Łożysko Łada

Może ktoś wie gdzie w Warszawie kupię łożysko sprzęgła do łady 1300

dzięki, kupiłem na jagielońskiej

Ostatnio pojawiły mi się stuki w przednim zawieszeniu po lewej stronie. Myślałem że to może sworznie albo wahacz ale po sprawdzeniu okazuje się że to łożysko (zarówno jak ruszam kołem w poziomie jak i w pionie czuć luzy). W związku z tym mam pytanie odnośnie regulacji luzu lub wymiany łożyska. Czy dam rade zrobić to w garażu podstawowymi przyborami ? W książce jest to bardzo niejasno napisane. Może ktoś mi opisać "łopatologicznie" wymianę albo regulację luzu ?

Musisz sie zaopatrzyc w nowa nakretke(najlepiej) albo inna- z innej piasty - co by dobrze zaklepac.
W mojej ksiazce pisze ze najpierw 19,6 N m, pokrecic kolem.
Zluzowac, dokrecic 6,9 N m, a nastepnie odkrecic o 20-25 stopni.
Z mojego wlasnego doswiadczenia wynika ze lepiej miec wiekszy luz. Dwa razy mechanik wymienial mi lozyska, ktore nie wytrzymaly nawet 300km - watpie aby byly felerne - choc to jest tez mozliwe- mysle ze dokrecane byly niewlasciwie.
Jak poszedlem z piasta do wybicia starej biezni(lozysko sie rozlecialo) to pan(inny nie spokrewniony z poprzednim) powiedzial ze to chyba kozim lojem bylo smarowane i nie dziwota ze sie rozpadlo.
Od tego czasu mam niewielki luz- jezdze z nim przynajmniej dwa lata(na przegladzie ciale slysze zebym skasowal luz) i nic sie nie dzieje. Zwyczajnie sie boje, ze po ingerencji - moze sie rozpasc.
Nie wiem, moze dla tego ze ostro hamuje, wiekszy luz jest lepszy(bardziej sie nagrzewa-i nei rozpada) a moze zwyczajnie w swiecie zle robie - ale po 3 lozyskach rozpadnietych, nie dotykam sie tego - i odpukac jest ok.

a-ha z prawej jest lewy gwint na srubie/nakretce.

No, moja opinia na ten temat jest odmienna-czysta fizyka i rozszerzalnosc temperaturowa metali. A to ze kolo sie bardzo grzeje(piasta,lozysko, tarcza) jest chyba oczywiste. Jesli skrecisz bez luzu, zahamujesz pare razy, nagrzejesz wszystko-lozysko sie rozpadnie albo bedzie stawiac bardzo duzy opor.

Nie ma innej* teorii luzu w tym przypadku - albo luz jest, albo go nie ma !
To ze sie go nie wyczuwa reka, nie znaczy ze go nie ma.

Luz to roznica miedzy wymiarem elementu zewnetrznego(obejmujacego) a mniejszym od niego,sprzezonym z nim,wymiarem elementu wewnetrznego(obejmowanego), np. roznica miedzy srednica otworu a srednica walka - przestrzen pomiedzy dwiema wspolpracujacymi czesciami.

Nie musze tlumaczyc ktora role pelni lozysko, a ktora oska.

Dodam jeszcze ze oska jest stozkowa, a ustawienie bez luzu, nie powoduje wcale blokady mozliwosci obracania kolem.

*inna teoria luzu- np. luz to czas wolny w godzinach przeznaczonych na jakies inne zajecia.

Tym koncze moje wywody w tym temacie.

Dzisiaj podjechałem do warsztatu i zlikwidowałem z pomocą znajomego mechanika luz na lożysku. Ogólnie był duży