Mam problem ze zdjęciem miski olejowej w DF! pomocy !!!

2004-11-10 19:44:21, mongothealien pisze:
starałem się jak mogłem: w moim DF 1500, odkręciłem drążek z przodu silnika ( nie wiem jak to się nazywa: 2x2 13 ) ale i tak nie dało rady wyszarpać miski by dokładnie założyć uszczelkę. by nie zawracać wam głowy moimi ptyaniami, kupiłem sobie za straszne pieniądze książkę pana kaima o "naprawie samochodów fso 125p" lecz ich sposób na zdjęcie miski olejowej polegał na wyjęciu silnika "od góry" więc jest mi nie osiągalny ( mam nadzieję, że inne porady mi się w jakikolwiek przydadzą ). muszę więc zadać wam kolejne, lamerskie pytanie: jak ją zdjąć (miskę)??? nie mam kasy na mechanika, ostatnie złotówki przeznaczyłem na przegląd, który udało mi się zdobyć za "jedyne" 250 zł, proszę więc o wyrozumiałość i o porady... ps. mam też problem z gałką ale to już chyba temat na inny topic... ps2. ma ktoś namiary na taniego mechanika w okolicach katowic???

2004-11-11 00:20:37, JerryP pisze:
Odkrecenie drążka stabilizatora nie pomoże. Musisz lewarkiem przez klocek drewniany podeprzeć skrzynię biegów, odkręcić nakretki poduszek silnika i unieść cały silnik do góry. Podobno jakiś cyrkowiec w ten sposób wyjmuje miskę.

2004-11-11 21:47:42, mongothealien pisze:
poczytałem wasze posty i nieco się podłamałem pojechałem na kanał ( gubiąc pewnie ze sto litrów oleju ) i dokonałem cudu: odkręciłem drążek od podłużnic, wcześniez zdejmując szyny zabezpieczajce miskę zdjołem osłonę ze skrzynki biegów odkręciłem miskę zyskałem około 1~2cm luzu udało mi się wyszarpać starą uszczelkę ( była złożona z CZTERECH części: dwa papierowe boki i dwie gumowe uszczellki z przodu i od tyłu miski ) uszczelka którą kupiłem była wykonana w całości z gumy, niezbyt jednak pasowała do bloku: za chiny ludowe nie chciała się zmieścić w szczeliny przednie i tylnie bloku. za pomocą ostrego nożyka do papieru udało mi się ją zciąć w szeroki klin ( oryginalnie była prostokątna ) po kilku próbach ( i kilkuset słowach określających najstarszy zawód świata, o poranionych palcach nie wpominająć ) udało mi się całość spasować i poskręcać do kupy wreszcie mam sucho naprawdę dziękuję za sugestie - ale tak jak czytałem wcześniej na forum - każde fso jest inne i wymaga czasami zastosowania odmiennych rozwiązań ( zaczynam się powoli do tego przyzwyczajać )

2004-11-11 22:09:18, predki pisze:
Kiedy zawiesił mi się zaworek regulujacy cisnienie w pompie olejowej musiałem zwalić miskę i zrobiłem to ( niedysponujac kanałem) w następujący sposób: uniosłem przód DF-a i podłożyłem pod te metalowe kwadratowe blachy koło początku progów( są to punkty podparcia nadwozia na montażu) drewniane klocki z podkładów kolejowych. Podwiesiłem silnik na położonej w poprzek komory belce drewnianej opartej na błotnikach na które położyłem stare waciaki. Odkręciłem silnik od belki na poduszkach i odkręciłem belkę przedniego zawieszenia oraz drążek stabilizatora następnie wyciągnąłem michę i potem pompę. Po usunięciu metalowego wióra który zablokował zaworek w pompie olejowej, złożyłem wszystko w tzw odrotnej kolejności I tyle.

2004-11-11 23:34:49, predki pisze:
Jak robiłem ten remont to jeszcze nie miałem żony... A podłady kolejowe przycięte na kloce o długości 0,5 m kładzione jeden na drugim są stabilne jak cholera i chociaz teraz mam metalowe regulowane kobyłki to jednak kloce są lepsze bo metal po metalu potrafi się ześlizgnąć a po drewnie nie tak łatwo. Auto podnosiłem małą żabą 2,5 T. Sam unieść przodu nie dałbym rady... [ wiadomość edytowana przez: predki dnia 2004-11-11 23:36:46 ]

2004-11-15 22:59:50, Mebig pisze:
Czekam na jakieś propozycje.