Wentylator chłodnicy???

Witam Kolegów!!!!

Panowie mam pytanko. Niedawno nudząc się zaczałem studiować układ chłodzenia i naszło mnie pewne spostrzeżenie. Wentylator chłodnicy a Omesi A ma napęd z paska i teoretycznie powinien się cały czas kręcić. Jednakże ten wentylator posiada także sprzęgło wiskozowe, które jak mi się wydaje powinoo załączać sam wentylator po osiągnięciu określonej temperatury. A u mnie wariat kręci się non stop. W sumie nagrzewnica chodzi u mnie bez zarzutów. Latem też jest wszystko OK. I rodzi się pytanie. Czy wentylator powinien się cały czas kręcić i sprzęgło nie rozłącza go całkowicie tylko przy niższych temperaturach daje mu pewien poślizg czy też powinno go rozłączać i załączać całkowicie w zależności od temperatury?

Thx z góry
Pozdrawiam
gieROY

Witam

Ja w swojej omesi nie mam wentylatora na pasek. Poprzedni wlasciciel go zdiol, a zalozyl elektryczny bezposrednio na chlodnice. W lecie podobno nie narzekal, a i ja teraz nie mam powodu do zmartwien ;)))))))

A co do wiskozy to mam prawo sie krecic, ze wzgledu na opory jakie jednak sa na niej. Praktycznie nie spotkalem sie z tym, zeby wentylator wiskozowy sie nie krecil przy zimnym silniku.

Pozdrawiam

Dzięki serdeczne

Pozdrawiam
gieROY

Cooba-nie kupuj używanego sprzęgła. Albo kup nowe albo załóż dodatkowy wiatrak przed chłodnicą włączany przyciskiem jak zobaczysz, że temp przekracza np 90

Cytat:

Mam pytanie o wentylatory omegi b mv6 -są dwa

Czemu dwa a nie trzy ??

A tak na poważnie, czy jest ktoś wśród nas, kto zna dokładnie zasadę działania wisco? nie wydaje mi się, żeby działało tak jak mówicie, inaczej byłoby to zwykłe sprzęgło elektromagnetyczne, jak kiedyś w 125p. Ostatnio rozmawiałem z właścicielem BMW i mimo, że nie umiał mi precycyjnie tego wyjaśnić, jednak zdecydowanie zaprzeczył, że wisco działa jak sprzęgło elektromagnetyczne.
Ciekawe, jak jest naprawdę?

Gdyby tak było,to po osiągnięciu określonej temperatury, obracałby się równo z silnikiem, po czym się rozłączał, a jak słyszę tak nie jest. W związku z tym, nadal myśle temat jest otwarty

No dobrze, ale w takim razie dlaczego zastosowano takie rozwiązanie zamiast elektro wentylatora, albo sprzęgła elektromagnetycznego?? na czym polega różnica w działaniu?? jak ma się zachowywać w różnych sytuacjach, to chyba ciekae, .
Pytam, bo ostatnio mój znajomy niepotrzebnie wymienił wisco na skutek werdyktu mechanika, który mimo nagrzanego silnika mogł zatrzymać wisco ręką. Nowe działało TAK SAMO !!!!

Witam. To ja jeszcze dodam o siebie… W moim notabene zepsutym „WISCU” jest tak: Na przedniej części WISCA jest taka blaszka zwana BIMETALEM a pod nim jest taki malutki bolec trzpień. Bimetal będąc w części która jest najbliżej chłodnicy przy określonej temp. nagrzewa się i rozpręża. Rozgrzewana blaszka minimalnie się unosi i trzpień zaczyna się wysuwać co powoduje że wiatrak zaczyna się mocniej kręcić. A jak się schłodzi to się kurczy i wciska trzpień i kręci się słabiej. Co jest w środku niestety nie mam pojęcia ale bardzo bym chciał zobaczyć? Pozdrawiam.

W moim WISCU bimetal gdzieś się zgubił i wiatrak wieje jak oszalały. Jestem w trakcie „badań” i testów żeby zrobić jakąś podmiankę tej blaszki. Na razie zamiast blaszki zamontowałem nożyk tzn. samo ostrze takie wyłamywane trzpień jest wciśnięty a wiatrak sobie luźno śmiga. Jednak jest to wyjście doraźne bo wydaje mi się że jest to zbyt twarde i się nie rozpręży jak będzie potrzeba. Ciekawe czy można gdzieś zdobyć BIMETAL?