Fiat 124 spider

oj nie wiem stary gdzie co jak , przyjda chłopaki to się wywnętrznią, ale chętnie bym tu fotki Twego bolidu zobaczył

Nie wiem jak sie wkleja,wiec podaje link:
http://www.forum.tuning.pl/viewtopic.php?t=70595&postdays=0&postorder=asc&start=0


Przy okazji pare pytan:
1-Szukam firmy produkujacej,sprzedajacej,ew. robiacej na zamowienie okleine drewnopodobno deski rozdzielczej do fiata 124 spider rocznik 81.
2-w aucie mam bezowe skory-nie sa mocno zniszczone,ale roznia sie kolorem-inny odcien na siedzeniach inny na drzwiach-chcialbym je odnowic-jak mam to zrobic? farbowanie?
3-mam zamiar pomalowac gore deski rozdzielczej sprayem na bezowy kolor(teraz jest czarna)-czy to dobra metoda,czy jednak zainwestowac w obszycie skora? Jesli skora to gdzie?
4-gdzie moge dostac chromowane pierscienie wokol licznikow?
Pozdrawiam.

Slicznie to zrobione jest zdjecie...w rzeczywistosci cala blacha do roboty. Niemiec przd zrobieniem fotki umyl auto i zdjecie jest robione "na mokro"- nie widac pekajacego szpachlu,ani pecherzy rdzy....

Tak,to autko przyjechalo do niemiec z kaliforni. Trzy lata chorowalem na ten model,az w koncu znalazlem-nowe felgi Abarth,nowy dach,nowy sportowy uklad wydechowy,zawieszenie Koni Sport.... niemiec chcial go wyszykowac na piatke,ale cos strzelilo w silniku i powiedzieli mu,aby lepiej sprzedal te auto....i przedal-mi!
Teraz silnik jest rozebrany,wal szlifowany. Od stycznia zajmiemy sie blacha i bedzie to niezly wozek(tak mi sie wydaje).

Zegary sa chyba takie same jak w ladzie(tata mial lade). Z tego co znalazlem w necie wynika,ze mniejsze pierscienie maja ca.56mm ,a wieksze ca.105mm. Gdzie moge to kupic?

[ wiadomość edytowana przez: kianek dnia 2004-11-16 15:05:27 ]

Śliczny jest.....

Silnik warto doprowadzić do kultury w całości, tj nie tylko sam szlif wału ale także cylindrów i dac nadwymiarowe tłoki (koszty remontu silnika w przypadku takiego auta są chyba do przyjęcia ze względu na efekt całości) oraz odpowiednio podprężyć żeby uzyskać chociaż katalogowe 112 KM. Trzeba też wywalić katalizator (był tylko utleniający) i tą całą "ekologię" przy gaźniku bo bez niej to auto dopiero zaczyna naprawdę jeździć.

Wersje na USA były zawsze odprężone i fabrycznie miały katalizator nawet z gaźnikiem. Akurat miałem sporo doczynienia z wersją 1800 na gazniku. Stąd informacje które podałem nie są błędne a tylko dotyczą nieco starszej wersji. Sama wymiana pierścieni niewiele da jeżeli cylindry mają progi. Poza tym wyższe tłoki podniosłyby kompresję i silnik miałby wtedy 122KM!

Bardzo ładne auto.
Może ciut niedyskretnie ale spytam.
Jakie mniej wiecej są koszta takiej przyjemności z Niemczech?

Cytat:

2004-11-16 17:49:27, kianek pisze: Silnik ma oznaczenie 132c3 -taki byl montowany w Argenta. Gdzie czesci dostane?

Sporo na ten temat jest w dziale Swiat DOHC, warto tam poszperać. Tłoki ma w ofercie Mahle i Kolbenshmidt. Proponuję pytać w Intercarsie lub w Focie. A panewki skąd kupiłeś?