KOnserwcja podwozia {każdy wehikuł}

Świetna sprawa ów rust check ale zaraz po kupnie autka a potem co rok. W sytuacji gdy to to to tam pojawiają się pierwsze plamy może to już nie zdać egzaminu. Nie mam pewności ale tak mi się wydaje. No icena dość wysoka

wez olej system rust checka bo jest drozszy niz niejeden maluszek, szkoda kasy, porzadne oczyszczenie mechaniczne podwozia{goraca woda pod cisnieniem, drapu drapu szpachelka albo piaskowanie jesli masz dojscie i jesli stara powloka faktycznie wyschnieta i luszczy sie} unikor minia i zwykly polski bit gum i auto zabezpieczone, w zakladzie wezma za maluszka minimum 300 zeta{krakow} i nie masz pewnosci jak to zrobia chyba ze znasz zaklad... samemu to mozolna robota ale zato w 100 sie zmiescisz z porzadna konserwacja...

Ja konserowowałem w poprzednie wakacje. Najpierw Kercherem oczyszczanie w myjni za 5 zł, potem wiartarka + szczotka + giętki wał i czyściłem każdą duperelę potem 2 puszki Boll'a na pędzel i heja. W trudno dospępne miejsca to samo tylko w spreyu. Robota jest masakryczna ale zmieściłem się spokojnie w 100 PLN.

Krzemu a od kiedy ty taki burzuj jestes?? ehe no zartuje, tak ufasz fachowcom? myslisz ze jak ktos przyjedzie maluszkiem zrobic rust checka za sporo ponad 500 zeta to "z urzedu" mu dobrze zrobia ta konserwacje... watpie... nie umniejszam umiejetnosci i zapalu ekip rust checkowych ale juz pare lat smigam autem i wiem ze wszystko co mozna samenu zrobic przy aucie bez zlecania fachowcom TRZEBA zrobic samemu,mo chyba ze sie ma kupe szmalu....

Ja zabezpieczam malca co pół roku. Pasta uszczelniająca Novol na spawy. Skrupulatnie uzupełniam miejsca, które się wykruszyły, patrzę co jest nie tak. Mam ten plus, że wersje tureckie miały podłogę całą wysrebrzankowaną, ale i tak wolę dmuchać na zimne. Bitex nie jest zbyt dobry ponieważ tworzy powłokę twardą niezbyt elastyczną. Ja osobiście polecam Bitgum i Hydrobit ceny są BARDZO korzystne a efekty pozytywne. Na spawy pasta, właściwie masa uszczelniająca formy NOVOL, do tego benzyna ekstrakcyjna do odtłuszczenia , na koniec pomalować skrupulatnie na kanale najlepiej Hydrobitem, w drzwi wtrysnąć Fluidol, podobnie w progi. Posprawdzać czy wszystkie zaślepki "są na swoich miejscach" i użytkować maluszka szczęśliwie.

Tak to się robi chyba jedynie w aucie na sprzedaż

Starszemu konserwowałem malca ropownicą, rozrobiłem bitex w benzynie ekstrakcyjnej. Zajeło mi to 2 godzinki. Uprzednio wymyłem podwozie. Bez maski nie polecam.

Mam tandetną ropownice - cos lekko z geste i juz nici. Nastepnym razem podgrzeje i zobacze co bedzie. Bezyna szybko odparowuje, nałozylem 2 warstwy i jak z fabryki.
Ciekawostka... Starszy ma 7 letniego elx-a i 22 300 km. przebiegu.
Ma go od nowosci - stan idealny ( bo nie moge na nim smigac )

A ja jeszcze polecam "siknąć" cały spód auta "barankiem" (np. Motip, Boll) i dopiero na to właściwą konserwację.

Ja konserwuje swego kanta Rust Checkiem co roku od dobrych paru lat.Jest on raczej wskazany na profile zamkniete poniewaz nie jest odporny na udezenia.To jest po prostu ciecz.Choc ja przy okazji "wale"tym tez podwozie.Dobrze zabezpiecza zgrzewy i zakamarki podwozia.Oprocz tego srednio co 2 lata (zalezy od stanu)konserwuje je Bitexem.I moim zdaniem jest git.