Potrzebny wspornik amortyzatora

Potrzebny mi jest wspornik amortyzatora przedniego nr kat.90184756. Może kto ma na zbyci w sensownym stanie.
To jest ta guma z łożyskiem na końcu amortyzatora, pęka mi po obwodzie, tak jakby łożysko miało zamiar zaraz wyjść. Jak długo można z tym jeżdzić i czy jest to bezpieczne?

To sa niewielkie pieniadze ale chyba to kosztuje 70 zl - jesli dobrze pamietam. Dobrze jest wymienic oba mocowania na raz, bo to stare jest juz na pewno tez wyrobione. Wymiana jest bardzo prosta. Ja nie mialem problemu z zakupem. Poszedlem do sklepu i bylo

Od którego kadeta pasuje

Cytat:

2004-10-22 11:11:57, AsterixGal pisze: Potrzebny mi jest wspornik amortyzatora przedniego nr kat.90184756. Może kto ma na zbyci w sensownym stanie. To jest ta guma z łożyskiem na końcu amortyzatora, pęka mi po obwodzie, tak jakby łożysko miało zamiar zaraz wyjść. Jak długo można z tym jeżdzić i czy jest to bezpieczne?

Inaczej mówiąc górne łożysko MacPhersona. Oryginał kosztuje 70 PLN (nie wiem skąd macie te 150 PLN ) w sklepie DU na Wale w Wa-wie. Lepiej wymienić dwa na raz.

CZyli SUGERUJECIE wymianę odrazu oby poduszek, pomimo iż druga wygląda OK.
Kurcze znowu kasa pójdzie.

[ wiadomość edytowana przez: asterixgal dnia 2004-10-25 07:14:57 ]

Ja kupilem w ubiegłym tygodniu po 107 zł. z firmy SKF lepsze od oryginału.. oryginały są po 55zł. w cenie hurtowej ale niestety nie było.. dlatego kupiłem drozsze.. z tej samej firmy kupiłem rolke napinacza.. 100zł

Wsporniczki kupione (62zł/szt.) i wymienione.
Kolega który mi to wymieniał nie rozbierał McParson'a (czy jak to się tam pisze).

1) poluzowac śrubę na końcu amortyzatora i śruby trzymające poduszkę (2 szt.)
2) samochód na lewar i do góry, trzeba daśc wysoko podnieść
3)zdjąć koło i na sprężyny założyć ściskacz i ścisnąc sprężynę
4) odkręcić poluzowane śruby, nacisnać mocno cała piastę aż amorek wylezie i wepchną cdo srodka "poduszkę". Powina wylecieć. Uwaga: pod łożyskiem jest (powinny być) podkładka i blaszka ochraniająca łożysko
5) naciskamu ponownie piastę w dół i wkładamy nową poduszkę od dołu. Jest to trochę upierdliwe. Pomiętać należy o nasmarowaniu łożyska w poduszce i przełożeniu wspomninej blaszki i podkaładki.
6) jak nie było oporu materii to pozostaje nam dokręcenie śruby amortyzatora (lubi się kręcić, więc może sie przydać specjalny klucz lub dobre kombinerki) i śrub poduszki.

Strona kierowcy jest trudniejsza do zrobienia ponieważ pista i cała reszta tak łatwo się nie ugina (przynajmniej u mnie, ale jest to do zrobienia (może sie przydać kawałek metalowej rurki jako dźwignia). Jak ktoś ma obeznanie to całość zajmie mu najwyżej godzinę czasu.

I jeszcze jedna znacząca uwaga. Jak mam u siebie zamontowane amortyzatory gazowo-olejowe, co oznacza, że będą się one "rozprężały" (wychodziły) samoczynnie. Olejowe będą się "składały" (chowały do srodka) i trzeba je będzie prawdopodobnie wyciągać ręcznie. jak ktos miał do czynienia z amorkami to wieo co chodzi.

Daewoo, ale z papierowymi naklejkami z emblemamtami GM, oczywiście Made in Korea. Brak jakichkolwiek wytłoczeń GM na poduchach.