Jak to jest z ogrzewaniem w Omedze A??

Witam

we wszystkich samochodach które miałem do tej pory we wnętrzu robiło się przy takiej pogodzie jak np: dziś ciepławo po około 5 minutach jazdy a po 15 - 20 wręcz gorąco - a w mojej Omedze ciepławo zaczyna się robić dopiero po jakichś 20 minutach a tak żeby sobie zdjąć kurtkę w czasie jazdy to chyba nie da się rozgrzać wnętrza nawet po godzinie?? a może coś z tzw. wiskozą?? słyszałem że to popularny problem w Omedze!!

Dodam że jeżdże na LPG więc teoretycznie jeszcze szybciej powinno się robić ciepło??

Cytat:

2005-01-19 21:42:24, Krzysiu1981 pisze: Dodam że jeżdże na LPG więc teoretycznie jeszcze szybciej powinno się robić ciepło??

A to dlaczego? Co to ma za znaczenie?

Nie wiem jak jest w A ale w B ogrzewanie startuje mi po niecałym kilometrze( czuję ciepło) po 3 wskaźnik jest na 80 stopniach.
Poza tym stwierdzam, że jest w porownaniu z Ładami ( miałem dwie) do dupy, ale jeszcze nie zmarzłem w mróz. Tak więc zabieraj się za termostat jak koledzy radzą albo zakładaj dwie pary kalesonow, walonki, kufajkę, uszankę i rękawice dziergane na drutach, tyle, że jak bym takiego kogoś zobaczył w omedze, to bym powiedział żenada, nawet kapelusz jest lepszy

Kupuj termostat ale nie żałuj kaski ja kupiłem taki sobie czyli średnia cena i był do dupy. Jednak WISCO które wieje jak oszalałe bardzo opóźnia nagrzanie silnika. Na temat w/w polecam archiwum. Pozdro.

ponieważ mam w d... wyszukiwarkę. bo to straszne badziewie. specjalnie dla dopiero co przybyłych odtworzę z pamięci swój post na temat wiskozy.

sprzęgło wiskozowe popularnie zwane wiskozą ma na celu regulowanie przepływu powietrza przez układ chłodzenia silnika czyli chłodnicę. sama wiskoza działa na zasadzie bimetalu. zaciska się na stale napędzanym wałku, przejumąc jego prędkość obrotową. wbrew temu co sądzą inni wiskoza nie jest "sterowana" temperaturą z osi na której jest zamocowana a temperaturą powierza które ją otacza. przy okazji najbardziej istotnym elementem wpływającym na prawidłowe działanie wiskozy jest przepływ powietrza. czyli jak sama nazwa wskazuje drożna chłodnica - nie w środku ale na zewnątrz. prawidłowo zamontowany tunel powietrzny oraz co może dziwić czysta wiskoza. w przeważającym czasookresie pracy wiskoza sterowana jest powietrzem przepływającym przez chłodnicę a nie tym które kisi się w środku komory silnika. oczywiście ogólna temperatura komory ma wpływ na jej działanie jednak w żadnym wypadku decydujący.
i co jasno winika z powyższego podstawowym elementem regulującym chłodzenie silnika jest chłodnica. jednak jeśli ona nie dziaa prawidłowo to nie ma co myśleć o tym że nawet nowa wiskoza będzie prawidłwo działać.
tak więc proponuję następującą kolejność działania.
1. dokonać sprawdzenia poprawności działania wiskozy ale tylko dlatego że najprościej ją zdiagnozować. * procedura sprawdzania na samym końcu.
2. ocenić na podsatwie zachowania temperatury, czasu nagrzewania i temperatury chłodziwa ( nie ma jak tego zrobić jak tylko patrzeć na wskaźnik) w jakim stanie jest termostat. trzeba przy tym pamiętać że termostat jest urządzeniem pracujęcym w ekstremalnych waarunkach i właściwie jego okres prawidłowej pracy wynosi ok 2-3 lat.
3. dokonać czyszczenia układu chłodzenia - obojętne jakim środkiem.
4. a jak zrobimy to co powyżej tp i tak przeba wymienić płyn. tak więc polecam całkowite zdemontowanie chłodnicy i jej dokładne mycie z zewnątrz. - namoczyć zwykłą wodą polać środkiem do np. mycia felg, poczekać i dokłądnie wypłukać. BROŃ boże karcherem, najwyżej wodą z węża.
5. wlać nowy płyn chłodniczy - powodzenia przy odpowietrzaniu

