ZERWAŁ MI SIĘ PASEK

No cóż - olałem termin i wczoraj mój (już drugi) silnik dohc zapadł w sen zimowy - urwał się pasek rozrządu dopiero co zdążyłem zrobić halla , wymienić membrany lpg i amory a tu - kibel. Jestem ciekawy co poleciało jeszcze oprócz zaworów i wałka pomocniczego (kawałka tłoka?? - mam nadzieje że jak najmniej bo sił i czasu już nie mam ,wiecie ile może kosztować frezowanie gniazd?? i jakie można założyć większe zawory? Słyszałem,że jedna wersja Ritmo miała większe zawory w głowicy niż standardowe 2.0. Pozdrawiam.
A i jeszcze z uwagi ,że prawie nigdy się nie rozczulałem na forum to może wspomnę coś o trwałości tych silników: pierwszy przy ostrym rżnięciu wytrzymał 30 tyś(brał litr na sto km(!!!),zrobiłem remont potem wytrzymał 50tyś i upalił się tłok-stoi(ten był krzywy i ciekł). Drugi,genialny,do rżnięcia ideał tylko trochę wałki padają,uszczelka i hall, wytkręcał ponad 200 i niecałe 9s(na lpg!) do 100 teraz ok 190 i 11s.oleju nic nie bierze,nie kopci. Jednym słowem - wadliwy jest urzytkownik i osprzęt- wg mnie .
Pozdrawiam
Paweł F125p 2.0dohcMpiLpg

Ja wymieniłem prowizorycznie po przebiegu 50 tys.
Zawory pasują od Ritmo Abarth, a także od cromy. Kiedyś przy okazji wymiany uszczelki pod głowicą chciałem wymienić również zawory na większe. Nawet już kupiłem (ok. 15 zł/szt., przeróbka gniazd zaworowych w warsztacie ~ 150 zł) jednak ku mojemu zaskoczeniu okazało się, że takie zawory u mnie już pracują . Przy wymianie na zawory od cromy proponuję zwrócić uwagę na wysokość przylgni grzybka. W tych zaworach, które nabyłem były na tyle wysokie, że mogłyby nie chować się w wyfrezowaniach w tłokach.

słuchajcie, Panowie ja nie mam dohc ale wiem jaka to frajda ale musicie sobie zdawać sprawę że mimo super kapitalnego remontu ten silnik ( a raczej jego skorupa ) pracuje już od conajmniej 15 lat , wiec trochę szacunku Panowie... Jakbym miał takiego poldzia z takim silnikiem to nie po to by bić rekordy , tylko dla dynamiki jazdy i czystej przyjemności jak chcę przyspieszyć z 80 do 120 to silnik mówi no problem! Przecież wiadomo że buda Poldzia nie jest obliczona na więcej niż 130-140km/h a z resztą czym hamować przy tej prędkości?

Radzio, samochód ma jeździć

Cytat:

2004-10-14 10:28:27, Radzio75 pisze: Przecież wiadomo że buda Poldzia nie jest obliczona na więcej niż 130-140km/h a z resztą czym hamować przy tej prędkości?

To 1.4 Rovera powinien roznosic budy

Cytat:

2004-10-14 15:35:24, daniel pisze: Patrząc na auto Marasa,coś w tym jest

Podloga jest zdrowa a kwestia czasu jest zmiana charakterystyki budy na cabrio

Cytat:

2004-10-14 16:10:08, daniel pisze: Bo jest konserwowana co rok

Maras robi co dwa lata

Cytat:

2004-10-14 10:28:27, Radzio75 pisze: Przecież wiadomo że buda Poldzia nie jest obliczona na więcej niż 130-140km/h a z resztą czym hamować przy tej prędkości?

jak czym na flistona

można mieć też kotwice awaryjną przyczeponą do haka ale w starszych modelach grozi wyrwanie podłużnic

Panowie chyba wątek pomylili...

Cytat:

2004-10-14 23:01:18, Piter20 pisze: HAMULCAMI a nie zwalniaczami

wiesz niektórzy nie mają hamulców tylko zwalniacze