Gotująca się chłodnica

witam.
Mam pewnien problem, ktoreos dnia zauwazylem ze brakuje mi wody w chlodnicy, dolalem nowej ale ona znowu uciekła, gdy otworzyłem wlew chlodnicy na pracującym silniku zauważyłem ze woda sie gotuje i jest mnustwo piany, pomyslalem sobie ze to pewnie uszczelka pod głowicą. Rozebrałem silnik wymieniłem uszczelkę, przeczyściłem gary i skęciłem całość. Po ponownym uruchomieniu silnika woda dalej płynie bardzo szybko i jest piana. Natępnego dnia wymieniłem termostat w pompie i zauważyłem że z pod pompy leci kropekami woda. W związku z powyższym nie wiem co może byćprzyczyną ubywania i gotowania się wody. Pompę wymieniłem na nową ale objawy dalej pozostają te same. Cylindry mam napewno dobe bo sprawdziłem, głowicę też, a woda znika i silnik nagrzewa się na maxa po czym gwałtownie spada prawie do 50 stopni i tak w kółko, jeździć się nie da bo samo auto gaśnie po rozrzaniu niezależnie czy jest na gazie czy na bęzynie. Co może być przyczyną takiego zachowania ?

[ wiadomość edytowana przez: BIAŁY dnia 2005-02-08 15:52:41 ]

a planowales glowice?? przykażdej wymianie uszczelki powinno sie lekko splanowac glowice!!

mikro pęknięcie głowicy

spoko ale co to jest ten brok ?, glowice elegancko wyczyscilem przy wymianioe uszczelki, a pompe kupilem nową i zamontowałem, jak można naprawić te broki ?

Cytat:

2005-02-06 16:20:38, CAr pisze: koledze chdziło o bloki

ogranicz się car do nudy

Cytat:

2005-02-06 16:23:20, daniel pisze: zaślepki w bloku

agdzie znajduja sie poszczególne broki? ile ich jest? jak je zlokalizować? i jak wyglada ich wymiana?

Ok. biję się w piersi nie doczytałem, że uszczelkę wymieniałeś, ale objaw wyraźnie wskazuje na kompresję idącą w układ chłodzenia, z tego powodu nawet najszczelniejszy układ może puszczać bo ciśnienie jest na tyle wysokie, że korek nie jest w stanie go zniwelować i wywala płyn bokiem. Skacząca temp. to efekt zapowietrzenia układu, pod termostatem zbiera się powietrze i czujnik temp. nie zawsze jest zanurzony w płynie przez co jego wskazania się wahają. Puszczające broki moim skromnym zdaniem nie wyjaśniają przyczyny przedostawania się dużej ilości i pod dużym ciśnieniem powietrza do układu chłodzenia. Ktoś pytał czy planowałeś głowicę. Może jednak trzeba było ją splanować, a nie tylko wyczyścić. . Przepraszam za mój pierwszy post, ale po przeczytaniu pierwszych słów od razu ciśnie się na usta (pod palce) uszczelka.

Cytat:

ok, ale w takim razie to trzeba wymienic całą górną częśc silnika tzn. blok czy można same te zaślepki wymienić ? bo tak to jest wszystko spoko w aucie temperatura juz nie skacze ale woda sie gotuje nadal i przelewa sie do zbiorniczka uzupełniającego, poza tym po wymianie pompy na nowa dzisiaj zauważyłem ze spod tej nowej zaraz za kołem znowy kapie woda.

Tuż za pompą wody jest zaślepka w bloku tak wiec sprawdź czy wyciek jest z ośki czy z za pompy (tj czczeliny między pompą a blokiem) ja tak kiedyś tak miałem i wymieniłem całą pompę i przy jej zakładaniu zobaczyłem osad na bloku (demontowałem ją w nocy i tego nie zauważyłem ) a tak wystarczyło by 2zł na zaślepkę.