Gaz i jego ustawienie

Mam pytanie bo od jakiegoś czasu(koło 3 miesiecy) mam intalacje gazu w Ładnej. No i tak po pierwszym zbiorniku pojawiać sie zaczął problem. Chłopaki z warsztatu dorwali sie do sondy lambda i ustawili Ładną tak że nie chodzi mi teraz na wolnych, ALE:
temperatura wody 70*C == 50 góra 100 obr/min(nie gaśnie)

temperatura wody 80*C == 100 góra 200 obr/min(nie gaśnie)

temperatura wody 90*C == różnie od 0 do 500 obr/min(gaśnie czasem)

temperatura wody (gdy termostat sie włączy) == 400 do 1000 obr/min

Mieliście już coś takiego??Sam to musze zrobić bo te osły mówią że spalanie mieszanki jest dobre, bo tlenek kolo 1%. Ale nie wiem jak sie do tego zabrać, czym kręcić, czy składem mieszanki, czy tym regulatorem ilości gazu na 1 przepustnicy??

Dla wyjaśnienia silnik remont styczeń(uszczelniacze, pierścienie,
rozrząd), filtr 2 tygodnie(wymieniłem bo myślałem że coś da), kopułka 4 miesiące, cewka 4 miesiące, świece są stare (nigdy ich nie wymieniałem mają z 7 lat, ale dają sobie rade, pomarańczowe bez nagaru i smaru), przewody tez stare, ale to działało przez 300 kilometrów dobrze. Nie wiem co jest, czasem chodzi równo na 800obr/min a czasem żuca silnikiem przy 950 obr/min. Może jakieś gówno w tej intalacji sie zepsuło już, bo to jakaś włoska instalacja.
[ wiadomość edytowana przez: vengador dnia 2004-10-17 19:53:06 ]

[ wiadomość edytowana przez: vengador dnia 2004-10-17 20:11:26 ]

Vengador, nie wiem co za cuda wypisujesz ale dla silnika Łady minimalne obroty to 700-800 obr/ min a Ty wypisujesz o jakichś 100 obr/min. Kolego, przy takich obrotach silnik Łady nie ma prawa wogóle pracować
Więc wnioskuję stąd że albo masz całkowicie walniąty obrotomierz albo żle podajesz obroty

jak już będzie w miarę chodzić to poluzuj aparat zapłonowy i troszeczkę nim pokręć (przyspiesz zapłon) tak żeby równiuśieńko chodziła...

Hmmm... Ja tak szczerze mówiąc to nawet nie wiem ile mam stopni do przodu. Po prostu ustawiłem tak, że jak rozgrzałem silnik i odpaliłem na gazie, to kręciłem do tej pory aż obroty na jałowym były równomierne bez żadnego przygasania i przydławiania.

Cytat:

sie boje że spalanie stukowe ustawie

a propos.. czym to sie objawia i jakie ma skutki? (moze też mam tak ustawione tylko o tym nie wiem)

Dodam ,że spalanie stukowe jest słyszalne jako charakterystyczne ciche dzwonienie nazywane mylnie "dzwonieniem zaworów".
Pojawia sie najczęsciej przy mocniejszym otwarciu przepustnicy np podczas pokonywania wzniesienia. Przymkniecie przepustnicy powoduje zanik stuku.
Przyczynami przesuwającymi granice spalania stukowego sa oprocz cisnienia zaleznego od kąta otwarcia przepustnicy także temperatura silnika , temperatura i wilgotnosc powietrza, jakosc paliwa i jego LO, skład mieszanki paliwowej i kąt wyprzedzenia zaplonu.
W przypadku stwierdzenia wystepowania sp. stukowego nalezy opoznic zapłon poniewaz to zjawisko skraca zywotnosc silnika.
Jednak zbytnie opoznienie zaplonu oprocz braku sp. stukowego powoduje ,ze silnik staje sie nieekonomiczny poniewaz max cisnienie w cylindrze wystepuje zbyt pozno i spada sprawnosc i moc silnika.
Optymalne ustawienie jest jeszcze trudniejsze w przypadku silnikow zasilanych narzemian dwoma rodzajami paliwa.
Silniki zasilane gazem ze wzgledu na wyzsza LO gazu mozna eksploatowac z wiekszym katem wyprzedzenia osiagajac wyzsza moc. Przy ustawieniu na granicy spalania stukowego dla gazu przejscie na etyline np 95 powoduje pojawienie sie spalania stukowego wiec nalezy zapłon opoznic.
Pomocnym rozwiazaniem moze byc zastosowanie korektora oktanowego umozliwiajacego szybkie przestawienie zaplonu w zaleznosci od paliwa i panujących warunkow.
Korektory oktanowe oraz moduły zapłonowe www.digitech.of.pl

Hmmm... czyli jak nie pali wiecej, chodzi równo to jest ok wynikałoby z tego. No bo ja mam tak, że jak ustawie 5 stopni to nie da sie tak ustawic gazu, żeby sie to stabilnie zachowywalo na jalowym, jak troszke przyspiesze to jest ok.
Przy jakim kacie tak orientacyjnie wystepuje w 2107 spalanie stukowe jesli mozna???

Granica stuku jest płynna i zalezy od wielu czynników opisanych w poprzednich postach. Nie ma jakiejs konkretnej.

[ wiadomość edytowana przez: dcnt dnia 2005-01-20 23:17:45 ]

Cytat:

2004-10-25 18:27:59, janisz pisze: Mi pracuje stabilnie na ok 200rpm bo troszkę źle gaz i gaźnik ustawiłem. Ale nic nie gaśnie przy dojazdach do świateł itp. Wskazówka obrotów leży na samym dole a silnik robi ciche pyrpyrpyrpyr i mocno się trzęsie. Jak ktoś nie wierzy to mogę nagrać na kamerę. Kiedyś np f125p miał jałowe ustawiane na 500rpm ale później je zwiększyli tylko ze względu na toksyczność spalin przy małych obrotach. Jak silnik jest w spoko stanie to pracuje na niskich obrotach.

A powiedzcie mi panowie jak wy w ogóle jesteście w stanie
odczytać na standardowym obrotomierzu łady 2107
wskazanie 100, 200 czy nawet 300 rpm?

Proponuję dokładnie przyjrzeć się podziałce obrotomierza.
Zwróćcie uwagę, że pomiędzy np. wskazaniem 20 a 30
jest jeszcze jedna kreska nieopisana żadną liczbą,
ale domyślamy się, że odpowiada ona wskazaniu 2500 rpm.
Zatem wskazanie "0" (zero) odpowiada 500 (pięciuset) obrotom na minutę.

Hm według syvo, obrotomierz nie ma oprotów 0. no tak to po co oni to tam napisali?? Czyżby błąd na hali produkcyjnej... Po prostu jak ktoś mówi 100obr/min to ma na myśli że wskazówka leży na tym 0 bo niżej podziałki nie ma. Janisz dzieki ze masz tak nisko obroty ustawione, to przynajmniej ktoś mi wierzy.

A ja wczoraj mierzylem u siebie cisnienie z ciekawosci i wynik jest spoko.12,2, 12,4, 12, 11,5.Zastanawia mnie tylko jedna rzecz.Po wykreceniu swiec zobaczylem ze prawie wszystkie sa strasznie czrne, okopcone.I podejrzewam ze cos jest nie tak ze spalaniem.Zreszta dalej lampka sygnalizuje ze cos jest nie tak (lewe powietrze).Wymienilem wezyk od serwa i gumki w serwie i nadal zle.Musze znaleac dobrzego gazownika