- Strona główna
- Forum
- Forum miłośników marki FSO
- FORUM OGÓLNE
- Polski Lotus PF 1100Coupe
Polski Lotus PF 1100Coupe
| Sortuj wg daty: rosnąco malejąco |
 Syreniarz Syrena Stalowa Wola | 2005-01-06 21:42:11 W Styczniowym Młodym Techniku jest opis autorstwa Zdzisława Podbielskiego dotyczący Polskiego Fiata 1100 Coupe
Cena MT nie jest niestety zbyt mała i wynosi 7,5zł Są dwa zdjęcia jedno z wystawy a drugie wewnątrz! |
 LeszekTe Polonez Kombi 1,6 GSi Sosnowiec | 2005-01-06 22:43:39 Autor: Zdzisław Podbielski <>
Źródło: Młode Technik 1/1975 Tym razem wyjątkowo odstępujemy od zasady przedstawiania samochodów produkowanych seryjnie i opisujemy pojazd prototypowy, wykonany w jednym egzemplarzu. Jest to naprawdę wyjątek, gdyż niezmiernie rzadko się zdarza, aby można było dokładnie obejrzeć prototyp jakiegoś samochodu. Na taki pokaz zdecydowała się jednak warszawska Fabryka Samochodów Osobowych, wystawiając prototyp Polskiego Fiata 1100 Coupe — na wystawie zorganizowanej z okazji XXX-lecia oswobodzenia Warszawy. Bardzo oryginalną, własną konstrukcją fabryki jest nadwozie samochodu o niskiej, sportowej sylwetce. Linia nadwozia nie ustępuje tym, które rysują sławni włoscy styliści nadwoziowi: Giugiaro, Farina Konstrukcja nadwozia, wprawdzie typu samonośnego, wzmocniona jest jednak dwiema belkami podłużnymi o przekroju zamkniętym. Rzucająca się w oczy czarna listwa, biegnąca na obwodzie pojazdu, w wersji prototypowej wykonana jest z tworzywa, ale w wozach seryjnych przewiduje się inny materiał — gumę. Będzie ona spełniała rolę zabezpieczenia pojazdu przed skutkami ewentualnego zderzenia. Ciekawym, unikatowym rozwiązaniem w polskim samochodzie są chowane reflektory przednie. Sterowanie reflektorów, których lampy pochodzą z PF 125p, odbywa się elekttycznie z miejsca kierowcy. Niemniej oryginalnym rozwiązaniem jest pojedyncza wycieraczka szyby przedniej, umieszczona pośrodku dolnej krawędzi szyby. Ruchy wycieraczki połączone są ze spryskiwaczem szyb. Wycieraczka ma 5 różnych szybkości pracy. Wyboru prędkości pracy wycieraczki dokonuje się bardzo łatwo, przez obrócenie pokrętła znajdującego się w desce rozdzielczej z prawej strony kierowcy. Do budowy prototypowego Polskiego Fiata 1100 Ćoupe wykorzystano wiele zespołów i części pochodzących z wytwarzanych w FSO samochodów licencyjnych i innych włoskich fiatów. Cięgna sterowania (gazu, ssania), przełączniki dźwigniowe świateł i kierunkowskazów, pedały, półka na tunelu ogrzewania, lusterko wsteczne, popielniczka, pod-łokietniki i lampy zewnętrzne pochodzą z PF 125p. Akumulator, hamulce i zawieszenie przednie również wzięto z PF 125 p, natomiast koła jezdne ze sportowej odmiany „Monte Carlo". Klamki do drzwi zapożyczono z PF 132p, a silnik i zawieszenie tylne z Fiata 128. Kolo kierownicy natomiast pochodzi ze sportowego samochodu Fiat X 1/9. Powróćmy jednak do wnętrza tego prototypowego pojazdu. Deska rozdzielcza wykonana jest z tworzywa sztucznego. Oprócz omawianych cięgien i przełączników u-mieszczono tu dwa kołowe wskaźniki, szybkościomierz i obrotomierz. Jak przystało na sportową wersję nadwozia, PF 1100 Coupe ma dwa bardzo wygodne miejsca z przodu i mało miejsca z tylu, gdzie wygodnie może jechać tylko dwoje dzieci. Fotele przednie, oczywiście indywidualne, sportowego, kubełkowego kształtu, mają