Silnik 1600 DOHC ...

Z góry wielkie sorki dla adminów i moderatorów że to tutaj zamieszczam i proszę o nie kasowanie wątka (wiem że jest dział z ogłoszniami) ale bardzo zależy mi na czasie i dotarciu do jak najszerszego grona ew.zainteresowanych osób (nie kazdy czyta ogłoszenia).

Mam silnik 1600 a dokładniej 1660ccm oczywiście DOHC i potrzebuję go pilnie sprzedać. W silnik został stulejowany pod tłoki (wypukłe, 84mm) wał jest w stanie idealnym włącznie z wszystkimi panewkami (panewki wałka pośredniego są nowe), głowica jest w stanie dobrym (wystarczy ją konkretnie wyczyścić) wałki są igiełki, podobno robione na zamówienie ale nie mam żadnej pewności, nie mierzyłem ich. Silnik pracował na dwóch gażnikach i miał podobno niezłe osiągi. Stopień sprężania tego silnika to ok 9,6:1 (jeśli dobrze pamiętam to skok tłoka to 75mm) co daje teoretycznie ok 130KM.
Do silnika trzeba dokupić pompę wody (działa ale ma ułamaną jedną łopatkę), pompę oleju (ew. jeśli ktoś ma to samego smoka gdyż ten poprzez nieuwage poprzedniego właściciela został ułamany podczas przenoszenia silnika), uszczelki, pierścienie (aktualnie są założone ale niestety muszę je przełozyć do mojego 2.0) przydało by się również główne kółko rozrządu. (znam sklep gdzie można w/w elemty zamówić bez najmniejszego problemu i otrzymać nawet na drugi dzień) Silnik jest rozebrany i można go sobie w każdej chwili dokładnie obejżeć.
Silnik szykowałem dla siebie ale dorwałem dwulitrówkę i potrzebuję $$$ na jej odbudowę i małe przekombinowanie

nie chodzi mi o obroty a o moment obrotowy

tak wiem, ale z wyliczeń skoku i po dokładnym zmierzeniu pojemności komory spalania w głowicy taki właśnie wynik wychodzi. Jednym rozwiązaniem tej zawiłej zagadki było przypuszczenie że jest to przebudowany silnik OHV na podzespołach właśnie z 1.8. Ale ja się na tym aż tak dobrze nie znam i są to jedynie przypuszczenia moje i Seru.
Generalnie chcę go poprostu sprzedać gdyż nie masuje mi zbyt wiele podzespołów z mojej byłej dwulitrówki a nie chcę się pchać w dalsze koszta niż te które już poniosłem przy renowacji tego silnika.

Ile cenisz mniej wiecej ten silnik??

Cytat:

2004-11-21 23:06:17, -SerU- pisze: Jedno sprostowanie: nie OHV a OHC. ...

Cholera, a już myślałem, że da się mojego przerobić.

padlo pytanie ile cenisz takie coś - tez chętnie bym wiedzial
oki zajrzałem na klubową giełde i juz wiem - niestety nie dam rady finansowo a mikolaj w tym roku znowu pewnie mnie ominie

[ wiadomość edytowana przez: rdt dnia 2004-11-21 23:30:55 ]

[ wiadomość edytowana przez: rdt dnia 2004-11-21 23:31:52 ]

na giełdzie klubowej wyceniony jest na 1100 zł

niestety Marko jest odporny na nasz pomysły i jedynie 2,0 go interesuje. Mówiłem mu by wlożył 1,6 lub 1,8 ale on się upiera przy 2,0

Cytat:

2004-11-23 23:45:39, marko77 pisze: jeśli niby to miało by być 1.8 to dlaczego nie pasują uszeczelniacze na wał (notabene na kompletach pisze 2.0 i 1., dlaczego kółko główne rozrządu jest inne niż w 2.0 ?? (katalogowo niby jest takie samo - tu .. jest inaczej)

Wszystko sie zgadza. Masz złe informacje a katalogom nie należy wierzyć, a jedynie praktyce, która niestety jest inna niż wiekszośc błednych katalogów.
Uszczelnicz tylny na na wał silników 1.6 oraz 1.8 są takie same i ciut mniejsze od uszczlniaczy 2.0. Silnik 1.8 (oraz 1.6 80mmx79,2mm) miały dwa rodzaje małych kół rozrządu. Twój silnik 1.8 ma właśnie ten starszy model, bo faktycznie ostatnie serie miały już wał kaorbowy przystosowany do małych kół rozrządu jakie znalazły zastosowanie w 2.0 oraz 1.6 84mmx71,5mm.

Cytat:

po drugie nie chcę tego silnia z wielu innych powodów, ot chociażby dlatego że wiele z osprzętu który aktualnie jest fabrycznie nowy nie pasuje mi do tego silnika, a niestety nie mam tyle kasiurki aby zakupić od nowa wszystko pod drugi silnik.

Twój interes. Ale o jakim osprzęcie mówisz ze nie pasuje? Bo nie pamiętam, żeby było coś z 2,0 czego nie da się założyć do 1.8, a dość się nakombinowałem z tymi silnikami, więc nie sądzę żebym się teraz pomylił.