1,5 - 1,8 - 2,0 - ZAKRES BIEGÓW

Hmm... Qbaj był w Gdańsku... Więc 1.5 jechałem

Zresztą wcześniej Petersen był również...

I 1.5 nie ma dłuższej skrzyni

W 2.0 na 3 dochodzi do 125 około

Witam!

Jest dokładnie tak jak mówi Robert. Ja zało żyłęm skrzynię od 1,8 1,5 do 2,0 i przy tej samej prędkości są wyższe obroty.

Pozdrawiam

nowy..ale dlaczego pytasz? z ciekawosci czy chcesz wymienic skrzynie?? moim zdaniem pytania o zakres biegow maja sens w autach bez obrotomierza..ja w 1.5 na I nigdy nie przekroczylem 50km/h na II 80 to juz bardzo duzo..a na III w okolicach 125..tyle ze takie proby w samochodzie na gazie gdzie nie ma odciecia to igranie z ogniem..abstrachujac od tego krzywa momentu w okolicach 5.5tys zaczyna zdajsie drastycznie spadac i krecenie zbyt wysoko po za I nie bardzo ma sens..majac dane o poszczegolnych przelozeniach i wykres konkretnego samochodu mozna dokladnie policzyc kiedy zmieniac biegi zeby samochod najefektywniej przyspieszal..

i jeszcze moje spostrzezenie nie wiem czy do konca sluszne.. dotyczace ekonomiki jazdy w miescie..przy podawaniu danych o spalaniu najnizsze spalanie wg producentow jest przy predkosci 90km/h na V biegu..pewnie wiekszosc zauwazyla ze jest to okolo 2500 obr/min w zwiazku z tym niezaleznie od predkosci jesli jest ona stala w danej chwili to warto dobrac przelozenie tak zeby predkosc obrotowa byla jaknajblizsza tej wartosci..wiem wiem..nie odkrywam ameryki

a na ktorym biegu spalanie byloby najnizsze przy stalej predkosci powiedzmy 70?i jakie by przypadaly na to obroty?lepiej wypadnie 4ka czy piatka?

A to nie bedzie przypadkiem ponizej 2000 obr.?

czyli najnizsze spalanie jest na poziomie 2250obrotow?
nie jest tak ze im nizsze obroty tym nizsze spalanie?

Im niższe obroty tym niższe spalanie. Co nie znaczy, że zdrowe dla silnika są zbyt niskie obroty. W TIR-ach obroty ekonomiczne to 1000-1500/min.
W espero nie ma sensu schodzić poniżej 2000, ale sam czasem na płaskiej drodze przy jednostajnej jeździe jadę poniżej 2000, chopć wiem że to niedobre dla silnika.