regulację ustawienia wzdłuż nadwozia oraz pochylenia oparcia. Pozycja kierowcy jest wybitnie sportowa. W przeciwieństwie do wygodnego umieszczenia kierownicy, dźwignia zmiany biegów jest chyba umieszczona zbyt blisko kierowcy. Samochód wykazuje nadsterowną charakterystykę prowadzenia, właściwą pojazdom z tylnym układem napędowym. Jak już wyżej wspomniano, źródłem napędu prototypowego pojazdu jest silnik samochodu Fiat 128. Silnik umieszczony jest nie z przodu, jak to ma miejsce w Fiacie 128, lecz z tyłu, poprzecznie i obrócony jest w porównaniu z Fiatem 128 o kąt 180°. Znajduje się więc tuz przed osią tylną z prawej strony przekładni głównej, natomiast chłodnica znalazła się za osią tylną z lewej strony. Można mieć jednak zastrzeżenie co do usytuowania zbiornika paliwa. Znajduje się on w mało bezpiecznym miejscu, za tylną osią (z prawej strony), blisko tylnej ściany nadwozia. Bagażnik umieszczono w przedniej części pojazdu. Pojemność bagażnika jest mała, co spowodowane jest nisko opadającą ku przodowi linią nadwozia, jak również ulokowaniem w tym bagażniku kota zapasowego. Prezentując publicznie prototypową wersję udanego samochodu sportowego własnej konstrukcji, warszawska FSO podała jakby do wiadomości, że nie tylko wytwarza samochody wg zagranicznej licencji, lecz prowadzi także własne prace konstrukcyjno-badawcze. Prace te, choć nie zawsze muszą kończyć się wprowadzeniem do produkcji seryjnej nowego pojazdu własnej konstrukcji, świadczą o możliwości udoskonalania przez fabrykę we własnym zakresie wyrobów licencyjnych. Zdzisław Podbielski Dane techniczne: Typ nadwozia ..................................... coupe, samonośne Ilość miejsc ..................................... 2+2 Ilość drzwi ...................................... 2 Wymiary (dł/szer/wys) ............................ mm Rozstaw kół ...................................... mm Rozstaw osi ...................................... mm Masa własna ...................................... 900 kg Masa dopuszczalna ................................ kg Pojemność bagażnika .............................. l (dm3) Ładowność ........................................ kg Masa przyczepy bez hamulaca/z hamulcem ........... / kg Zawieszenie przednie ............................. wahacze poprzeczne, sprężyny śrubowe, amortyzatory teleskopowe, stabilizator Zawieszenie tylne ................................ kolumny amortyzatorów teleskopowych ze sprężynami śrubowymi, wahacze skośne Prześwit ......................................... mm Kąt natarcia ..................................... st. Kąt rampowy ...................................... st. Kąt zejścia ...................................... st. Głębokość brodzenia .............................. mm Hamulce przednie ................................. tarczowe Hamulce tyle ..................................... tarczowe, hamulec ręczny mechaniczny na koła tylne Ogumienie ........................................ 165 SR 13 (radialne) Napęd ............................................ na koła tylne Skrzynia biegów .................................. M4 (synchronizowana) Przełożenie przekładni głównej ................... Pojemność silnika ................................ 1116 cm3 Układ/ilość cylindrów ............................ R4 Średnica cyl. x skok tłoka ....................... 80 x 55,5 mm Typ silnika ...................................... 4-suwowy, umieszczony poprzecznie z tyłu Stopień sprężania ................................ 8,8:1 Ilość zaworów/cyl. ............................... Moc/obr .......................................... 55 KM przy 6000 obr/min Moment/obr ....................................... Nm przy obr/min Paliwo ........................................... Prędkość max ..................................... 140 km/h Przyspieszenie (0-100 km/h) ...................... s Objętość zbiornika paliwa ........................ l (dm3) Zużycie paliwa ................................... 8 l/100km 
[ wiadomość edytowana przez: leszekte dnia 2005-01-06 22:49:57 ] 
 [ wiadomość edytowana przez: leszekte dnia 2005-01-06 22:53:50 ] |
;){kind=link}
;){kind=link}
 4971 Miłośnik FSO FSO 125P 1,5L Wodzisław Sl. | 2005-01-07 12:07:24
A ja dziś kupiłem sobie za 2 plny w antykwariacie numer MT 1/1975 z opisem tego autka. Jak kto chce skan w orginale to prosze pisac na priva |
;){kind=link}
 kaovietz Miłośnik FSO PF 125p 2.0 KOMBI Bristol UK | 2005-01-07 13:44:56 Autko jest naprawdę cacy,ale silnik 128/zastavy o pojemności 1100 to jakieś totalne nieporozumienie  Auto wyglada jak Lotus Esprit, a prędkość max podana 140km/h  Po kiego robić sportówkę, mającą gorsze osiągi od seryjnego 125p 1500??
No ale dość marudzenia - ciekawe co się stało z tym egzemplarzem? |
;){kind=link}
momik Miłośnik FSO Subaru Warszawa | 2005-01-07 13:48:25
To Ty nic nie wiesz??? |
kaovietz Miłośnik FSO PF 125p 2.0 KOMBI Bristol UK | 2005-01-07 13:53:19
|
xyz1qwered volkswagen Pabianice | 2005-01-07 16:09:20 W Łodzi na Piotrkowskiej 79 można kupić MT za 80gr. |
 Grzech Miłośnik FSO Polonezy dwa i pół. :) Nieporęt | 2005-01-07 17:00:24 A ja kupiłem ten numer w 79 roku.  Nie ma to jak być człowiekiem w średnim wieku. |
;){kind=link}
4971 Miłośnik FSO FSO 125P 1,5L Wodzisław Sl. | 2005-01-07 17:22:01
A co tam jest? Antykwariat? |
xyz1qwered volkswagen Pabianice | 2005-01-08 14:46:39 Tak.Motor też tam jest. |
 Yoshi81 523I Łódź | 2005-01-08 14:49:31 Hmm obok Empiku???
Ja znam znakomity Łódzki Anktykwariat obok Empiku właśnie ,ale numeru nie pamiętam. Nie daleko Pizzy Hut. |
xyz1qwered volkswagen Pabianice | 2005-01-08 15:00:50 Chyba tak. |
Yoshi81 523I Łódź | 2005-01-08 15:14:16 Chyba?
Brama za drugiem wejście do Empiku ,na przeciwko inna księgarnia i Pizza Domium, po prawej Pizza Hut. Jestem tam stałym kijentem. |
 Wujek-Kajtek Miłośnik FSO FSO KRAKÓW | 2005-01-08 15:36:06 A wracając do polskiego "Esprita" to naprawde udane autko
Silnik faktycznie troche niewypał, ale jakby go wdrażali do seryjnej produkcji, to pewnie dostałby też jakiś porządniejszy engine... Niestety...wszystkie porządne polskie projekty poszły do szuflad i do muzeów, albo do pracowników fso... PZDR |
;){kind=link}
xyz1qwered volkswagen Pabianice | 2005-01-09 18:23:25
Nie pamiętam ale w tym antykwariacie jest mnóstwo karteczek z napisami''podręczników nie ma! Itp. [ wiadomość edytowana przez: xyz1qwered dnia 2005-01-23 16:49:52 ] |
Yoshi81 523I Łódź | 2005-01-09 19:13:39 Pewnie ten.
I napisy się zgadzają. Kupiłem tam instrukcję obsługi od Skody Felicii z 1996 za 7,50zł |
xyz1qwered volkswagen Pabianice | 2005-01-22 10:10:49 To ten.  |