Co się w końcu urwało???

Witam
Złożyłem wreszcie silnik (2.0 po urwaniu paska rozrządu,tłoki+zawory+wałek pośr.), ale co się okazało - przez moment (na rozruchu) silnik miał smarowanie (kontrolka gasła) a po uruchomieniu smarowanie bezpowrotrnie wsiąkło i zaczął walić - i teraz nie wiem - korbowód czy sworzeń? Podglądałem przez miskę olejową (nie mogłem ściągnąć przez inne problemy) i na 1,2,3 korbowodzie nakrętki są! cholera mnie wzieła bo nie wiem co jest grane.(czwartego nie dojżałem, widać jedynie ,że stopa z korbą są razem - niby ok)

Wiecie co może jeszcze dawać taki efekt?
I Jak nie stopa korbowodu to dlaczego nie ma ciśnienia oleju?

ps. odpala od cyknięcia.

Orientujecie się kto to może to zrobić w łodzi za wmiarę rozsądną cenę? bo ręce ze zmęczenia mi już opadają

sprawdź jeszcze czy są wszystkie broki w wale korbowym.

no no, a co do pompy to w tamtym silniku mam taką samą miskę więc powinna pasować.Fakt kumpel miał inną michę.

Cytat:

2004-12-23 20:51:59, marko77 pisze: niestety nie różnią się jedynie wysokością smoka przetestowałem chcąc podmienić smoki ... mają inaczej ustawione otwory na śróby mocujące pompę do bloku silnika.

Hmm... Pit właśnie do swojego 132 C2.000 z glęboką miską zamontował pompę oleju od argentowskiego 132 C3.000 z płytką michą z kieszeniami. Pasowała idealnie, tylko smoki trzeba było zamienić (dłuższy ze względu na głębszą miskę) , co również udało się bez żadnych kombinacji. Dziwny silnik masz...

u mnie tez smok od plytkiej miski idealnie pasowal do pompy ze smokiem od miski glebokiej. Co do braku cisnienia- u mnie zwykle bylo tak, ze silnik nei chcial po demontazu zassac oleju z miski. Nie pomagalo zalewanie pompy olejem przez otwor czujnika oleju. Najskuteczniejszym rozwiazaniem byl demontaz filtra oleju i odpalenie na moment silnika bez filtra- gdy zacznie z tamtad pluc olejem gasimy silnik, montujemy filtr i wszystko gra. Moze u Ciebie tez pomoze?

mam trzy pompy oleju, dwie od 2.0 i jedną jakąś inną (chyba od 1.6) i o ile 2.0 tak jak piszecie są zamienne, to od 1.6 za chiny ludowe nie da się tego poskładać.

już zrobiłem - okazało się ,że na skutek udeżenia michą pękł smok pompy i kawałki się zassały i zmieliły tryby- efektem czego były huki i brak smarowania.

Tak swoją drogą pewnie to mogło być przyczyną zerwania się paska rozrządu i całego zamieszania bo udeżyłem michą jakieś parę minut przed urwaniem - ciekawe,ciekawe

szczęście w nieszczęściu to to,żę jednak pompa pasowała (od D1) .

Narazie jest ok, pojeździmy-zobaczymy
3M-ta sie!!

Cytat:

2004-12-29 20:23:45, PAWEL-PLL pisze: już zrobiłem - okazało się ,że na skutek udeżenia michą pękł smok pompy i kawałki się zassały i zmieliły tryby- efektem czego były huki i brak smarowania. Tak swoją drogą pewnie to mogło być przyczyną zerwania się paska rozrządu i całego zamieszania bo udeżyłem michą jakieś parę minut przed urwaniem

Gdybyś o tym na samym początku wspomniał, to byłaby postawiona od razu 100% diagnoza.

Niech ten temat będzie modelowym przykładem, mojej niechęci do rozwiązywania techniczych problemów i zagadaek jakimi zarzucane jest forum. W znakomitej większości wielu rzeczy nie dopowiecie, na niektóre nie zwracacie uwagi, jeszcze gorzej jak zielono to wszystko z opisu wygląda - wyskakuje taki jeden czy drugi delikwent ze swoim "pomocy - sramto i taramto" i bądź tu człowieku mądry.
Bez urazy Pawell-PLL - nie kieruję tego do Ciebie, piszę ogólnie, żeby wszyscy zrozumieli, że przez net postawić diagnozę jest niezmiernie trudno. Czasem się udaje, jeśli ktoś ma tyle oleju (silnikowego ) oleju w głowie, żeby umiejętnie i wyczerpująco przedstawić problem, wszelkie próby jego rozwiązania i wszystkie informacje i wskazówki, które mają pomóc w zdiagnozowaniu problemu.