierw resetnąłbym ECU przez odpięcie akumulatora na parę minut. Może to wystarczy
Do Adminka, jeśli Twój opis krokowego miał być uproszczony to ok. (bardzo uproszczony ), ale jeśli myślisz, że ECU liczy obroty normalnego silnika to jesteś w wielkim błędzie , bo silnik krokowy ma trochę inną budowę niż zwykły siniczek indukcyjny (jest sterowany impulsami, które go obracają o stały kąt wynikający z jego budowy), bez urazy.

Wygląda mi na to, że trzpień jest bezpośrednio napędzany, ten leciutki opór-przeskok to prawdopodobnie opór magnesów umieszczonych na obwodzie obudowy. Sprawdzenie silniczka nie jest takie proste, jedyne co można zrobić w domowych warunkach to zmierzyć oporność uzwojeń i porównać je z danymi fabrycznymi. To, że po włączeniu zapłonu trzpień stoi w miejscu może wynikać ze sposobu w jaki ECU steruje tym silniczkiem. Jeśli chcesz się upewnić to niestety albo go wymontujesz i pojedziesz do serwisu albo z całym autkiem się tam zameldujesz. Oczywiście po ewentualnej wymianie ECU musi się nauczyć nowego silniczka i ustalić jego początkowe położenie.
Powodzenia