O ile dobrze zinterpretowałem opis Twojego przypadku, to w otworze umiejscowionym centralnie w pokrywie parownika bedini jest umieszczony gwint by móc wkręcić w niego kolanko służące podłączeniu ewentualnego przewodu kompensującego wzrost ciśnienia nominalnego w układzie dolotowym, gdybyśmy chcieli wykorzystywać np. dynamiczne doładowanie silnika poprzez skierowanie wlotu powietrza do silnika bezpośrednio pod prąd w stosunku do kierunku jazdy samochodu.
Stąd ten gwint - nie wkręca się tam żadnych śrubek
[ wiadomość edytowana przez: robreg dnia 2006-03-23 00:20:45 ]
;){kind=link}