jak przetestować wiskozę.
po pierwsze w większości przypadków wiskoza zakleszcza się podwodują nienaturalnie duży przepływ powietrza a sporadycznie odpuszcza powodując przegrzanie. jeśli dochodzi do przegrzania to winę ponoszą na równi pozostałe elementu ukłądu chłodzenia - przytkany przepływ przez chłodnicę, brudna chłodnica, stary płyn itd.
zakleszczoną wiskozę bardzo łatwo poznać. przy pierwszym uruchomieniu silnika - ciepłego!!! - i nie jest to ważne czy latem czy zimą można przez kilka chwil usłyszeć wyraźny odgłos powietrza przepływającego przez tunel powietrzny - między chłodnicą a silnikiem - słychać poprostu osiem garów w fałce a nie 4 rzędem. odgłos ten powinien zniknąć po przegazowaniu silnika, jeśli jest stale słyszalny a wiskoza ewidentnie reaguje na każde zwiększenie prędkości obrotowej silnika to coś jest nie tak. zaznaczam że nie zawsze ten odgłos jest słyszalny lub nie potrafi się go rozpoznać. nie ma co wpadać w panikę. z tego co pamiętam to zwłaszcza latem kiedy auto postało kilkanaście minut a wiskoza żłapała temp. od silnika - jak silnik stoi to nie ma od czego innego. to każde pierwsze uruchamianie to poezja śpiewana na uszy omegowca.
jeśli nie ma takiego objawu a temp. podczas jazdy jest normalna czyli ponad 85 stopni - silni się dogrzewa, poranne nagrzewanie jest szybkie to nic się nie dzieje. i wiskoza jest oki.

założyłem kiedyś zablokowaną wiskozę w lecie. ludzie co za piekny odgłos. jednak spalanie wzrosło o 2 litry i pomyśleś że to tylko opór powietrza.

kumpel wimienił wiskozę, bo jak twierdził auto przegrzewało się wydał wtedy 550 zł i nic. okazał się że m9iał tak zapchaną chodnicę, że elektryczne wiatraki nie pomogły.

dużo trudnie zdiagnozować lużną wiskozę. ponieważ nie zachowuje się ona nienormalnie. z całą pennością będzie się kręcić na wałku stale. i tylko brak klinowania po postoju gorącego silnika może nakierować na jej usterkę.

i tak na koniec. NIGDY ale to nigdy nie kupujcie używanej wiskozy to pieniądze wyrzucone w błoto. wiskoza to bardzo delikatne urządzenie i nawet nieprawidłowe przechowywanie w warunkach magazynowych powoduje jej udszkodzenie. nowa wiskoza jest hermetycznie pakowana w opakowanie które nie absorbuje promieniowania termicznego. i nie powinna być składowana w pozycji leżącej.

to już chyba wszystko. słów krytyki nie przyjmuję. autor nie odpowieda za błędy i błędą interpretację tekst pisany po wpływie 2 litrów kapera.

aby zwrócić uwagę na powagę sprawy /ale głupoty/ przypominam wiskoza jest zamocowana na odwrotnym gwincie tzn. odkręcamy w prawo

witam wszystkich po raz pierwszy, z tym termostatem to tak do końca nie wiadomo. Kupiłem omcię A w listopadzie ub. r. i zauważyłem, że wskaźnik temperatury porusza się tylko w zakresie tego niewielkiego niebieskiego pola wymieniłem termostat i wskazówka dochodzi jedynie do pierwszej kreski - czy to normalne czxy też czujnik jest walnięty?

dodam, że też mam LPG

Witam

Na moje oko to coś z nagrzewnicą albo węzami prowadzącymi do niej
Pozadawiam: Festi

kiedyś miałem podobny problem chcioałem sie do niego poważnie zabrac ale mechanik stwierdził ze po co kase wydawać na nowe uszczelniacze może jeszcze co innego poleciił mi wsypać za 7 zł srodek do uszczelniania chłodnici i podziałało od pól roku przednia szyba mi juz nie parujei płynu nie ubywa. A wiec czasami małymi kosztami można cos zrobić.
Proszek (opiłki aluminium) dostaniesz na kazdej wiekszej stacji